విషయ సూచిక
- మార్కెట్ వాటా
- వ్యాపార నమూనా
- అనుకూలమైన పోకడలు
సౌత్వెస్ట్ ఎయిర్లైన్స్ కో.
సంస్థ యొక్క తక్కువ-ధర వ్యాపార నమూనా నిలకడకు ఒక ఉదాహరణ, 2018 చివరినాటికి వరుసగా 45 సంవత్సరాల లాభదాయకతను బుక్ చేస్తుంది. అస్థిర మరియు ఆర్థికంగా సున్నితమైన విమానయాన పరిశ్రమను పరిశీలిస్తే మరింత ఆకట్టుకుంటుంది. నైరుతి కూడా పోటీదారుల నుండి మార్కెట్ వాటాను పొందింది.
కీ టేకావేస్
- సౌత్వెస్ట్ ఎయిర్లైన్స్ US లో రోజుకు 4, 000 విమానాలతో ఒక ప్రధాన ప్రాంతీయ విమానయాన సంస్థ, 1971 లో ప్రారంభమైనప్పటి నుండి కేవలం 3 విమానాలతో భారీ విస్తరణ. రెవెన్యూ ప్రయాణీకుల మైళ్ల పరంగా, నైరుతి దాదాపు 20% దేశీయ మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉంది, అమెరికా వెనుక మరియు డెల్టా. కంపెనీ తక్కువ-ధర, నో-ఫ్రిల్స్ విమానాల ప్యాక్ చేసిన విమానాలను కలిగి ఉంది, కాని సేవ చేయని గమ్యస్థానాలకు పాయింట్-టు-పాయింట్ సేవలను కలిగి ఉంది.
మార్కెట్ వాటా
మార్కెట్ వాటాను కొలవడానికి చాలా మార్గాలు ఉన్నాయి. దేశీయ ఆదాయ ప్రయాణీకుల మైళ్ళను చూడవచ్చు, ఇది డిమాండ్ యొక్క కొలత. సౌత్ వెస్ట్ ఎయిర్లైన్స్ జూలై 2017 నుండి జూన్ 2018 వరకు దేశీయ రెవెన్యూ ప్యాసింజర్ మైళ్ల మార్కెట్ వాటాలో 18% కలిగి ఉంది. ఇది మార్కెట్ వాటా నాయకుడు అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ (AAL) కంటే 18.1% తో వెనుకబడి ఉంది. ఇతర పెద్ద పోటీదారులు డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ (డిఎఎల్) మరియు యునైటెడ్ కాంటినెంటల్ (యుఎఎల్) మార్కెట్ షేర్లతో వరుసగా 16.8% మరియు 14.9% వచ్చాయి.
నైరుతి ప్రకారం, రెవెన్యూ ప్రయాణీకుల ఆధారంగా దాని మార్కెట్ వాటా 2006 లో 18% నుండి 2016 లో 24% కి పెరిగింది. అలాగే, దాని 2018 ఇన్వెస్టర్ ప్రెజెంటేషన్ ప్రకారం, టాప్ 50 యుఎస్ మెట్రో మార్కెట్లలో సగం లో నైరుతి మార్కెట్ వాటా నాయకుడు.
వ్యాపార నమూనా
మొట్టమొదట, నైరుతి తక్కువ నిర్వహణ వ్యయ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది. వాస్తవానికి, పరిశ్రమలో యూనిట్ ఖర్చులు అతి తక్కువ అని మేనేజ్మెంట్ పేర్కొంది. వీటిని ASM (CASM) ఖర్చు లేదా ASM కి నిర్వహణ ఖర్చులు అని కూడా సూచిస్తారు.
2014 లో 12.5 సెంట్ల CASM ను పోస్ట్ చేసిన తరువాత, ఎయిర్లైన్స్ గత సంవత్సరం 11.48 సెంట్లకు కుదించగలిగింది. ఇది తన వినియోగదారులకు తక్కువ ఛార్జీలను అందిస్తున్నప్పటికీ కంపెనీ లాభాలను పొందటానికి అనుమతిస్తుంది.
ఈ సంఖ్య దాని ప్రధాన పోటీదారుల కంటే తక్కువగా ఉంది. ఉదాహరణకు, ASM కి నిర్వహణ వ్యయం అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ కోసం 2018 మొదటి త్రైమాసికంలో 15.15 సెంట్లు. డెల్టా ఎయిర్లైన్స్లో, ఈ సంఖ్య 2017 నాల్గవ త్రైమాసికంలో 15.07 సెంట్లు. యునైటెడ్తో, 2 క్యూ 2018 కోసం దాని CASM 13.08 సెంట్లు.
చాలా ప్రధాన విమానయాన సంస్థలు అందించే హబ్-అండ్-స్పోక్ కంటే నైరుతి పాయింట్-టు-పాయింట్ సేవలను అందిస్తుంది. హబ్-అండ్-స్పోక్ సిస్టమ్ ప్రధాన హబ్ నగరాల్లో విమానయాన కార్యకలాపాలను కేంద్రీకరిస్తుంది మరియు సేవలను అనుసంధానించడం ద్వారా ఇతర గమ్యస్థానాలకు సేవలు అందిస్తుంది. సౌత్ వెస్ట్ యొక్క సేవలు ఈ వ్యవస్థ వెలుపల అందించబడతాయి, దీని వలన సంస్థ మరింత ప్రత్యక్ష నాన్స్టాప్ విమానాలను అందిస్తుంది. ఇది తక్కువ ఛార్జీలను కూడా అనుమతిస్తుంది, ఎందుకంటే ఈ విమానాశ్రయాలు సాధారణంగా తక్కువ విమాన ట్రాఫిక్ కలిగివుంటాయి, నైరుతి ఎక్కువ విమానాలను షెడ్యూల్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, పనికిరాని సమయం మరియు ఉద్యోగుల ఉత్పాదకతను తగ్గిస్తుంది.
అనుకూలమైన పోకడలు
నైరుతి తన నౌకాదళాన్ని ఆధునీకరించే ప్రయత్నం చేస్తోంది. సమస్యాత్మక బోయింగ్ 737 MAX విమానం నుండి దూరంగా మారడం ఇందులో ఉంది. నైరుతి బోయింగ్ విమానాలను మాత్రమే ఎగురుతుంది, ఇది నిర్వహణ మరియు శిక్షణ ఖర్చులను తక్కువగా ఉంచడానికి సహాయపడుతుంది. దాని విమానాల సగటు వయస్సు సుమారు 12 సంవత్సరాలు, ఇది ఆపరేటింగ్ యూనిట్ ఖర్చులను తక్కువగా ఉంచడానికి సహాయపడుతుంది.
తక్కువ గ్యాస్ ధరలు మొత్తం విమానయాన పరిశ్రమకు ప్రయోజనం చేకూర్చినప్పటికీ, తక్కువ ఛార్జీల పట్ల నిబద్ధతతో నైరుతికి ఇది చాలా ముఖ్యం. గాలన్ ఖర్చు 2003 లో 80 సెంట్ల నుండి (నిర్వహణ వ్యయంలో 16.5%) 2012 లో 30 3.30 (37.2%) కు పెరిగింది. ఇది 4Q 2017 నాటికి గాలన్కు 9 2.09 కు పడిపోయింది, దాని ప్రభావవంతమైన హెడ్జింగ్ కార్యక్రమానికి కొంత భాగం ధన్యవాదాలు.
వ్యయ దృక్పథంతో పాటు, నైరుతి తన ఎయిర్ట్రాన్ సముపార్జనను 2011 నుండి సమగ్రపరచడం కొనసాగిస్తోంది. ఇది అట్లాంటా మరియు కరేబియన్ వంటి ఇతర ప్రాంతాలకు సంస్థను యాక్సెస్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
