దిగువ నిర్వచనం

వాట్ ఈజ్ బాటమ్రీ

బాటమ్రీ, ఓడ యొక్క దిగువ లేదా కీల్‌ను సూచిస్తుంది, ఇది ఒక సముద్ర లావాదేవీ, ఇక్కడ ఒక నౌక యజమాని డబ్బు తీసుకొని ఓడను అనుషంగికంగా ఉపయోగిస్తాడు. ఏదేమైనా, సముద్రయానంలో ప్రమాదం జరిగితే, రుణదాత రుణాన్ని కోల్పోతారు ఎందుకంటే హామీ ఇచ్చిన భద్రత ఇకపై ఉండదు లేదా దెబ్బతిన్న పద్ధతిలో ఉంటుంది. ఓడ ప్రయాణం చెక్కుచెదరకుండా మరియు మొత్తంగా మనుగడ సాగించాలంటే, రుణదాత రుణం తీసుకున్న ప్రిన్సిపాల్ ప్లస్ వడ్డీని తిరిగి పొందుతాడు. ఆధునిక సముద్ర కార్యకలాపాలలో దిగువ లావాదేవీలు ఎక్కువగా వాడుకలో లేవు. బాట్రీ రుణంపై రుణదాత అందుకున్న వడ్డీని సముద్ర వడ్డీ అంటారు మరియు ఇది చట్టబద్ధమైన వడ్డీ రేటు కంటే ఎక్కువగా ఉండవచ్చు.

కీ టేకావేస్

• బాటమ్రీ అనేది ఒక లావాదేవీ, ఇక్కడ ఓడ యజమాని అనుషంగికంగా డబ్బును అరువుగా తీసుకుంటాడు. సముద్రయానం పూర్తయ్యే వరకు రుణదాత ఓడకు బాధ్యత వహిస్తాడు. బాటమ్రీ loan ణం లేదా భాగస్వామ్యం కాదు, మరియు దీనిని "అత్యంత రుణాలు ఇచ్చే రుణ రూపం" అని పిలుస్తారు రచయిత లూసియస్ మెస్ట్రియస్ ప్లూటార్కస్ చేత.

బాటమ్రీ వాడకం ద్వారా రుణాలు తీసుకోవడం

సాంప్రదాయిక ఫైనాన్సింగ్‌లో, క్రెడిట్ ద్వారా, రుణగ్రహీత అన్ని సమయాల్లో రుణానికి బాధ్యత వహిస్తాడు. దిగువ ఒప్పందాలతో, రుణదాత బాధ్యత వహిస్తాడు ఎందుకంటే సముద్రయానం విజయవంతమైతేనే డబ్బు తిరిగి చెల్లించడం జరుగుతుంది. ఇప్పుడు వాడుకలో లేని ఈ ఫైనాన్సింగ్ పథకాలు సాధారణంగా ఒక సెయిలింగ్ నౌకకు అత్యవసర మరమ్మత్తు కోసం చెల్లించాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు లేదా సుదీర్ఘ ప్రయాణాలలో వచ్చిన ఇతర అత్యవసర పరిస్థితులలో సంభవించింది.

ఓడ యజమాని అప్పును అప్పుగా అనుషంగికంగా తాకట్టు పెట్టిన చోట, ఈ ఒప్పందాన్ని బాట్రీ బాండ్ అని పిలుస్తారు. పడవ మరియు సరుకు రెండూ వాగ్దానం అయినప్పుడు దీనిని ప్రతిస్పందన అని పిలుస్తారు. రెండవ సందర్భంలో, ప్రయాణాన్ని పూర్తి చేయడానికి డబ్బును అరువుగా తీసుకున్న యజమాని యొక్క వ్యక్తిగత బాధ్యత. 19 వ శతాబ్దంలో షిప్పింగ్ మెరుగుపడటంతో ఓడకు వ్యతిరేకంగా ఇతర తాత్కాలిక హక్కులతో పోల్చినప్పుడు బాటమి బాండ్లు తక్కువ ప్రాధాన్యత గల రుణాలు.

బాటమ్రీ ఈ రోజు ఆచరణలో లేదు, దాని గరిష్ట వినియోగంలో చాలా మోసాలు జరుగుతున్నాయి.

పర్యవసానంగా, దిగువ సంవత్సరాల విషయం చరిత్రకారులకు ప్రధానంగా ఆసక్తిని కలిగిస్తుంది, గత సంవత్సరాల నుండి ఒక వ్యామోహ సాధన. గ్రీకు జీవిత చరిత్ర రచయిత మరియు వ్యాసకర్త, లూసియస్ మెస్ట్రియస్ ప్లూటార్కస్, బాట్రీ అని పిలుస్తారు "డబ్బు రుణాల యొక్క అత్యంత అవమానకరమైన రూపం."

రచయితలు మరియు చరిత్రకారులు మైఖేల్ కప్లాన్ మరియు ఎల్లెన్ కప్లాన్ తమ పుస్తకంలో, ఛాన్స్ ఆర్ ఆర్ - అడ్వెంచర్స్ ఇన్ ప్రాబబిలిటీ (పెంగ్విన్ బుక్స్, రీప్రింట్ 2007) లో బాట్రీని అన్వేషించారు. బాటమ్రి, వారు వ్రాశారు, "వర్ణించడం సులభం, కానీ వర్గీకరించడం కష్టం. స్వచ్ఛమైన రుణం కాదు, ఎందుకంటే రుణదాత రిస్క్‌లో కొంత భాగాన్ని భాగస్వామ్యం కాదు, ఎందుకంటే తిరిగి చెల్లించిన డబ్బు పేర్కొనబడింది." ఇంకా, వారు "వ్యాపారి వస్తువులకు నష్టాన్ని ప్రత్యేకంగా భద్రపరచలేదు" కాబట్టి వారు ఈ అభ్యాసం భీమా కాదని రాశారు. చివరికి, ఈ పద్ధతిని ఫ్యూచర్స్ కాంట్రాక్టుగా ఉత్తమంగా వర్ణించాలని వారు నిర్ణయించుకున్నారు, ఎందుకంటే రుణదాత భవిష్యత్ తేదీలో జరిగే సంఘటనపై బెట్టింగ్ చేస్తున్నాడు.

6%

రోమన్ సామ్రాజ్యం కాలంలో సగటు దిగువ ఆసక్తి.

రియల్ వరల్డ్ ఉదాహరణ

నేడు, షిప్పింగ్‌లో బాట్రీ కోసం ఏదైనా ఆచరణాత్మక అనువర్తనాలు చాలా అరుదుగా ఉన్నాయి. ఏదేమైనా, దాని ఉచ్ఛస్థితిలో కూడా, బాట్రీ తరచుగా మోసపూరిత వాడకాన్ని చూసింది. హెన్రీ టి. రహమింగ్ వర్సెస్ ది బ్రిగేంటైన్ నార్తర్న్ లైట్ యొక్క విచారణ 1864 లో ఒక ప్రసిద్ధ వివాదాన్ని దాఖలు చేసింది. ఇక్కడ, ఒక నౌక యొక్క మాస్టర్ మరియు పార్ట్ యజమాని బాట్రీ బాండ్‌ను అమలు చేశారు. 15% సముద్ర వడ్డీతో సహా gold 4, 228.24 బంగారాన్ని చెల్లించడం ఈ ఒప్పందం. కానీ, ఓడ న్యూయార్క్ చేరుకున్న తరువాత, చెల్లింపు నిరాకరించబడింది మరియు చర్య అనుసరించింది.