కార్నెగీ మెల్లన్, ఆల్ఫాబెట్ ఇంక్. (నాస్డాక్: గూగ్), ఎబి వోల్వో (ఓటిసి: వోల్వి), సిటీమొబిల్ 2 మరియు రోబోసాఫ్ట్ వంటి సంస్థలు కొన్ని సంవత్సరాలుగా ఎలక్ట్రిక్ కార్లను పరీక్షిస్తున్నాయి. జనవరి 2016 నాటికి, స్వయంప్రతిపత్తమైన కార్లు కన్స్యూమర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ షోను గుత్తాధిపత్యం చేశాయి. అయినప్పటికీ, గుంతలు, ట్రాఫిక్ నియంత్రణ సిబ్బంది లేదా తాత్కాలిక ట్రాఫిక్ లైట్లు వంటి అడ్డంకులను ఎదుర్కొనేటప్పుడు వాహనాలకు ఇప్పటికీ సమస్యలు ఉన్నాయి. ఈ వాహనాలు హానిచేయని వస్తువులను కూడా గుర్తించలేకపోతున్నాయి, ఇవి అనవసరంగా తిరుగుతాయి. 2015 నాటికి, ఈ కార్లు మంచు లేదా వర్షాన్ని గుడ్డిగా పరీక్షించలేదు. ఏదేమైనా, 10 దేశాలు రిస్క్ తీసుకోవటానికి మరియు లేజర్స్, కెమెరాలు మరియు జిపిఎస్ ద్వారా నావిగేట్ చేసే కార్లను ప్రవేశపెట్టాలని నిర్ణయించుకున్నాయి. ఈ దేశాలలో కొన్ని 2020 నాటికి ఈ కార్లను వాణిజ్యీకరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి.
సంయుక్త రాష్ట్రాలు
నాలుగు రాష్ట్రాలు మరియు డిస్ట్రిక్ట్ ఆఫ్ కొలంబియా వారు 2020 నాటికి డ్రైవర్లెస్ కార్లను తమ పబ్లిక్ రోడ్ల యొక్క షరతులతో కూడిన ఉపయోగం ఇస్తామని పేర్కొన్నారు. నెవాడా 2011 లో అంగీకరించింది మరియు నెవాడా మోటారు వాహనాల విభాగం 2012 లో టయోటా ప్రియస్ అటానమస్ వాహనం కోసం మొదటి లైసెన్స్‌ను ముద్రించింది. ఫ్లోరిడా 2012 లో డ్రైవర్లెస్ కార్లను దాని రోడ్లను పరీక్షించడానికి అనుమతించింది. మిచిగాన్ 2013 లో క్యూలో చేరింది, ఒక మానవ డ్రైవర్ కారులో ఉండాలనే నిబంధనతో. కాలిఫోర్నియా గవర్నర్ జెర్రీ బ్రౌన్ 2015 లో గూగుల్ ప్రధాన కార్యాలయంలో కార్లను చట్టబద్ధం చేసే బిల్లుపై సంతకం చేశారు.
సింగపూర్
జనవరి 2016 నుండి, పౌరులు నగర-రాష్ట్రంలోని రక్షిత రహదారులపై డ్రైవర్‌లేని సిటీమొబిల్ 2 షటిల్స్‌ను అభినందించవచ్చు. సింగపూర్ 2016 వేసవి నాటికి డ్రైవర్లెస్ టాక్సీలకు మరియు అక్కడి నుండి 2018 వరకు పబ్లిక్ రోడ్లకు సేవలను విస్తరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. సిటీమొబిల్ 2 అనేది యూరోపియన్ యూనియన్‌లోని ప్రముఖ ప్రాంతాలలో డ్రైవర్లెస్ షటిల్స్‌ను ప్రోత్సహించే ఒక ఫ్రెంచ్ కార్యక్రమం.
గ్రీస్
బ్యాటరీతో నడిచే బస్సులు నవంబర్ 2015 లో త్రికాలా అనే చిన్న గ్రీక్ గ్రామాన్ని ట్రెక్కింగ్ చేయడం ప్రారంభించాయి. ఈ ప్రాజెక్టును సిటీమొబిల్ 2 మరియు టెక్ సంస్థ రోబోస్ఫాట్ పైలట్ చేశారు. ప్రయాణీకులు లేకుండా ట్రిప్స్ ప్రారంభమయ్యాయి, కాని వాహనాలు మార్చి 2016 లో ప్రజలను రవాణా చేయడం ప్రారంభించాయి.
స్వీడన్
స్వీడన్ యొక్క రెండవ అతిపెద్ద నగరం, గోథెన్‌బర్గ్, 100 డ్రైవ్‌వో వోల్వో కస్టమర్లను 2017 నాటికి కొన్ని రహదారులపై స్వయంప్రతిపత్తమైన వోల్వో ఎక్స్‌సి 90 ఆటోమొబైల్స్ పరీక్షించడానికి అనుమతిస్తుంది. స్వీడన్ 2020 నాటికి తన కార్లను డెత్ ప్రూఫ్‌గా మార్చాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దాని ప్రణాళికల్లో భాగంగా డ్రైవర్ లేని కారు.
ఆమ్స్టర్డ్యామ్
డచ్ మౌలిక సదుపాయాల మంత్రి మెలానియా షుల్ట్జ్ డ్రైవర్ లేని కార్లను డచ్ రోడ్లపైకి అనుమతించేలా చట్టాలను తీసుకువస్తున్నారు. ఇంతలో, సిటీమొబిల్ 2 వి 201 నెదర్లాండ్స్ మధ్యలో వాగెనిన్గెన్ మరియు ఈడ్ మార్గాన్ని 15 మైళ్ళ వేగంతో సందడి చేస్తుంది. డచ్ పౌరులు పికప్ స్థానం మరియు గమ్యాన్ని ప్రోగ్రామ్ చేసే అనువర్తనాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా ఆరు ప్రయాణీకులను మోసే బస్సుల్లో ప్రయాణించడాన్ని షెడ్యూల్ చేయవచ్చు.
ఇంగ్లాండ్
యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్‌లో, మిల్టన్ కీన్స్ పట్టణం డ్రైవర్‌లేని పాడ్‌లను పరీక్షిస్తోంది. ఏప్రిల్ 2016 నాటికి, 20 డ్రైవర్లెస్ పాడ్‌లు మాత్రమే ఈ ప్రాంతంలో ప్రయాణించాయి. ఇంజనీర్ వార్తాపత్రిక 2017 నాటికి ఇంగ్లాండ్‌లో ఈ పాడ్స్‌లో 80 ఉన్నాయి. లండన్ రెక్కలలో ఉంది, ఈ గేట్వే ప్రాజెక్టుతో ఈ స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలను ప్రజలకు తెరవడానికి ముందు వాటిని గట్టిగా పరీక్షించడమే లక్ష్యంగా ఉంది.
స్విట్జర్లాండ్
సిటీమొబిల్ 2 రోబోటిక్స్ కంపెనీ రోబోసాఫ్ట్ మరియు వాహన తయారీదారు లిజియర్ గ్రూప్‌తో జతకట్టి దాని ఎలక్ట్రిక్ షటిల్‌ను స్విట్జర్లాండ్‌లోని లాసాన్‌లో ఉన్న విశ్వవిద్యాలయ ప్రాంగణానికి తీసుకువచ్చింది. ఏప్రిల్ 2016 నాటికి, ఇంకా పరీక్ష దశలో ఉన్న బస్సు ఆరుగురు ప్రయాణికులను మాత్రమే తీసుకెళ్లి 15 మైళ్ళ వేగంతో నడిపింది.
చైనా
చైనీస్ కంపెనీ యుటాంగ్ (600066.ఎస్ఎస్) చైనాలోని జెంగ్జౌ వీధుల్లో hit ీకొట్టింది, దాని స్వంత ట్రయల్ డ్రైవర్లెస్ బస్సుతో 20 mph లాగిన్ అవుతుంది. ఏప్రిల్ 2016 నాటికి, సేవ ఇంకా పరీక్ష దశలోనే ఉంది.
జపాన్
2020 లో టోక్యో ఒలింపిక్స్ కోసం జపాన్ తన వాణిజ్యీకరించిన డ్రైవర్లెస్ టాక్సీలను ప్రదర్శించాలని యోచిస్తోంది. మొబైల్ ఇంటర్నెట్ కంపెనీ డెనా కో. లిమిటెడ్ (OTC: DNACF) రోబోట్ టాక్సీని రూపొందించడానికి ZMP అనే రోబోటిక్స్ సంస్థతో జత చేసింది. జపాన్‌లోని ఫుజిసావాలో నివసించేవారు దీనిని మొదట పరీక్షించారు, డ్రైవర్ సీట్లో ఒక మానవుడు ఉన్నాడు.
ఫిన్లాండ్
స్లిమ్, వైట్ సిటీమొబిల్ 2 ఇజ్ 10 షటిల్‌ను ఫిన్లాండ్‌లోని వంటాలో 2015 ప్రారంభంలో ప్రవేశపెట్టారు. అదే సంవత్సరం అక్టోబర్ నాటికి, షటిల్స్ 19, 000 మంది ప్రయాణికులను విజయవంతంగా రవాణా చేశాయి. సిటీమొబిల్ 2 నెదర్లాండ్స్‌లోని తన Ez10 లో ప్రయాణాలను రిజర్వ్ చేయడానికి ఉపయోగించే అదే అనువర్తనంతో దీన్ని పబ్లిక్ సభ్యులు యాక్సెస్ చేస్తారు.
డ్రైవర్ లేని కార్ల భవిష్యత్తు
నవంబర్ 2015 లో, వరల్డ్ ఎకనామిక్ ఫోరం (డబ్ల్యుఇఎఫ్) సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాలను సర్వే చేసి, 2020 నాటికి ఏడు నగరాలు సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాలు రియాలిటీ అవుతాయని నమ్ముతున్నాయని కనుగొన్నారు. పది దేశాలు ఇప్పటికే తమ ప్రాంతాల్లో స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలను చట్టబద్ధం చేసి పరీక్షించాయి. సామాజిక అంగీకారం మరియు సాంకేతికత ప్రధాన సమస్యలు మరియు ఆందోళనలు. డ్రైవర్‌లేని కార్లకు పాదచారులతో పూర్తిగా మరియు సురక్షితంగా సంభాషించడంలో మెరుగుదల అవసరం, మరియు కొన్ని సాంకేతిక పరిజ్ఞానానికి ఇంకా అనుమతి అవసరం. ఏదేమైనా, చాలా మంది వినియోగదారులు సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కారును కొనడానికి మరియు ప్రయత్నించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారని WEF కనుగొంది. కెనడా, బెల్జియం, ఫ్రాన్స్ మరియు ఇటలీలోని నగరాలు ఈ సేవను పరీక్షించడానికి మరియు ఆమోదించడానికి రెక్కలలో ప్రణాళికలు కలిగి ఉన్నాయి.
