రెండింటి నిర్లక్ష్యం కారణంగా ఓడ (ఓడ) మరొక ఓడతో ided ీకొన్నట్లయితే, రెండు నాళాల యజమానులు మరియు రవాణాదారులు నష్టాలకు అనులోమానుపాతంలో తప్పక భాగస్వామ్యం కావాలని ఓషన్ మెరైన్ ఇన్సూరెన్స్ పాలసీలో భాగం-టు-బ్లేమ్ తాకిడి నిబంధన. ఘర్షణకు ముందు వారి సరుకు మరియు ఆసక్తుల ద్రవ్య విలువలు. కార్గో యజమానులు మరియు రవాణాకు బాధ్యత వహించే సంస్థ రెండూ నష్టాలను చెల్లించాలి.
రెండింటి నుండి దూషించే ఘర్షణ నిబంధనను విచ్ఛిన్నం చేయడం
ప్రపంచీకరణ పెరిగేకొద్దీ, షిప్పింగ్ పరిశ్రమ కూడా పెరుగుతుంది. Ision ీకొన్న సందర్భంలో, సంస్థ యొక్క బాధ్యతలు మరియు తద్వారా ప్రమాదం సముద్ర సముద్ర బీమాతో పరిమితం చేయబడుతుంది. ఓషన్ మెరైన్ ఇన్సూరెన్స్ ఓడల నష్టాలకు వ్యతిరేకంగా కవరేజీని అందిస్తుంది. ఓడ యొక్క పొట్టు మరియు / లేదా ఓడ యొక్క సరుకు దెబ్బతిన్నప్పుడు లేదా నాశనం అయినప్పుడు ఇది రక్షిస్తుంది.
ఈ భీమా కింద అందించబడిన కొన్ని రక్షణలు:
- మరొక ఓడ లేదా ఆబ్జెక్ట్ ఓడతో ision ీకొనడం ఫైర్, పైరసీ, జెట్టిసన్ (ఇతర ఆస్తిని కాపాడటానికి ఆస్తిపైకి విసిరేయడం) బారట్రీ (మోసం లేదా ఓడ యొక్క మాస్టర్ లేదా సిబ్బంది చేసిన చట్టవిరుద్ధమైన చర్య)
దుస్తులు మరియు కన్నీటి వలన కలిగే నష్టం, తేమ, క్షయం, అచ్చు మరియు యుద్ధం కవరేజీలో చేర్చబడలేదు.
రెండూ-నిందించే ఘర్షణ నిబంధన ఎలా పనిచేస్తుంది
షిప్ ఎ యొక్క లోపం కారణంగా షిప్ ఎతో ided ీకొంటే, షిప్ ఎ యొక్క ఏదైనా వస్తువుల యజమాని, షిప్ బి యొక్క లోపంతో దెబ్బతిన్న లేదా కోల్పోయినట్లయితే, షిప్ బి యజమానుల నుండి 100 శాతం నష్టాన్ని క్లెయిమ్ చేయవచ్చు..
ఏదేమైనా, బోత్-టు-బ్లేమ్ ఘర్షణ నిబంధన కారణంగా, మరియు నిందను విభజించడం 50/50 గా పరిగణించబడే పరిస్థితులలో, షిప్ బి యొక్క యజమాని షిప్ ఎ యజమానుల నుండి వారి బాధ్యతలో 50 శాతం క్లెయిమ్ చేసే హక్కు ఉంది.
ఇది షిప్ A ను నష్టానికి సగం ఖర్చుతో బిల్లుతో వదిలివేస్తుంది, కాబట్టి షిప్ A వస్తువుల యజమానికి తిరిగి వస్తుంది, బిల్ ఆఫ్ లాడింగ్‌లోని రెండు-టు-బ్లేమ్ కొలిషన్ క్లాజ్ ద్వారా.
రెండు-టు-బ్లేమ్ ఘర్షణ నిబంధన మరియు హేగ్-విస్బీ నియమాలు
హేగ్-విస్బీ నిబంధనలు, సముద్రపు ఓడను అందించడానికి క్యారియర్ తగిన శ్రద్ధ కనబరిచినట్లయితే, పాక్షికంగా లేదా పూర్తిగా నిర్లక్ష్య నావిగేషన్ (ఆర్టికల్ IV రూల్ 2 (ఎ)) వలన కలిగే తాకిడికి వారు బాధ్యత వహించరు. సాధారణంగా, రెండు నాళాలు తాకిడికి కారణమవుతాయి మరియు కార్గో ఆసక్తులు అప్పుడు తమ వాదనలను మోసుకెళ్ళే నౌకకు వ్యతిరేకంగా హింసించగలవు.
యుఎస్ చట్టం ప్రకారం, హక్కుదారులు ఇతర క్లెయిమ్‌ల యజమానుల నుండి తమ వాదనలను పూర్తిగా తిరిగి పొందవచ్చు, వారు క్యారియర్‌ల నుండి సగం తిరిగి పొందవచ్చు. ఈ నియమం నావిగేషనల్ ఎర్రర్ డిఫెన్స్‌ను తప్పించుకుంటుంది. మోసుకెళ్ళే నౌకను పూర్తిగా నిందించినట్లయితే కార్గో ఆసక్తులు పునర్వ్యవస్థీకరణను తిరిగి పొందలేని పరిస్థితిని కూడా ఇది సృష్టిస్తుంది. కార్గో ప్రయోజనాలకు వ్యతిరేకంగా ఒప్పంద నష్టపరిహారాన్ని ఇవ్వడం ద్వారా హాగ్-విస్బీ నిబంధనల ప్రకారం క్యారియర్ కలిగి ఉన్న రక్షణను కాపాడటానికి రెండు-టు-బ్లేమ్ తాకిడి నిబంధన రూపొందించబడింది.
