ఏ ప్రధాన ఖర్చులు విమానయాన సంస్థలను ప్రభావితం చేస్తాయి?

వైమానిక పరిశ్రమలోని సంస్థలను ప్రభావితం చేసే ప్రధాన ఖర్చులు శ్రమ మరియు ఇంధన ఖర్చులు. కార్మిక ఖర్చులు స్వల్పకాలికంలో ఎక్కువగా నిర్ణయించబడతాయి, అయితే చమురు ధర ఆధారంగా ఇంధన ఖర్చులు క్రూరంగా మారతాయి.

ఈ కారణంగా, సమీప కాలంలో ఇంధన వ్యయాలపై విశ్లేషకులు ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతారు. ఒక విమానం ప్రయాణించే ఖర్చులో మూడింట రెండు వంతుల ధర నిర్ణయించబడింది, కాబట్టి ఇంధన వ్యయాలలో మార్పులు విమానంలో ఎంత మంది ఉన్నారో బట్టి విమానాన్ని లాభం నుండి నష్టానికి మార్చవచ్చు.

చారిత్రాత్మకంగా, ప్రపంచవ్యాప్తంగా మరియు దేశవ్యాప్తంగా ఎగిరే ప్రజల వ్యాపారం మానవ జీవితంలో ఒక భాగంగా మారినప్పటికీ, వైమానిక పరిశ్రమ క్రూరంగా పోటీగా కొనసాగుతోంది. ఎగిరే ఖర్చు తక్కువ ధోరణిలో కొనసాగుతోంది. ఇంటర్నెట్ కూడా ఎక్కువ ధర పారదర్శకతను సృష్టించింది, మార్జిన్లను తగ్గిస్తుంది.

విమానయాన సంస్థల శ్రమ ఖర్చు

మొత్తం విమానయాన సంస్థల నిర్వహణ వ్యయాలలో కార్మిక వాటా సుమారు 35%. నిర్వహణ ఖర్చులు మొత్తం స్థిర కాని ఖర్చులలో సుమారు 75%.

తిరోగమన సమయంలో, నిర్వహణ కార్మికులను తొలగించడం ద్వారా లేదా వారి వేతనం లేదా ప్రయోజనాలను తగ్గించడం ద్వారా కార్మిక వ్యయాలను తగ్గించాలని చూస్తుంది. కస్టమర్లకు తక్కువ బ్రాండ్ విధేయత ఉన్న పోటీ వ్యాపారంలో ఉండటం యొక్క పరిణామం ఇది - విమానయాన సంస్థలు సాధారణంగా నాణ్యత కంటే ధరపై పోటీ పడవలసి ఉంటుంది. లాభాలు పెరగడం కష్టం కాబట్టి, కంపెనీలు ఎక్కువ లాభదాయకంగా ఉండటానికి ఖర్చులను తగ్గించుకోవలసి వస్తుంది.

నిర్వహణ, భాగాలు మరియు శ్రమ, సామాను నిర్వహణ, విమానాశ్రయ రుసుము, పన్నులు, మార్కెటింగ్, ప్రమోషన్లు, ట్రావెల్ ఏజెంట్ కమీషన్లు మరియు ప్రయాణీకుల ఖర్చులు వంటివి విమానయాన సంస్థలకు తక్కువ ఖర్చులు. మొత్తంగా, ఇవి మొత్తం నిర్వహణ వ్యయాలలో దాదాపు 55%.

విమానయాన సంస్థలకు ఇంధన ఖర్చు

నిర్వహణ ఖర్చులలో ఇంధన ఖర్చులు 10% నుండి 12% వరకు ఉంటాయి. చాలా కంపెనీలకు ఇంధన ఖర్చులను తగ్గించే కార్యక్రమాలు ఉన్నాయి. వారు తమ ఖర్చులను నిర్ణీత కాలానికి లాక్ చేయడానికి ఫ్యూచర్స్ కాంట్రాక్టులను కొనుగోలు చేస్తారు, దానిని నిర్ణీత వ్యయంగా మారుస్తారు. ఇంధన ధరలు పెరిగినప్పుడు, ఈ ప్రవర్తనకు ప్రతిఫలం లభిస్తుంది. ఇంధన ధరలు తగ్గినప్పుడు, ఇంధన మార్కెట్ ధర వారు చెల్లించే దానికంటే తక్కువగా ఉన్నందున ఇది శిక్షించబడుతుంది.

చమురు ధరలు పెరిగినప్పుడు విమానయాన సంస్థలకు కొన్ని చెత్త సమయాలు ఉన్నాయి. టిక్కెట్ల కోసం ఎక్కువ వసూలు చేయడం ద్వారా లేదా విమానాల మొత్తాన్ని తగ్గించడం ద్వారా నెమ్మదిగా పెరుగుతున్న ధరలకు ఎయిర్లైన్స్ కంపెనీలు సిద్ధం చేయవచ్చు, కాని ఆకస్మిక కదలికలు ఎక్కువ విమానయాన సంస్థలు డబ్బును కోల్పోయేలా చేస్తాయి.

2008 లో, చమురు బ్యారెల్కు 7 147 గరిష్టాన్ని తాకింది, ఇది కొత్త ఆల్-టైమ్ హై. విమానయాన సంస్థలు సిద్ధపడలేదు, మరియు చాలామంది మనుగడ కోసం తీవ్రమైన పునర్నిర్మాణం ద్వారా వెళ్ళారు. ఆ సమయంలో, వైమానిక సూచిక 16 గా ఉంది, ఇది జనవరి 2007 లో చమురు బ్యారెల్కు 60 డాలర్లుగా ఉన్నప్పుడు 56 కి పడిపోయింది.

2009-2014 నుండి మెరుగైన ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు చమురు ధరలు 2011-2014 నుండి $ 100 వరకు పీఠభూమికి ముందు నెమ్మదిగా అధికంగా పెరిగాయి.

2014-2017 నుండి చమురు ధరల తగ్గింపు విమానయాన సంస్థలకు ముఖ్యంగా ప్రయోజనకరంగా ఉంది; చమురులో మునుపటి చుక్కల మాదిరిగా కాకుండా, ప్రయాణం పెరగడంతో ఆర్థిక వ్యవస్థ బలపడింది. పడిపోయే ఖర్చులు మరియు పెరుగుతున్న ఆదాయం ఏ రకమైన వ్యాపారానికైనా అవసరం.