ఆఫ్షోర్ డ్రిల్లింగ్ అనేది ఒక సాధారణ భావన, కానీ చాలా కష్టమైన వ్యాపారం. ఇప్పటికే అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆన్-షోర్ ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ నిల్వలు చాలావరకు అభివృద్ధి చెందుతున్నందున, ఇంధన సంస్థలు తమ నిల్వలను తిరిగి నింపడానికి మరియు వారి ఉత్పత్తి అవసరాలను తీర్చడానికి ఆఫ్షోర్ వైపు ఎక్కువగా చూస్తున్నాయి. సముద్రగర్భం క్రింద తగినంత చమురు మరియు వాయువు వేచి ఉన్నప్పటికీ, దానిని యాక్సెస్ చేయడం అంత సులభం కాదు. నీటి కింద పనిచేయడం అంతరిక్షంలో పనిచేయడం లాంటిది - ఇది మనిషికి మరియు యంత్రానికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది మరియు ప్రత్యేకమైన పరికరాలు మరియు తెలుసుకోవడం అవసరం.
ఆఫ్షోర్ డ్రిల్లింగ్ పరిశ్రమ సంవత్సరానికి బహుళ-బిలియన్ డాలర్లు. ట్రాన్సోషన్ (NYSE: RIG), డైమండ్ ఆఫ్షోర్ (NYSE: DO), ఎన్స్కో (NYSE: ESV) మరియు నోబెల్ (NYSE: NE) వంటి ప్రముఖ ఆటగాళ్ళు ఆపరేటింగ్ రిగ్‌లలో గణనీయమైన శాతాన్ని సూచిస్తుండగా, ప్రపంచవ్యాప్తంగా డజన్ల కొద్దీ చిన్న ఆటగాళ్ళు ఉన్నారు మరియు ఈ రంగంలో బహిరంగంగా వర్తకం చేసే కంపెనీల మార్కెట్ క్యాపిటలైజేషన్ 50 బిలియన్ డాలర్లను మించిపోయింది. (ఈ రంగానికి దూకడానికి ముందు, ఈ కంపెనీలు ఆయిల్ అండ్ గ్యాస్ ఇండస్ట్రీ ప్రైమర్‌లో తమ డబ్బును ఎలా సంపాదిస్తాయో తెలుసుకోండి.)
చిత్రాలలో: టాప్ 10 గ్రీన్ ఇండస్ట్రీస్
వ్యాపారం యొక్క చరిత్ర ప్రజలు పొడి భూమి క్రింద కాకుండా వేరే చోట చమురు కోసం వెతకడం ప్రారంభించడానికి 30 సంవత్సరాలకు పైగా పట్టింది. మునిగిపోయిన మొట్టమొదటి బావులను 1890 లలో ఒహియోలోని ఒక రిజర్వాయర్ (గ్రాండ్ లేక్, సెయింట్ మేరీస్) లో రంధ్రం చేశారు, మరియు కాలిఫోర్నియాలోని సమ్మర్‌ల్యాండ్ ఫీల్డ్‌లో కొద్దిసేపటి తరువాత మొదటి ఉప్పునీటి బావులను తవ్వారు. మొట్టమొదటి ఆఫ్షోర్ రిగ్‌లు ప్రాథమికంగా సవరించిన ల్యాండ్ రిగ్‌లు, మరియు 1947 వరకు మొదటి బావి పూర్తిగా భూమిని చూడకుండా (గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికోలో) డ్రిల్లింగ్ చేయలేదు. అప్పటి నుండి, ఈ రంగంలో కొనసాగుతున్న ఆవిష్కరణలు ఉన్నాయి మరియు పరిశ్రమ గణనీయంగా విస్తరించింది. ఇప్పుడు సాంకేతికంగా అన్వేషణకు అందుబాటులో లేని కొన్ని ప్రాంతాలు ఉన్నాయి, మరియు ఇంధన వనరులను ఆఫ్షోర్ దోపిడీ చేయడం ప్రపంచ శక్తి ఆర్థిక వ్యవస్థలో ప్రధాన కారకం.
ముఖ్య నిబంధనలు ప్రతి రంగం మాదిరిగా, పెట్టుబడిదారులు తెలుసుకోవలసిన కొన్ని కీలక పదాలు ఉన్నాయి. వేర్వేరు రిగ్‌లు వేర్వేరు ఆదాయ సంభావ్యత మరియు డిమాండ్ లక్షణాలను కలిగి ఉన్నందున, ఒక సంస్థ ఉపయోగించే రిగ్ల రకాన్ని చాలా ముఖ్యమైన పరిభాష వర్తిస్తుంది.
- జాకప్ జాకప్‌లు ఆఫ్షోర్ డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క అత్యంత సాధారణ రకం, మరియు రేట్లు మరియు డిమాండ్ పరంగా చాలా అస్థిరంగా ఉంటాయి. జాకప్స్ ఒక బార్జ్ విభాగాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇవి నీటిపై తేలుతాయి (మరియు డ్రిల్లింగ్ పరికరాలను కలిగి ఉంటాయి) మరియు బహుళ కాళ్ళు (సాధారణంగా మూడు, కానీ కొన్నిసార్లు ఎక్కువ) సముద్రపు అడుగుభాగం వరకు విస్తరించి ఉంటాయి. జాకప్‌లు సాధారణంగా లక్ష్యంగా ఉన్న డ్రిల్లింగ్ సైట్‌కు లాగుతారు మరియు వచ్చాక, కాళ్ళు సముద్రపు అడుగుభాగానికి జాక్ చేయబడతాయి.
ఒకసారి, ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు సాధారణంగా స్థిరంగా మరియు ధృ dy నిర్మాణంగలవి, తరంగాల పైన డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫాం ఉంటుంది. అవి సముద్రపు అడుగుభాగాన్ని భౌతికంగా తాకినందున, అవి సాధారణంగా నిస్సారమైన నీటిలో మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయి - సుమారు 400 అడుగుల నీరు వరకు. చాలా జాకప్‌లు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లోని రంధ్రాల ద్వారా క్రిందికి రంధ్రం చేస్తాయి, కాని కొన్ని ("కాంటిలివెర్డ్" అని పిలుస్తారు) బార్జ్ వైపు రంధ్రం చేస్తాయి. (సరైన కంపెనీలను నొక్కడానికి మరియు రాబడిని ప్రవహించటానికి ఆర్థిక నివేదికలలోకి రంధ్రం చేయండి ; చమురు అన్వేషణ మరియు ఉత్పత్తిలో వెలికితీసిన లాభాలను చూడండి.) సెమిసబ్మెర్సిబుల్ సెమిసబ్‌మెర్సిబుల్స్ జాకప్‌ల కంటే కొంచెం భిన్నంగా ఉంటాయి. సెమిసబ్‌మెర్సిబుల్స్ మునిగిపోయిన పాంటూన్‌లపై తేలుతాయి మరియు ఆపరేటింగ్ డెక్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి ఉపరితలం పైన బాగా ఉంటాయి. ఉపరితలం క్రింద యాంకర్లు మరియు బొడ్డులు తప్పనిసరిగా రిగ్‌ను ఆ స్థానంలో కట్టివేస్తాయి, అయితే కొన్ని శక్తితో కూడిన వ్యవస్థలను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి రిగ్‌ను లక్ష్యంగా ఉంచడానికి సహాయపడతాయి. తరువాతి తరాలతో, ఈ రిగ్ల సామర్థ్యం పెరిగింది మరియు అత్యంత ఆధునిక తరం సెమీ-సబ్మెర్సిబుల్స్ 10, 000 అడుగుల నీటిలో పనిచేయగలవు. నిర్దిష్ట పరిస్థితులలో జాకప్‌లు అధిక రోజు రేట్లను సంపాదించగలవు, సెమిసబ్మెర్సిబుల్ రేట్లు మూడు నుండి ఐదు రెట్లు అధికంగా ఉంటాయి. డ్రిల్‌షిప్‌లు సెమీ-సబ్మెర్సిబుల్స్ మాదిరిగా, డ్రిల్‌షిప్‌లు అనేక రకాల పరిస్థితులలో పనిచేయగలవు మరియు తరచూ చాలా లోతైన నీటితో ఉన్న ప్రదేశాలలో ఉపయోగించబడతాయి. సెమీ-సబ్మెర్సిబుల్స్ మాదిరిగా, డ్రిల్‌షిప్‌లు సాధారణంగా 10, 000 అడుగుల ఆపరేటింగ్ పరిమితిని కలిగి ఉంటాయి - ఓడ యొక్క ఏదైనా పరిమితులకు విరుద్ధంగా, ఎక్కువ నీటి ద్వారా డ్రిల్లింగ్ ఆపరేషన్‌ను విస్తరించడానికి ఎక్కువ పరిమితి ఉంది.
డ్రిల్‌షిప్‌లు ప్రాథమికంగా చాలా పెద్ద పడవలలా కనిపిస్తాయి (మరియు పనిచేస్తాయి), డ్రిల్లింగ్ హల్‌లోని రంధ్రం ద్వారా జరుగుతుంది (మూన్ పూల్ అని పిలుస్తారు). ఈ నౌకలు పూర్తిగా స్వతంత్రమైనవి మరియు స్వయం శక్తితో ఉంటాయి. స్థిరమైన సెమిసబ్‌మెర్సిబుల్స్ కానప్పటికీ, డ్రిల్‌షిప్‌లు మొబైల్ మరియు చాలా పరికరాలను మోయగలవు - అన్వేషణాత్మక బావులను త్రవ్వటానికి వాటిని మంచి ఎంపికగా మారుస్తాయి. సెమిసబ్‌మెర్సిబుల్స్ మాదిరిగా, డ్రిల్లింగ్ షిప్‌ల రోజు రేట్లు తరచుగా జాకప్‌ల కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటాయి.
ముఖ్యమైన కొలమానాలు అతి సరళీకరణ ప్రమాదంలో, ఆఫ్షోర్ డ్రిల్లింగ్ ఆదాయం రోజు రేట్లు మరియు వినియోగ రేటు యొక్క పని, రోజు రేట్లు ధరను సూచిస్తాయి మరియు వినియోగాన్ని వాల్యూమ్‌ను సూచిస్తాయి. ఒక రోజు రేటు అనేది ఒక రోజు డ్రిల్లింగ్ కార్యకలాపాల కోసం ఒక సంస్థ అందుకున్న డబ్బు. ఏదైనా ధర మాదిరిగానే, రోజు రేటు అనేది ఒక సేవ యొక్క డిమాండ్ మరియు దానిని అందించే ఖర్చు రెండింటి యొక్క పని - డిమాండ్ స్పైక్‌లు ఉన్నప్పుడు రేట్లు సాధారణంగా త్వరగా పెరుగుతాయి మరియు ప్రత్యేక పరికరాలు (కష్టమైన లేదా కఠినమైన పరిస్థితులలో ఉపయోగించబడతాయి) ఎల్లప్పుడూ ప్రీమియంను కలిగి ఉంటాయి. (ఒక సంస్థ తన ఖర్చులకు ఎలా లెక్కలు వేస్తుందో దాని నికర ఆదాయం మరియు నగదు ప్రవాహ సంఖ్యలను ఎలా నివేదిస్తుంది; చమురు మరియు గ్యాస్ అకౌంటింగ్‌లోని తేడాల కోసం అకౌంటింగ్ చదవండి .)
యుటిలైజేషన్ అనేది ఒక సంస్థ యొక్క విమానాల శాతం చురుకుగా నిమగ్నమై, ఆ కాలంలో డబ్బు సంపాదించడం. వినియోగం అనేది సరఫరా (పరిశ్రమకు ఎన్ని రిగ్‌లు అందుబాటులో ఉన్నాయి) మరియు డిమాండ్, (ఎన్ని ఇంధన సంస్థలకు అవసరం లేదా కావాలి) మరియు చక్రాలలో కదలికలు. ఆఫ్షోర్ డ్రిల్లర్లు సాధారణంగా ధర తీసుకునేవారు, అయితే కంపెనీలు ధరలు తగ్గినప్పుడు సేవ నుండి రిగ్‌లను తొలగించడం అసాధారణం కాదు (ముఖ్యంగా పాత రిగ్‌లు పనిచేయడానికి ఖరీదైనవి).
కాంట్రాక్టులు మరియు స్పాట్ రేట్ల పట్ల సంస్థ యొక్క తత్వశాస్త్రం గురించి కూడా పెట్టుబడిదారులు తెలుసుకోవాలి. కొన్ని కంపెనీలు తమ రిగ్స్ (మరియు కొన్నిసార్లు ఈ కాంట్రాక్టులు చాలా సంవత్సరాలు నడుస్తాయి) కోసం కాంట్రాక్టులను కొనసాగించడానికి ఇష్టపడతాయి, మరికొందరు తమ అవకాశాలను తీసుకోవటానికి మరియు వెళ్లే రేటు (స్పాట్ రేట్) ఏమైనా అంగీకరించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. ఈ నిర్ణయం నిర్వహణ బృందం యొక్క రిస్క్ టాలరెన్స్ మరియు భవిష్యత్ రేట్లను ఖచ్చితంగా అంచనా వేయగల సామర్థ్యంతో చాలా సంబంధం కలిగి ఉంది. చక్రీయ పెరుగుదల సమయంలో స్పాట్ ధరలను అంగీకరించే కంపెనీలు కాంట్రాక్టులపై పనిచేసే ప్రత్యర్థులను మించిపోతాయి, అయితే డిమాండ్ తగ్గుతున్న కాలంలో కూడా దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది. (ఈ ఎంపికలు చాలా ముఖ్యమైన రాజకీయ వస్తువులలో ఒకదాన్ని సూచిస్తాయి; ఎనర్జీ మార్కెట్లో ఇంధన ఫ్యూచర్స్ చూడండి.)
ఫ్లీట్ ఏజ్ అనేది మెట్రిక్, ఇది స్పష్టంగా అనిపిస్తుంది, కాని వాస్తవానికి కొంచెం క్లిష్టంగా ఉంటుంది. స్పష్టమైన వైపు, ఇది సంస్థ యొక్క విమానాల సగటు వయస్సు యొక్క కొలత. ఏ ఫ్లీట్ ఏజ్ పెట్టుబడిదారుడికి చెప్పగలదు, అయితే, కొంత క్లిష్టంగా ఉంటుంది. పాత పరికరాలు సాధారణంగా తక్కువ శక్తివంతమైనవి మరియు అధిక స్థాయిలో కొనసాగుతున్న నిర్వహణ అవసరం కావచ్చు. సాధారణంగా, తక్కువ శక్తివంతమైన రిగ్ అంటే బావిని రంధ్రం చేయడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది, కాబట్టి క్లయింట్లు సాధారణంగా పాత రిగ్ కోసం ఎక్కువ చెల్లించరు - కనీసం, క్లయింట్లు ఎంపిక చేసుకోగలిగేంత రిగ్‌లు ఉన్నప్పుడు.
మరోవైపు, పాత నౌకాదళాలు వాటి తరుగుదల యొక్క తీవ్రతను ఇప్పటికే చూశాయి మరియు అకౌంటింగ్ ప్రాతిపదికన పనిచేయడానికి చౌకగా ఉంటాయి. అదేవిధంగా, పాత విమానాలను ఉపయోగించుకోవటానికి ఎన్నుకునే సంస్థ సాధారణంగా మూలధన వ్యయాలపై డబ్బు ఆదా చేస్తుంది, మరియు దీని అర్థం వాటాదారులకు అధిక డివిడెండ్ లేదా క్లీనర్ బ్యాలెన్స్ షీట్. బొటనవేలు యొక్క కఠినమైన నియమం వలె, ఒక చక్రం ప్రారంభంలో మరియు డ్రిల్లింగ్ చక్రం పైభాగంలో ఒక చిన్న నౌకాదళం మరింత అవసరం, కానీ డ్రిల్లింగ్ కార్యకలాపాలు క్షీణిస్తున్నప్పుడు లేదా చక్రీయ కనిష్టాల వద్ద పాత నౌకాదళాలు మరింత అవసరం.
ప్రమాదాలు ఆఫ్షోర్ డ్రిల్లింగ్ పరిశ్రమలో అతిపెద్ద ప్రమాదం ఇది ఒక సేవా పరిశ్రమ మరియు దాని కస్టమర్లు మరియు వారి బడ్జెట్‌లపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు వస్తువుల ధరలకు అత్యంత సున్నితమైనది. ప్రధాన చమురు మరియు గ్యాస్ ఉత్పత్తిదారులు తక్కువ ఇంధన ధరలను if హించినట్లయితే, వారు తమ డ్రిల్లింగ్ బడ్జెట్లను తగ్గిస్తారు. వ్యాపారం యొక్క కొన్ని వ్యత్యాసాలను సున్నితంగా చేయడానికి, కొన్ని డ్రిల్లింగ్ కంపెనీలు తమ సేవలకు బహుళ-సంవత్సరాల ఒప్పందాలను అనుసరిస్తాయి. ఇటువంటి ఒప్పందాలు డ్రిల్లర్లకు ట్రేడ్-ఆఫ్ - ఇది వారికి వ్యాపారానికి హామీ ఇచ్చే పుస్తకాన్ని ఇస్తుంది, కాని సంవత్సరాల తరువాత పోటీ లేదా ఉండకపోవచ్చు. (చమురు ధరలు ఎక్కడికి వెళ్తాయో ఖచ్చితంగా తెలియదా? ఈ సిద్ధాంతం కొంత అంతర్దృష్టిని అందిస్తుంది; చమురును ఒక ఆస్తిగా చూడండి: ధరపై హోటెల్లింగ్ సిద్ధాంతం .)
పరిశ్రమలో అధిక సామర్థ్యం అనేది ఒక సాధారణ ప్రమాదం. రోజు రేట్లు శ్రేణి యొక్క ఉన్నత స్థాయికి మారినప్పుడు, కంపెనీలు పేర్చబడిన రిగ్‌లను సక్రియం చేస్తాయి మరియు కొత్త నిర్మాణాన్ని ప్రారంభిస్తాయి. చారిత్రాత్మకంగా, జాకప్ మార్కెట్లో అధిక సామర్థ్యం ఒక పెద్ద సమస్యగా ఉంది, ఇక్కడ నిర్మాణ ఖర్చులు మరియు లీడ్ టైమ్స్ తక్కువగా ఉంటాయి మరియు కోల్డ్-స్టాక్ రిగ్‌లకు ఇది మరింత ఆచరణాత్మకమైనది (అనగా భవిష్యత్ డిమాండ్‌ను in హించి వాటిని పనిలేకుండా ఉంచండి).
ప్రభుత్వ నియంత్రణ అనేది పరిశ్రమకు అభివృద్ధి చెందుతున్న ప్రమాదం. 2010 బిపి మాకోండో చమురు చిందటం నుండి, అమెరికా ప్రభుత్వం తన ఆఫ్షోర్ ప్రాంతాలకు డ్రిల్లింగ్ తాత్కాలిక నిషేధాన్ని జారీ చేసే హక్కును నొక్కి చెప్పింది. ఇటువంటి తాత్కాలిక నిషేధాలు తప్పనిసరిగా కవర్ చేయబడిన ప్రదేశంలోని అన్ని కార్యకలాపాలను ముగించి, ముందస్తు ఒప్పందాలను అధిగమిస్తాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ప్రభుత్వాలు వివిధ స్థాయిల నియంత్రణ పర్యవేక్షణ మరియు నియమాలను కలిగి ఉన్నాయి. కొన్ని ప్రాంతాలలో (ముఖ్యంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ప్రపంచం), అవసరాలు తక్కువగా ఉంటాయి, అయితే ఎక్కువ నియంత్రణ మరియు ఖరీదైన ఆపరేటింగ్ అవసరాల ప్రమాదం ఎప్పుడూ ఉంటుంది.
ప్రకృతి మరియు మానవ నిర్మిత విపత్తులు పరిశ్రమకు మరో స్పష్టమైన ప్రమాదం. తుఫానులు పరికరాలను దెబ్బతీస్తాయి లేదా నాశనం చేస్తాయి మరియు తుఫాను ఆశించినప్పుడు ఆపరేటర్లు ఎల్లప్పుడూ డ్రిల్లింగ్ కార్యకలాపాలను వాయిదా వేస్తారు. మానవ నిర్మిత విపత్తులు చాలా ఎక్కువ భూమిని కవర్ చేయగలవు - రిగ్‌లోకి వచ్చే చిన్న మంటల నుండి రిగ్ కోల్పోయే పెద్ద ప్రమాదాల వరకు. విపత్తుల నుండి తీవ్రమైన నష్టం చాలా సాధారణం అయినప్పటికీ, ఇది ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది.
మూల్యాంకనం వ్యాపారం యొక్క చక్రీయ స్వభావం కారణంగా, ఆఫ్షోర్ డ్రిల్లింగ్ కంపెనీలను విలువైనది ఒక సాధారణ పారిశ్రామిక సంస్థకు విలువ ఇవ్వడం కంటే ఉపాయంగా ఉంటుంది. ధర / ఆదాయాలు వంటి సాంప్రదాయ నిష్పత్తులు తక్కువగా కనిపించినప్పుడు, ఇది తరచుగా గరిష్ట ఆదాయానికి సంకేతం మరియు స్టాక్‌లను నివారించే సమయం.
నగదు ప్రవాహ మోడలింగ్ పని చేయాలి, కానీ అన్ని మోడళ్ల సమస్య ఏమిటంటే అవి ఎక్కువసేపు సరికానివి. ఒక తెలివైన పెట్టుబడిదారుడు మార్కెట్ పరిస్థితులను మరియు దాని యొక్క లాభదాయకత మరియు మూలధన వ్యయ బడ్జెట్‌ను ఖచ్చితంగా అంచనా వేయగలడు, కానీ ఇది చాలా కష్టం. ప్రత్యామ్నాయంగా, పెట్టుబడిదారులు "సగటు చక్రం" మోడళ్లను రూపొందించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు, ఇవి పూర్తి చక్రంలో సగటు స్థాయి లాభదాయకత మరియు నగదు ప్రవాహాన్ని అంచనా వేయడానికి ప్రయత్నిస్తాయి, అయితే ఇవి కూడా గమ్మత్తైనవి.
మంచి లేదా అధ్వాన్నంగా, వడ్డీ, పన్నులు, తరుగుదల మరియు రుణ విమోచన (EBITDA) ముందు ఆదాయాలకు ఫార్వర్డ్ ఎంటర్ప్రైజ్ విలువ (EV) యొక్క నిష్పత్తి ఈ స్టాక్‌లను అంచనా వేయడానికి సాధారణంగా ఉపయోగించే మెట్రిక్. సాధారణంగా, ఈ రంగం 7.0-8.0 రెట్లు EV / EBITDA పరిధిలో వర్తకం చేస్తుంది.
అంతర్లీన ఆస్తి విలువలను అంచనా వేయడానికి ప్రయత్నించే మదింపు విధానాలు కూడా ఉపయోగపడతాయి. ధర నుండి పుస్తక విలువ సరళమైన మరియు సుపరిచితమైన సూత్రం. ఈ రంగంలోని స్టాక్స్ సాధారణంగా 2.0- నుండి 5.0 రెట్లు ధర / పుస్తకం పరిధిలో వర్తకం చేస్తాయి - కాబట్టి నిష్పత్తులు "రెండు" లో ఉన్నప్పుడు కొనుగోలు సిగ్నల్ కావచ్చు, అయితే "ఫోర్లు" లోని నిష్పత్తులు ఈ రంగానికి దగ్గరగా ఉన్నాయని సూచిస్తున్నాయి ఒక శిఖరం.
పోల్చితే, ఆస్తి పున cost స్థాపన వ్యయం సంస్థ యొక్క ప్రస్తుత విమానాలను భర్తీ చేయడానికి ఎంత ఖర్చవుతుందో అంచనా వేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. దురదృష్టవశాత్తు, ఇది వ్యక్తిగత పెట్టుబడిదారుడికి చాలా ప్రాప్యత చేయగల మెట్రిక్ కాదు - కొత్తగా నిర్మించే రిగ్‌లపై ప్రస్తుత కొటేషన్లను కనుగొనడం అంత సులభం కాదు, మరియు విమానాల వయస్సు మరియు సామర్థ్యాలను తగినంతగా తగ్గించడానికి చాలా జ్ఞానం అవసరం.
ఈ విధానాలు ఏకాంతంలో కూడా ఉపయోగపడవు - ఒక సంస్థ చౌకగా కనబడవచ్చు ఎందుకంటే దాని EV / పున value స్థాపన విలువ తక్కువగా కనిపిస్తుంది, కాని తదుపరి దర్యాప్తులో, ఒక పెట్టుబడిదారుడు కంపెనీ పరిశ్రమలోని ఇతరులతో సమానంగా మార్జిన్లను ఉత్పత్తి చేయలేదని చూస్తాడు. దీని ప్రకారం, ఆస్తి-ఆధారిత మదింపు కొలమానాలను ఉపయోగించాలని కోరుకునే పెట్టుబడిదారులు సంస్థ యొక్క లాభదాయకత ఇతరులతో ఎలా పోలుస్తుందనే సందర్భంలో వాటిని ఉంచాలి. (ఈ సరళమైన కొలత పెట్టుబడిదారులకు స్టాక్ మంచి ఒప్పందమా అని నిర్ణయించడంలో సహాయపడుతుంది; ఎంటర్ప్రైజ్ మల్టిపుల్ ఉపయోగించి విలువ పెట్టుబడిని చూడండి .)
ముగింపు
ఆఫ్షోర్ డ్రిల్లింగ్ పరిశ్రమ డైనమిక్, మరియు ఒకప్పుడు అసంపూర్తిగా ఉన్న సాంకేతిక సమస్యలకు ఎల్లప్పుడూ కొత్త పరిష్కారాలను కనుగొంటుంది. చమురు కోసం కొనసాగుతున్న ప్రపంచ ఆకలి, ప్రధాన ఆవిష్కరణలు ఆఫ్‌షోర్‌లో ఉంటాయి, మరియు డ్రిల్లర్‌ల సాంకేతిక సామర్థ్యాలను మెరుగుపరుస్తాయి, మరియు ఇది వాల్ స్ట్రీట్ దృష్టిని ఆకర్షించే అవకాశం ఉన్న రంగం.
ఇది ఒక గమ్మత్తైన మరియు చక్రీయ రంగం, మరియు పెట్టుబడిదారులు తమ మొదటి స్టాక్ కొనుగోళ్లను ప్రారంభించడానికి ఇది సరైన ప్రదేశం కాదు. మరింత అనుభవజ్ఞులైన మరియు రిస్క్-తట్టుకునే పెట్టుబడిదారులకు, అయితే, ఈ అవలోకనం ప్రారంభించడానికి మంచి ప్రదేశం మరియు పరిశ్రమ అవసరాలలో శీఘ్ర ప్రైమర్. ఈ పరిజ్ఞానంతో సాయుధమై, పరిశ్రమలోని సంస్థల యొక్క వ్యక్తిగత ఆర్ధికవ్యవస్థలను త్రవ్వడం ప్రారంభించండి మరియు కనుగొనటానికి వేచి ఉన్న పెట్టుబడి అవకాశాలు ఉన్నాయా అని చూడండి.
