కార్లను నిర్మించడానికి రోబోట్లను ఉపయోగించాలనే ఎలోన్ మస్క్ యొక్క ముట్టడి టెస్లా ఇంక్ యొక్క (టిఎస్ఎల్ఎ) ఉత్పత్తి ఎదురుదెబ్బలకు మరియు నియంత్రణ నగదు దహనంకు కారణమని బెర్న్స్టెయిన్ విశ్లేషకులు హెచ్చరించారు.
బిజినెస్ ఇన్సైడర్, మాక్స్ వార్బర్టన్ మరియు టోని సాకోనాఘి నివేదించిన ఒక పరిశోధనా నోట్‌లో, తుది అసెంబ్లీకి ఆటోమేషన్‌ను ఉపయోగించాలని మస్క్ తీసుకున్న నిర్ణయం టెస్లా తన మోడల్ 3 ఉత్పత్తి కట్టుబాట్లను తీర్చలేకపోవడానికి ప్రధాన కారణమని అన్నారు. వాహనాలలో భాగాలను ఉంచడానికి రోబోట్లను ఉపయోగించడం ప్రమాదకర మరియు సంక్లిష్టమైన ప్రక్రియ మరియు ప్రపంచంలోని అత్యంత స్థిరపడిన వాహన తయారీదారులు మరియు ఈ అంశంపై ప్రముఖ విద్యావేత్తలు "ఖరీదైనది మరియు గణాంకపరంగా నాణ్యతతో విలోమ సంబంధం కలిగి ఉన్నారు" అని నిర్ణయించారు.
"ఆటోమేషన్ తరచుగా లీన్ ప్రొడక్షన్ సూత్రాలకు విరుద్ధంగా ఉంటుంది" అని చూపించే పరిశోధనలు పుష్కలంగా ఉన్నాయని విశ్లేషకులు పేర్కొన్నారు. టెస్లా, ఈ సలహాను విస్మరించినట్లు కనిపిస్తోంది మరియు ప్రపంచంలోని ఉత్తమ మరియు అనుభవజ్ఞులైన వాహన తయారీదారులలో జపనీయులు మాత్రమే రోబోట్లను ప్రక్రియ సరిగ్గా వచ్చిన తర్వాత తీసుకురండి.
"ఆటో ఉత్పత్తి విషయానికి వస్తే, ఎలోన్ తప్పు విషయంతో ప్రేమలో పడ్డాడు. అతను రోబోట్లు మరియు ఆటోమేషన్‌తో ప్రేమలో పడ్డాడు" అని విశ్లేషకులు రాశారు. "విద్యా మరియు అభ్యాస పరిశోధన యొక్క శరీరం ఉంది. టెస్లా దీనిని విస్మరించడానికి ఎంచుకున్నప్పటికీ ఇది కనిపిస్తుంది. లేదా మంచి సెన్సార్లు మరియు కంప్యూటర్ల యుగంలో టెస్లా అది పాతదని నమ్ముతారు."
ఆటోమేషన్ పట్ల టెస్లా యొక్క ముట్టడి ఖర్చు ప్రయోజనాల విషయంలో పెద్దగా అందించడం లేదని బెర్న్స్టెయిన్ హెచ్చరించాడు. సంస్థ యొక్క అంచనాల ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ వాహన తయారీదారు సాంప్రదాయ తయారీదారులు సాధారణంగా యూనిట్‌కు సామర్థ్యంపై చెల్లించే దాని కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ ఖర్చు చేస్తారు.
పరిశ్రమ ప్రమాణం 5% కాకుండా 50% తుది అసెంబ్లీ పనులను ఆటోమేట్ చేయడం వల్ల కార్మిక వ్యయాలను “5 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ గంటలు” తగ్గించవచ్చు, విశ్లేషకులు వివరించారు, కంపెనీకి ఒక్కో కారుకు $ 150 ఆదా అవుతుంది, ఆ కార్మికుల్లో ప్రతి ఒక్కరికి $ 30 చెల్లించినట్లయితే గంట. ఏదేమైనా, రోబోట్లను నిర్వహించడానికి, ప్రోగ్రామ్ చేయడానికి మరియు నిర్వహించడానికి సగటున గంటకు rate 100 చొప్పున నైపుణ్యం కలిగిన ఇంజనీర్‌ను నియమించాల్సిన అవసరం ఉన్నందున ఐదుగురు ఉద్యోగులను తొలగించడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలు భర్తీ అవుతాయని వారు హెచ్చరించారు.
"నికర శ్రమ ఆదాయం యూనిట్‌కు $ 50 మాత్రమే కావచ్చు" అని విశ్లేషకులు రాశారు. “ఇంకా ప్లాంట్‌లోకి ఆటోమేషన్ పెట్టడం వల్ల ఒక సాధారణ ప్లాంట్ కంటే యూనిట్ సామర్థ్యానికి, 000 4, 000 అధికంగా ఉండే స్పష్టమైన మూలధన వ్యయం ఉంటుంది. ఉత్పత్తి 7 సంవత్సరాలు నిర్మించబడితే, అది నిర్మించిన యూనిట్‌కు 50 550 అదనపు తరుగుదల. ఫ్రీమాంట్ మోడల్ 3 లైన్ ఎలాగైనా పని చేయగలిగినప్పటికీ ఆర్థిక కేసును చూడటం కష్టం. కాబట్టి టెస్లా ఈ మార్గాన్ని ఎందుకు తీసుకున్నాడు? ఇది అస్పష్టంగా ఉంది."
టెస్లా షేర్లు బుధవారం దాదాపు 7.7% పడిపోయాయి, సెప్టెంబరులో రికార్డు స్థాయిలో 30 శాతం కంటే ఎక్కువ. ప్రాణాంతకమైన కారు ప్రమాదంలో దర్యాప్తు, స్వల్ప-అమ్మకందారుల ఆసక్తి పెరగడం మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహన తయారీదారుల క్రెడిట్ రేటింగ్‌ను మూడీస్ దిగజార్చడం వంటి వార్తల నేపథ్యంలో ఈ వారం ఈ స్టాక్ సుమారు 14.5% తగ్గింది.
