నేనే

డ్రైవర్‌లేని కార్లు శతాబ్దాలుగా మానవ ఆసక్తిని రేకెత్తించాయి. లియోనార్డో డా విన్సీ 1400 ల చివరలో ఒక ot హాత్మక స్వీయ-డ్రైవింగ్ బండి కోసం ప్రణాళికలను రూపొందించాడు మరియు 1930 లలో విమానాల కోసం యాంత్రిక ఆటోపైలట్లు ఉద్భవించాయి. న్యూయార్క్ వరల్డ్ ఫెయిర్‌లో, జనరల్ మోటార్స్ (జిఎం) ఫ్యూచురామా ఎగ్జిబిట్‌లో భవిష్యత్తు గురించి దాని దృష్టిలో భాగంగా సందర్శకులను సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కారు అనే భావనకు పరిచయం చేశారు. నిజమైన డ్రైవర్‌లేని కారు అయితే ఇటీవల వరకు అస్పష్టంగానే ఉంది. 1960 వ దశకంలో అపోలో వ్యోమగాములకు మూన్ రోవర్‌గా స్వయంప్రతిపత్త వాహనం అభివృద్ధి చేయబడింది.

గ్లోబల్ పొజిషనింగ్ (జిపిఎస్), డిజిటల్ మ్యాపింగ్, కంప్యూటింగ్ పవర్ మరియు సెన్సార్ సిస్టమ్స్‌లో సాంకేతిక పురోగతి చివరకు దీనిని సాకారం చేసింది. యుఎస్ మిలిటరీ యొక్క పరిశోధనా విభాగమైన డార్పా యొక్క ప్రయత్నాలు, అలాగే ఆటో పరిశ్రమలో మరియు ముఖ్యంగా ఆల్ఫాబెట్ (GOOGL) వేమో సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ ప్రాజెక్ట్ (GOOG) వంటి ప్రైవేట్ సంస్థల ప్రయత్నాలు ఆచరణాత్మక స్వీయ అభివృద్ధిని వేగవంతం చేశాయి. ఏదైనా ఆధునిక రహదారిపై సురక్షితమైన మరియు సమర్థవంతమైన కార్లను నడపడం. (మరిన్ని కోసం, చూడండి: గూగుల్ యొక్క సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కారు ప్రతిదీ ఎలా మారుస్తుంది .)

కార్ల పరిశ్రమ మరియు పెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థపై డ్రైవర్‌లేని కార్ల ప్రభావాలు ఏమిటి?

ఆటోమొబైల్ మరియు సంబంధిత పరిశ్రమలపై ప్రభావం

ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ సాంకేతిక మార్పుకు ప్రతిస్పందించడానికి చారిత్రాత్మకంగా నెమ్మదిగా ఉంది. సాంప్రదాయ కార్ల తయారీదారులు పూర్తి ఫీచర్ కలిగిన ఎలక్ట్రిక్ కారును అభివృద్ధి చేయడానికి ఇష్టపడరు మరియు టెస్లా మోటార్స్ (టిఎస్ఎల్ఎ) వంటి స్టార్టప్‌లు బదులుగా కొత్తదనం కోసం స్థాపించబడ్డాయి. సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు ప్రబలంగా ఉంటే, గూగుల్ లేదా ఆపిల్ (ఎఎపిఎల్) వంటి టెక్నాలజీ కంపెనీలు దారి తీసే అవకాశం ఉంది మరియు సాంప్రదాయ కార్ల కంపెనీలైన జిఎమ్, ఫోర్డ్ (ఎఫ్) లేదా టయోటా (టిఎం) లాభాలలో తీవ్రమైన డెంట్ వేస్తుంది.).

డ్రైవర్‌లేని కార్ల ఆధిపత్యం ఉన్న ప్రపంచం యొక్క ఒక తీవ్రమైన సూత్రం ఏమిటంటే, కార్ల ప్రైవేట్ యాజమాన్యం గతానికి సంబంధించినది కావచ్చు. డ్రైవర్ లేని కార్లను ఉబెర్ లాంటి అనువర్తనాన్ని ఉపయోగించి వినియోగదారుని పిలిపించగలిగితే, ఆ వినియోగదారు తమ సొంత కారును సొంతం చేసుకోవలసిన అవసరం ఉండదు, బహుళ కార్లను విడదీయండి. డ్రైవర్‌లేని కారు మిమ్మల్ని ఎత్తుకొని, మిమ్మల్ని వదిలివేసి, ఆపై మరొక వినియోగదారు లేదా వినియోగదారులను ఉంచడానికి బయలుదేరుతుంది. డ్రైవర్‌లేని కార్ల వికేంద్రీకృత సముదాయం, అందువల్ల చాలా అవసరమైన రైడ్‌ల ద్వారా పంచుకోవచ్చు. ఇది జరిగితే, తయారీదారులు మరియు డీలర్లు త్వరగా స్వీకరించగలిగితే తప్ప, కొత్త మరియు ఉపయోగించిన కార్ల అమ్మకాలను ఇది ఖచ్చితంగా దెబ్బతీస్తుంది.

డ్రైవర్ లేని కార్ల తయారీదారులు తమ ఉత్పత్తులు సురక్షితంగా ఉంటాయని మరియు ప్రమాదాలను తగ్గిస్తాయని హామీ ఇస్తున్నారు. మద్యం తాగి వాహనం నడపడం గతానికి సంబంధించినది అవుతుంది, ఎందుకంటే మత్తుమందు లేని ప్రయాణీకులు వారి మెకానికల్ హాబ్సన్స్ చేత మోసపోతారు. తత్ఫలితంగా, ప్రమాదం సంభవిస్తుంది - ఆల్స్టేట్ (ALL), GEICO (BRK.A) మరియు ప్రోగ్రెసివ్ (PGR) వంటి కారు భీమా సంస్థలను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. తక్కువ ప్రమాదాలు జరిగే అవకాశం ఉన్నందున, భీమా ఖర్చులు భీమా సంస్థల దిగువ శ్రేణితో పాటు క్షీణిస్తాయి.

ఆటోమేషన్ స్థాయిలు

స్థాయి	ఎవరు ఏమి చేస్తారు, ఎప్పుడు
స్థాయి 1	మానవ డ్రైవర్ అన్ని డ్రైవింగ్ చేస్తాడు.
స్థాయి 2	వాహనంపై ఒక అధునాతన డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థ (ADAS) కొన్నిసార్లు మానవ డ్రైవర్‌కు స్టీరింగ్ లేదా బ్రేకింగ్ / వేగవంతం చేయడంలో సహాయపడుతుంది, కానీ రెండూ ఒకేసారి కాదు.
స్థాయి 3	వాహనంపై ఒక అధునాతన డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థ (ADAS) కొన్ని పరిస్థితులలో స్టీరింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ / వేగవంతం రెండింటినీ నియంత్రించగలదు. మానవ డ్రైవర్ అన్ని సమయాల్లో పూర్తి శ్రద్ధ వహించడం (“డ్రైవింగ్ వాతావరణాన్ని పర్యవేక్షించడం”) మరియు మిగిలిన డ్రైవింగ్ పనిని కొనసాగించాలి.
స్థాయి 4	వాహనంలో ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ (ADS) అన్ని డ్రైవింగ్ పనులను చేయగలదు మరియు డ్రైవింగ్ వాతావరణాన్ని పర్యవేక్షించగలదు - ముఖ్యంగా, అన్ని డ్రైవింగ్ చేయండి - కొన్ని పరిస్థితులలో. ఆ పరిస్థితులలో మానవుడు శ్రద్ధ వహించాల్సిన అవసరం లేదు.
స్థాయి 5	ఇది "డ్రైవర్ లేని" కారు. వాహనంలో ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ (ADS) అన్ని పరిస్థితులలో అన్ని డ్రైవింగ్ చేయగలదు. మానవ యజమానులు కేవలం ప్రయాణీకులు మరియు డ్రైవింగ్‌లో ఎప్పుడూ పాల్గొనవలసిన అవసరం లేదు.