వ్యవస్థాపకుడు ఎలోన్ మస్క్ యొక్క ఆలోచన అయిన టెస్లా మోటార్స్ (టిఎస్ఎల్ఎ) ఆటో పరిశ్రమను సవాలు చేయడం ద్వారా మరియు దాని స్వంత ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ కారును ఉత్పత్తి చేయడం ద్వారా తరంగాలను సృష్టించింది. టయోటా (టిఎం), ఫోర్డ్ (ఎఫ్) మరియు జనరల్ మోటార్స్ (జిఎం) వంటి కార్ల కంపెనీలు ఎలక్ట్రిక్ కార్ల ఆలోచనతో బొమ్మలు వేసుకున్నప్పటికీ, అవి అంతర్గత దహన యంత్రానికి నమ్మకంగా ఉండిపోయాయి, లేదా బ్యాటరీలతో గ్యాసోలిన్‌ను మిళితం చేయడానికి ప్రయత్నించాయి. హైబ్రిడ్ వాహనాలు.
సాంప్రదాయ ఆటో తయారీదారులు ఎలక్ట్రిక్ కార్ల ఉత్పత్తిని చేపట్టకపోవటానికి ఒక కారణం ఏమిటంటే, ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే వినియోగదారునికి ఇచ్చినప్పుడు, కార్లు ఖరీదైనవి. అందువల్ల టెస్లా కార్లు కొనడానికి చాలా ఖరీదైనవి. ఫ్లాగ్‌షిప్ మోడల్ ఎస్ సెడాన్ ధర $ 71, 000, పొడిగించిన బ్యాటరీ లేదా ఇతర నవీకరణలు మరియు ఎంపికలతో సహా. టెస్లా కారు ఎందుకు ఖరీదైనది?
సరఫరా మరియు గిరాకీ
టెస్లా కార్లకు స్పష్టంగా డిమాండ్ ఉంది. ప్రతి నెలా కంపెనీ కొత్త అమ్మకాల రికార్డులను నెలకొల్పుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది, మరియు ఒక అడ్డంకి ఉంది, క్రమంగా పెరుగుతున్న బ్యాక్‌డోర్డర్ వాహనాల కోసం వెయిట్‌లిస్ట్‌ను సృష్టిస్తుంది. స్థాపించబడిన కార్ల కంపెనీల మాదిరిగా కాకుండా, ప్రస్తుత డిమాండ్‌ను ఒకేసారి తీర్చగల ఉత్పాదక సామర్థ్యం టెస్లా మోటారులకు లేదు. డిమాండ్ ప్రస్తుత సరఫరాను మించి ఉన్నందున, ప్రాథమిక ఆర్థికశాస్త్రం ధరను వేలం వేస్తుందని సూచిస్తుంది. టెస్లా డిమాండ్‌తో కాకుండా ఉత్పత్తి ద్వారా నిర్బంధంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. (మరిన్ని కోసం, చూడండి: టెస్లా కోసం వినియోగదారుల డిమాండ్‌ను నడిపిస్తుంది .)
గ్రీన్ ఎనర్జీ ఉద్యమం ద్వారా డిమాండ్ కొంతవరకు ఆజ్యం పోస్తుంది. టెస్లా కార్లు అన్నీ ఎలక్ట్రిక్ అయినందున, అవి గ్రీన్హౌస్ గ్యాస్-ఉద్గార గ్యాసోలిన్‌ను తినవు మరియు నేరుగా కార్బన్ డయాక్సైడ్‌ను సృష్టించవు. అయినప్పటికీ, CO 2 ఇప్పటికీ కారు యొక్క బ్యాటరీలను ఛార్జ్ చేయడానికి అవసరమైన విద్యుత్ ఉత్పత్తి యొక్క ఉప-ఉత్పత్తి. టెస్లా యొక్క సొగసైన, ఆధునిక డిజైన్ మరియు దాని హైటెక్ డ్రైవర్ ఇంటర్‌ఫేస్ మరియు డాష్‌బోర్డ్ ద్వారా డిమాండ్ కూడా నడుస్తుంది, ఇది అన్ని డిజిటల్ టచ్-సెన్సిటివ్ డిస్‌ప్లేను కలిగి ఉంటుంది.
అదనంగా, టెస్లా కార్లు అధిక పనితీరును కలిగి ఉంటాయి. వారు పూర్తి ఛార్జీతో 200 మైళ్ళకు పైగా ప్రయాణించవచ్చు మరియు రీఛార్జ్ చేయడం వినియోగదారు-స్నేహపూర్వక పని. టెస్లా ఎస్ సెడాన్ గంటకు 0-60 మైళ్ల నుండి 5.54 సెకన్లలో వేగవంతం చేయగలదు మరియు టెస్లా రోడ్‌స్టర్ నాలుగు సెకన్లలోపు అదే చేయగలదు. వీటన్నిటితో కలిపి ఎలక్ట్రిక్ కార్లు డ్రైవ్ చేసేటప్పుడు వాస్తవంగా నిశ్శబ్దంగా ఉంటాయి, ఇది చాలా మందికి నిజంగా కావాల్సిన లక్షణం.
కొత్తగా ప్రకటించిన టెస్లా మోడల్ ఎక్స్ మరింత కుటుంబ-స్నేహపూర్వక ఎస్‌యూవీ, ఇది ఏడుగురు ప్రయాణీకులకు సౌకర్యవంతంగా సరిపోతుంది. తన ఉత్పత్తి శ్రేణిని విస్తరించడం ద్వారా, టెస్లా తన కార్లకు డిమాండ్ పెంచడం ఖాయం. తక్కువ సమయంలో ఆ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి తగినంత సామర్థ్యాన్ని ఇది నిర్మించగలదా అనే ప్రశ్న మిగిలి ఉంది. టెస్లా నెవాడా ఎడారిలో 'గిగాఫ్యాక్టరీ' అని పిలవబడుతుందని పుకారు ఉంది, ఇది దాని కార్ల ఉత్పత్తిని పెంచడానికి మరియు వాటిని శక్తివంతం చేయడానికి అవసరమైన బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను అనుమతిస్తుంది.
బ్యాటరీ టెక్నాలజీ ఖరీదైనది
విద్యుత్ శక్తిని నిల్వ చేయడానికి మరియు ఉపయోగించటానికి బ్యాటరీలు ఈ కార్లలో అత్యంత ఖరీదైన ఒకే భాగం, ప్రస్తుత ధర కిలోవాట్-గంటకు $ 500. ఒక మోడల్ S లో 60 కిలోవాట్ల-గంటల సామర్థ్యం ఉంది, అంటే స్టిక్కర్ ధరలో సుమారు $ 30, 000 లేదా 42.25% బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల వల్ల వస్తుంది. 2008 నుండి, టెస్లా యొక్క బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల ధర 50% పెరిగింది మరియు వాటి నిల్వ సామర్థ్యం 60% కంటే ఎక్కువ పెరిగింది.
బ్యాటరీల శక్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచే ప్రక్రియలో ఇప్పటికే ఉందని కంపెనీ సూచించింది, దీని ధర కిలోవాట్కు సుమారు $ 200 కు పడిపోతుంది, అయితే ఈ మెరుగుదల ఇంకా ఉత్పత్తిలోకి విడుదల కాలేదు. బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క స్థిర వ్యయాలతో పాటు, ఆ బ్యాటరీలను రీఛార్జ్ చేసేటప్పుడు విద్యుత్తును కొనడానికి కారు యజమాని కిలోవాట్కు సుమారు 10-12 సెంట్లు ఖర్చు అవుతుంది.
బ్యాటరీ టెక్నాలజీకి చాలా పరిశోధనలు మరియు అభివృద్ధి జరుగుతోంది, మరియు తక్కువ సమయంలో బ్యాటరీ విద్యుత్ నిల్వ ఖర్చు గ్యాసోలిన్ లేదా ఇతర శిలాజ ఇంధనాల ధరతో పోటీ పడగలదని ఆశ.
బాటమ్ లైన్
టెస్లా కార్లు ఖరీదైనవి, కానీ వాటిని కొనడానికి ప్రజలు వరుసలో ఉండటాన్ని ఆపలేదు. ధర చాలా ఎక్కువగా ఉండటానికి ఒక కారణం ఏమిటంటే, ప్రస్తుతానికి డిమాండ్ సరఫరాను మించిపోయింది. ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని విస్తరించడం మరియు కొత్త కర్మాగారాలను నిర్మించడం మితమైన ధరలకు సహాయపడటం ఖాయం.
టెస్లా కార్ల అధిక స్టిక్కర్ ధరకు ఇతర ప్రధాన కారణం ఈ వాహనాలను శక్తితో సరఫరా చేసే ఎలక్ట్రిక్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల యొక్క అధిక ధర. గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా బ్యాటరీ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం మరియు దాని శక్తి సామర్థ్యం మెరుగుపడినప్పటికీ, నిజంగా సరసమైన ఎలక్ట్రిక్ కారును రూపొందించడానికి మరింత పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి అవసరం.
