గ్యాస్ గజ్లర్ పన్ను నిర్వచనం

గ్యాస్ గజ్లర్ టాక్స్ అంటే ఏమిటి

గ్యాస్ గజ్లర్ టాక్స్ అంటే ఇంధన వ్యవస్థ తక్కువగా ఉన్న వాహనాల అమ్మకాలపై కలిపిన పన్ను. వాహనం యొక్క మైళ్ళకు గాలన్ సామర్థ్యాన్ని బట్టి పన్ను మొత్తం మారుతుంది మరియు $ 1, 000 నుండి, 7 7, 700 వరకు ఉంటుంది.

ఇంధన-అసమర్థ వాహనాల ఉత్పత్తి మరియు కొనుగోలును నిరుత్సాహపరిచేందుకు కాంగ్రెస్ 1978 యొక్క శక్తి పన్ను చట్టంలో గ్యాస్ గజ్లర్ పన్ను నిబంధనలను ఏర్పాటు చేసింది.

కీ టేకావేస్

• గ్యాస్ గజ్లర్ టాక్స్ అంటే తక్కువ ఇంధన సామర్థ్యం ఉన్న కార్లపై పన్ను. ఇది అంతర్గత రెవెన్యూ సేవచే వసూలు చేయబడుతుంది మరియు వసూలు చేయబడుతుంది. ఇంధన-అసమర్థ వాహనాల ఉత్పత్తి మరియు కొనుగోలును నిరుత్సాహపరిచేందుకు కాంగ్రెస్ 1978 యొక్క శక్తి పన్ను చట్టంలో గ్యాస్ గజ్లర్ పన్ను నిబంధనలను ఏర్పాటు చేసింది.

గ్యాస్ గజ్లర్ పన్ను ఎలా పనిచేస్తుంది

అవసరమైన ఇంధన స్థాయిలను అందుకోని కొత్త కార్లపై గ్యాస్ గజ్లర్ పన్ను అంచనా వేయబడుతుంది. ఈ పన్నులు ప్రయాణీకుల కార్లకు మాత్రమే వర్తిస్తాయి. ట్రక్కులు, మినివాన్లు మరియు స్పోర్ట్ యుటిలిటీ వాహనాలు కవర్ చేయబడవు ఎందుకంటే ఈ వాహన రకాలు 1978 లో విస్తృతంగా అందుబాటులో లేవు మరియు వాణిజ్యేతర ప్రయోజనాల కోసం చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడ్డాయి. ఒక వాహనం గాలన్‌కు నిర్దిష్ట సంఖ్యలో మైళ్ల కంటే తక్కువ వస్తే పన్నుకు లోబడి ఉంటుంది. గ్యాస్ గజ్లర్ ప్రోగ్రాంను నిర్వహించడం మరియు కార్ల తయారీదారులు లేదా దిగుమతిదారుల నుండి పన్నులు వసూలు చేయడం ఐఆర్ఎస్ బాధ్యత. కొత్త కార్ల విండో స్టిక్కర్లపై పన్ను మొత్తం పోస్ట్ చేయబడుతుంది: తక్కువ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ, అధిక పన్ను.

గ్యాస్ గజ్లర్ పన్నును లెక్కిస్తోంది

ప్రతి వాహనానికి గ్యాస్ గజ్లర్ పన్ను దాని సంయుక్త నగరం మరియు హైవే ఇంధన విలువపై ఆధారపడి ఉంటుంది. పన్నును లెక్కించడానికి తయారీదారులు యుఎస్ ఎన్విరాన్‌మెంటల్ ప్రొటెక్షన్ ఏజెన్సీ లేదా ఇపిఎ విధానాలను అనుసరించాలి. ఈ లెక్కన నగరం మరియు హైవే డ్రైవింగ్ చక్రాల కోసం ఇంధన పరీక్ష ఫలితాలను తూకం వేస్తుంది. సంయుక్త విలువ 55 శాతం సిటీ డ్రైవింగ్ మరియు 45 శాతం హైవే డ్రైవింగ్ ఆధారంగా ఉంటుంది. మోడల్ సంవత్సరానికి అమ్మకాలు ప్రారంభమయ్యే ముందు ఇంధన విలువలు లెక్కించబడతాయి. పన్ను మొత్తం మొత్తం తరువాత నిర్ణయించబడుతుంది మరియు ఆ సంవత్సరంలో విక్రయించిన మొత్తం గ్యాస్ గజ్లర్ వాహనాల సంఖ్యపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మోడల్ సంవత్సరానికి ఉత్పత్తి ముగిసిన తర్వాత ఇది అంచనా వేయబడుతుంది మరియు వాహన తయారీదారు లేదా దిగుమతిదారు చెల్లించబడుతుంది. గ్యాస్ గజ్లర్ టాక్స్ మరియు కొత్త కార్ ఫ్యూయల్ ఎకానమీ లేబుల్స్ కోసం వాహన ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను కొలవడానికి EPA మరియు తయారీదారులు ఒకే పరీక్షను ఉపయోగిస్తారు. ఏదేమైనా, పన్ను మరియు లేబుల్ ప్రయోజనాల కోసం గణన విధానాలు భిన్నంగా ఉంటాయి, ఫలితంగా వివిధ ఇంధన విలువలు ఉంటాయి. లేబుల్ యొక్క ప్రయోజనాల కోసం ఇంధన ఆర్థిక పరీక్ష ఫలితాలకు సర్దుబాటు కారకం వర్తించబడుతుంది, కానీ పన్ను కోసం కాదు. సర్దుబాటు వాస్తవ-ప్రపంచ మరియు ప్రయోగశాల పరీక్ష పరిస్థితుల మధ్య తేడాలను లెక్కించడానికి సహాయపడుతుంది.

ఈ వ్యత్యాసాన్ని వినియోగంలో కొరతగా సూచిస్తారు. దీనికి కారణం, ఫ్యూయల్ ఎకానమీ గైడ్‌లో జాబితా చేయబడిన మరియు ఇంధన ఎకానమీ లేబుల్‌లపై చూపబడిన mpg విలువలు నగరం మరియు హైవే పరీక్షల ఇంధన ఆర్థిక పరీక్ష ఫలితాలతో పాటు మూడు అదనపు పరీక్షలపై ఆధారపడి ఉంటాయి. పరీక్షలు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను కొలుస్తాయి 1) శీతల పరిసర ఉష్ణోగ్రత వద్ద, 2) ఎయిర్ కండీషనర్ నడుస్తున్న వెచ్చని ఉష్ణోగ్రత వద్ద, మరియు 3) అధిక వేగంతో మరియు అధిక త్వరణం రేటుతో పనిచేసేటప్పుడు. ఏదేమైనా, పన్ను బాధ్యతను నిర్ణయించడానికి ఉపయోగించే సంయుక్త నగరం మరియు హైవే ఇంధన ఉపయోగం వినియోగ కొరతను లెక్కించడానికి సర్దుబాటు చేయబడలేదు, కాబట్టి ఇది ఇంధన ఆర్థిక మార్గదర్శినిలో అందించిన mpg విలువల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కొత్త వాహనాల విండో స్టిక్కర్లలో పోస్ట్ చేయబడింది.