దివాలా తీర్పులకు విమానయాన పరిశ్రమ కొత్తేమీ కాదు. అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ (AAL), యునైటెడ్ (UAL) మరియు డెల్టా (DAL) ఒక దశలో దివాలా కోసం దాఖలు చేశాయి, అయితే అన్నీ ఇతర విమానయాన సంస్థలతో విలీనం కావడం ద్వారా కోలుకున్నాయి. అంత అదృష్టం లేని విమానయాన సంస్థల జాబితా ఇంకా ఎక్కువ. ఇది అందించే సేవ యొక్క కీలక స్వభావాన్ని మరియు ప్రపంచాన్ని చిన్న ప్రదేశంగా మార్చడానికి దాని అమూల్యమైన సహకారాన్ని పరిశీలిస్తే, విమానయాన పరిశ్రమ కొనసాగుతున్న నష్టాలు మరియు దివాలాకు పర్యాయపదంగా ఎందుకు ఉంది? విమానయాన సంస్థలు ఎల్లప్పుడూ కష్టపడటానికి మేము నాలుగు కారణాలను జాబితా చేస్తాము.
లాభరహిత విమానయాన సంస్థలు ఎగరడం కొనసాగించండి
దశాబ్దాలుగా లాభదాయకం కాదని తెలిసిన ఒక పరిశ్రమ చివరికి మార్కెట్లో పాల్గొనేవారు వ్యాపారం చేయడానికి మంచి మార్గాన్ని కనుగొనే ప్రయత్నంలో ఏకీకరణ మరియు హేతుబద్ధీకరణకు గురి అవుతుంది. వైమానిక పరిశ్రమకు అలా కాదు, ఎవరి కోసం ఈ ప్రాథమిక వ్యాపార సూత్రం ఎగురుతున్నట్లు అనిపించదు, మాట్లాడటానికి. అనేక లాభదాయక విమానయాన సంస్థలు గణనీయమైన నష్టాలు ఉన్నప్పటికీ వ్యాపారంలో కొనసాగుతున్నాయి, ఎందుకంటే వివిధ వాటాదారులు వాటిని మూసివేయడానికి వీలులేదు.
పెద్ద లాభరహిత విమానయాన సంస్థను మూసివేయడం వల్ల వేలాది ఉద్యోగాలు కోల్పోవడం, లక్షలాది మంది ప్రయాణికులకు అసౌకర్యం, మరియు వైమానిక రుణదాతలకు మిలియన్ల నష్టాలు ఉంటాయి. సందేహాస్పద విమానయాన సంస్థ జాతీయ వాహక నౌక అయితే జాతీయ అహంకారం కోల్పోవడం గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు.
తడబడుతున్న విమానయాన సంస్థను మూసివేయడం రాజకీయంగా ఆమోదయోగ్యంకాని నిర్ణయం కనుక, ప్రభుత్వాలు సాధారణంగా వ్యాపారంలో ఉండటానికి ఆర్థిక జీవనరేఖను అందిస్తాయి. కానీ కష్టపడుతున్న విమానయాన సంస్థలు తమ అదనపు సామర్థ్యాన్ని పూరించడానికి తరచుగా కట్-గొంతు ధరలను ఆశ్రయించాల్సి ఉంటుంది మరియు ఫలితంగా, పరిశ్రమలోని బలమైన ఆటగాళ్ళు కూడా ఈ ధర శక్తి లేకపోవడం వల్ల ప్రతికూలంగా ప్రభావితమవుతారు.
అధిక స్థిర మరియు వేరియబుల్ ఖర్చులు
విమానం చాలా ఖరీదైన పరికరాలు, మరియు వ్యాపార పరిస్థితులతో సంబంధం లేకుండా విమానయాన సంస్థలు పెద్ద లీజు లేదా రుణ తిరిగి చెల్లించడం కొనసాగించాలి. పెద్ద వాణిజ్య జెట్‌లు 25-30 సంవత్సరాల వరకు జీవితకాలం కలిగి ఉంటాయి. విమానయాన సంస్థలకు వారి సంక్లిష్ట కార్యకలాపాలను నిర్వహించడానికి పెద్ద శ్రమశక్తి అవసరం, పేరోల్ ఖర్చులు నెలకు నెలకు చెల్లించాల్సిన సాపేక్షంగా స్థిర వ్యయాలలో మరొక భాగం. చమురు ధరలలో అస్థిరత విమానయాన సంస్థలు ఎదుర్కోవాల్సిన మరో సవాలు. 9/11 తరువాత ఆకాశానికి ఎగబాకిన భద్రతా వ్యయాలను జోడించుకోండి మరియు కొన్ని విమానయాన సంస్థలు వారి అధిక-ధర నిర్మాణం యొక్క బలీయమైన అడ్డంకిని అధిగమించగలవని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది.
ఎక్సోజనస్ ఈవెంట్స్ అకస్మాత్తుగా డిమాండ్ను ప్రభావితం చేస్తాయి
వైమానిక పరిశ్రమ ముఖ్యంగా ఉగ్రవాదం, రాజకీయ అస్థిరతలు మరియు ప్రకృతి విపత్తు వంటి బహిర్గత సంఘటనలకు గురవుతుంది, ఇది వారి కార్యకలాపాలను మరియు ప్రయాణీకుల డిమాండ్ను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఉదాహరణకు, 2010 ఏప్రిల్‌లో, ఐస్‌లాండ్‌లో అగ్నిపర్వత విస్ఫోటనం తరువాత భారీ బూడిద మేఘాల వల్ల యూరోపియన్ గగనతల మూసివేత నుండి విమానయాన సంస్థలు 2 బిలియన్ డాలర్లకు పైగా నష్టాలను సంపాదించిందని అంచనా. భారీ ఫెడరల్ సహాయం ఉన్నప్పటికీ 2001 లో యుఎస్ ఎయిర్లైన్స్ పరిశ్రమ సుమారు 7 7.7 బిలియన్ల నష్టాన్ని చవిచూసింది, ఎక్కువగా 9/11 దాడుల తరువాత ప్రయాణీకుల డిమాండ్ పడిపోయింది.
అవాంతరాలు మరియు పేద సేవలకు పలుకుబడి
చెక్-ఇన్, ఇరుకైన సీటింగ్, అసౌకర్య షెడ్యూల్, పేలవమైన సేవ - భద్రతా విధానాల కారణంగా దీర్ఘ పంక్తులు - విమానయాన ప్రయాణికుల ఫిర్యాదుల జాబితా సుదీర్ఘమైనది. విమాన ప్రయాణం ఒక అగ్ని పరీక్ష అనే అవగాహన విమానయాన సంస్థలకు లాభదాయకతకు తిరిగి రావడానికి అవసరమైన అధిక ధరలను వసూలు చేయడం చాలా కష్టతరం చేస్తుంది. సోషల్ మీడియా ఇటీవల పిఆర్ విపత్తులుగా మాత్రమే వర్ణించగలిగే అనేక విషయాలను ముందుకు తెచ్చింది మరియు నిస్సందేహంగా పరిశ్రమకు హాని కలిగించింది. (మరిన్ని కోసం: ఎప్పటికప్పుడు అతిపెద్ద విమానయాన పిఆర్ విపత్తులు. )
బాటమ్ లైన్
విమానయాన సంస్థలు ఒక ముఖ్యమైన సేవను అందిస్తాయి, అయితే నష్టపరిచే క్యారియర్‌ల నిరంతర ఉనికి, ఉబ్బిన వ్యయ నిర్మాణం, బహిర్గత సంఘటనలకు హాని మరియు పేలవమైన సేవలకు ఖ్యాతి వంటివి కలిపి లాభదాయకతకు భారీ అడ్డంకిని కలిగిస్తాయి. తక్కువ-ధర గల కొన్ని విమానయాన సంస్థలు విజయవంతంగా స్థిరమైన లాభాలను ఆర్జించగలిగాయి, పెద్దగా, లాభదాయకమైన విమానయాన సంస్థలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి.
