క్లాంకర్స్ నిర్వచనం కోసం నగదు

క్లాంకర్లకు నగదు అంటే ఏమిటి

క్యాష్ ఫర్ క్లంకర్స్ అనేది యుఎస్ ప్రభుత్వ కార్యక్రమం, ఇది కారు యజమానులకు వారి పాత, తక్కువ ఇంధన-సమర్థవంతమైన వాహనాలలో వ్యాపారం చేయడానికి మరియు ఎక్కువ ఇంధన-సమర్థవంతమైన వాహనాలను కొనుగోలు చేయడానికి ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలను అందించింది.

ఈ కార్యక్రమానికి అధికారిక పేరు కార్ అలవెన్స్ రిబేట్ సిస్టమ్ (CARS). CARS ప్రోగ్రామ్ కొనుగోలు చేసిన వాహనాన్ని బట్టి, 500 4, 500 వరకు క్రెడిట్ అర్హత పొందిన వ్యక్తులకు ఇచ్చింది.

క్లాంకర్ల కోసం నగదును అర్థం చేసుకోవడం

కార్ అలవెన్స్ రిబేట్ సిస్టమ్ (CARS) ను అధ్యక్షుడు ఒబామా జూలై 2009 లో కాంగ్రెస్‌లో ద్వైపాక్షిక మద్దతుతో చట్టంగా సంతకం చేశారు. ఈ చట్టాన్ని నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NHTSA) నిర్వహించింది. అర్హతగల కొత్త కార్ల కొనుగోలుదారుల తరపున కార్ డీలర్లు అవసరమైన సమాచారాన్ని ఎన్‌హెచ్‌టిఎస్‌ఎకు సమర్పించారు.

కీ టేకావేస్

• క్యాష్ ఫర్ క్లంకర్స్ అనేది ప్రభుత్వ యజమానులు, ఇది కార్ల యజమానులకు వారి పాత, తక్కువ ఇంధన-సమర్థవంతమైన వాహనాలలో ఎక్కువ ఇంధన-సమర్థవంతమైన వాహనాలలో వ్యాపారం చేయడానికి ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలను అందించింది. క్రెడిట్‌కు అర్హత సాధించడానికి, వర్తకం చేయబడిన కారు 25 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉండాలి, EPA- రేటెడ్ ఇంధన సామర్థ్యం గాలన్‌కు 18 మైళ్ల కంటే తక్కువ ఉండాలి, డ్రైవిబుల్ స్థితిలో ఉండాలి మరియు స్క్రాప్ చేయబడాలి. ఈ కార్యక్రమం నవంబర్ 2009 లో ముగిసింది, దీనికి కేటాయించిన 3 బిలియన్ డాలర్లు క్షీణించాయి. ఈ కార్యక్రమం ఆర్థిక వ్యవస్థను ఉత్తేజపరిచి, కాలుష్యాన్ని తగ్గించిందని మద్దతుదారులు వాదించారు. ఈ కార్యక్రమం యొక్క విమర్శకులు ఇది వాడిన వాహనాల కొరతను సృష్టించింది, వాడిన కార్ల ధరలను పెంచింది మరియు ఆదాయాన్ని సంపాదించేవారికి హాని కలిగించింది. ఇది పన్ను చెల్లింపుదారులపై భారీగా ఉందని, విదేశీ తయారీదారులకు అనుకూలంగా ఉందని వారు పేర్కొన్నారు.

ప్రోగ్రామ్ ప్రమాణాలు

ఈ కార్యక్రమం 2009 జూలైలో ప్రారంభమైంది. క్రెడిట్‌కు అర్హత సాధించడానికి, వర్తకం చేసిన వాడిన కారు ఈ క్రింది ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి:

• 25 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు గలవారైతే, ఇపిఎ-రేటెడ్ ఇంధన సామర్థ్యం గాలన్కు 18 మైళ్ల కన్నా తక్కువ ఉండేది.

అదనంగా, కొనుగోలు చేయబడుతున్న కొత్త కారు EPA- రేటెడ్ ఇంధన సామర్థ్యాన్ని గాలన్కు 22 మైళ్ళ కంటే ఎక్కువ కలిగి ఉండాలి. ఈ కార్యక్రమం నవంబర్ 2009 లో ముగిసింది, దీనికి కేటాయించిన 3 బిలియన్ డాలర్లు క్షీణించాయి.

ట్రక్కుల నియమాలు మరింత క్లిష్టంగా ఉన్నాయి.

SUV లు, వ్యాన్లు మరియు పికప్ ట్రక్కులతో సహా లైట్- మరియు స్టాండర్డ్-డ్యూటీ మోడల్ ట్రక్కులు ఈ క్రింది పారామితులను కలిగి ఉన్నాయి:

• ట్రేడ్-ఇన్ ట్రక్కులో 18 ఎమ్‌పిజి లేదా అంతకంటే తక్కువ ఇంధన-సామర్థ్య మైలేజ్ రేటింగ్ ఉండాలి. ట్రేడ్-ఇన్ ట్రక్కులో, 500 3, 500 కూపన్‌కు అర్హత సాధించడానికి కనీసం 2 ఎమ్‌పిజి అధిక రేటింగ్ ఉండాలి లేదా, 500 4, 500 క్రెడిట్‌కు కనీసం 5 ఎమ్‌పిజి ఎక్కువ ఉండాలి.

హెవీ డ్యూటీ ట్రక్కుల కోసం:

• ట్రేడ్-ఇన్ ట్రక్కుకు 15 ఎమ్‌పిజి లేదా అంతకంటే తక్కువ రేటింగ్ ఉండాలి. కొత్త ట్రక్కుకు, 500 3, 500 కూపన్ పొందడానికి కనీసం 1 ఎమ్‌పిజి అధిక రేటింగ్ ఉండాలి మరియు, 500 4, 500 క్రెడిట్ చెల్లింపుకు అర్హత సాధించడానికి కనీసం 2 ఎమ్‌పిజి ఎక్కువ ఉండాలి.

కార్యక్రమం యొక్క ప్రభావాలు

ఈ కార్యక్రమం విజయవంతమైందని, ఎందుకంటే ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఉద్దీపనను అందించిందని మరియు అనేక ఇంధన అసమర్థ వాహనాలను ఎక్కువ ఇంధన-సమర్థవంతమైన వాహనాలతో భర్తీ చేసి తక్కువ కాలుష్యాన్ని సృష్టించింది. ఈ కార్యక్రమం, మద్దతుదారులు వాదిస్తూ, 700, 000 ఇంధన-అసమర్థ కార్లను రహదారి నుండి తొలగించారు.

అయితే, ఈ కార్యక్రమాన్ని ఆర్థికవేత్తలు, అలాగే కొన్ని సమాఖ్య ప్రభుత్వ సంస్థలు మరియు పర్యావరణ సమూహాలు విస్తృతంగా విమర్శించాయి. చాలా మంది ఆర్థికవేత్తలు ఈ కార్యక్రమాన్ని "విరిగిన కిటికీలు" తప్పుకు ఉదాహరణగా పిలుస్తారు, ఇది ఖర్చు సంపదను సృష్టిస్తుందని పేర్కొంది. దాచిన ప్రభావాలు మరియు కనిపించని పరిణామాల కారణంగా ఈ కార్యక్రమం విఫలమైందని మరియు ఇది వాడిన వాహనాల కొరతను సృష్టించిందని, వాడిన కార్ల ధరలు పెరగడానికి మరియు తక్కువ ఆదాయ ప్రజలకు హాని కలిగించాయని వారు వాదించారు. ఈ కార్యక్రమం పన్ను చెల్లింపుదారులకు 3 బిలియన్ డాలర్లు ఖర్చు చేసిందని మరియు ఈ కార్యక్రమం యుఎస్ ఆర్థిక వ్యవస్థను ఉత్తేజపరిచేందుకు పెద్దగా చేయలేదని - స్వల్పకాలంలో కూడా - ఎందుకంటే ఇది దేశీయ తయారీదారుల ఖర్చుతో విదేశీ ఆటో తయారీదారులకు సహాయపడింది.

నేషనల్ బ్యూరో ఆఫ్ ఎకనామిక్ రీసెర్చ్ ఈ కార్యక్రమం యొక్క సానుకూల ప్రభావాలు నిరాడంబరంగా, స్వల్పకాలికంగా ఉన్నాయని మరియు అది ప్రోత్సహించిన లావాదేవీలు చాలావరకు ఏమైనా జరిగి ఉంటాయని పేర్కొంది. ఎడ్మండ్స్ చేసిన ఒక అధ్యయనం ఈ కార్యక్రమం నికర 125, 000 వాహనాల కొనుగోలుకు దారితీసిందని, పన్ను చెల్లింపుదారులకు ప్రతి లావాదేవీకి సగటున, 000 24, 000 ఖర్చు అవుతుందని పేర్కొంది.

బాటమ్ లైన్

కొన్ని అధ్యయనాలు పర్యావరణంపై నికర ప్రభావాలు ప్రతికూలంగా ఉన్నాయని సూచిస్తున్నాయి. వర్తకం చేసిన వాహనాలను స్క్రాప్ చేయడానికి పెద్ద మొత్తంలో విష రసాయనాలు అవసరం మరియు వాటిని ల్యాండ్‌ఫిల్స్ లేదా స్మెల్టర్‌లకు పంపించడానికి అనుకూలంగా భాగాలను రీసైక్లింగ్ చేయడానికి అనుమతించలేదు. అదనంగా, ఈ కార్యక్రమం కాలుష్యాన్ని సృష్టించే ఉత్పాదక ప్రక్రియలను ఉపయోగించి భవిష్యత్తులో వాహనాల ఉత్పత్తిని ముందుకు తెచ్చింది.