వాణిజ్యపరంగా ఆచరణీయమైన ఎలక్ట్రిక్ విమానాలను విమానంలో ఉంచిన మొదటి వ్యక్తిగా ఆయుధ పోటీలో ఎవియేషన్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ లిమిటెడ్ ముందుకు వస్తోంది. ఇజ్రాయెల్ ఆధారిత స్టార్టప్ ఇటీవలే ఆలిస్ అనే తొమ్మిది మంది ప్రయాణీకుల పూర్తి విద్యుత్ విమానం కోసం మరో ఇద్దరు వినియోగదారులను దక్కించుకుంది. ఆలిస్ యొక్క మొదటి విమానం 2020 ఆరంభం వరకు ఆలస్యం అవుతుండగా, బ్లూమ్బెర్గ్ యొక్క ఇటీవలి కథనం ప్రకారం, ఏవియేషన్ యొక్క విప్లవాత్మక విమానాల కోసం ఇప్పుడు 150 కి పైగా ఆర్డర్లు ఉన్నాయి.
కీ టేకావేస్
- ఏవియేషన్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ విమానం, ఆలిస్ కోసం ఆర్డర్లు 150 మార్కును దాటాయి. ఆలిస్ యొక్క చిన్న కార్బన్ పాదముద్ర ద్వారా విమానయాన సంస్థలు ఆకర్షితులవుతాయి. విమాన గంటకు, ఆలిస్ టర్బోప్రాప్ విమానాల ధర 20%. ఎవియేషన్ భారీ ఉత్పత్తికి ఎక్కువ నిధులు సమకూర్చాలని చూస్తోంది.
పెట్టుబడిదారులకు దీని అర్థం ఏమిటి
కొత్త కస్టమర్లు ఇద్దరూ అమెరికన్లు, ఇద్దరూ ఏవియేషన్ పరిశ్రమలో గుర్తింపు పొందిన ఆటగాళ్ళు అని ఏవియేషన్ చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ (సీఈఓ) ఒమర్ బార్-యోహే తెలిపారు. వచ్చే ఏడాది ప్రారంభంలో అధికారిక ప్రకటనలు వచ్చేవరకు ఇద్దరు వినియోగదారుల పేర్లను పేర్కొనడానికి ఆయన నిరాకరించారు.
స్టార్టప్ యొక్క మొట్టమొదటి వాణిజ్య కస్టమర్, అమెరికన్ రీజినల్ ఎయిర్లైన్స్ కేప్ ఎయిర్, జూన్లో పారిస్ ఎయిర్ షోలో ఆలిస్ కోసం "డబుల్ డిజిట్" ఆర్డర్ను ప్రకటించింది. ఈవియేషన్ ప్రస్తుతం ఆస్ట్రేలియాలోని మరో సంభావ్య క్లయింట్‌తో చర్చలు జరుపుతోంది మరియు యునైటెడ్-ఎయిర్లైన్స్ హోల్డింగ్స్ ఇంక్.
సాంప్రదాయ విమానాలు అతిపెద్ద ఉద్గారాలలో ఒకటిగా ఉన్నందున, కార్బన్ పాదముద్రను తగ్గించాలని చూస్తున్న విమానయాన సంస్థల నుండి చాలా ఆసక్తి వస్తుంది. "మా కార్యకలాపాల యొక్క పర్యావరణ ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి మేము అద్భుతమైన అవకాశాలను చూస్తున్నాము" అని కేప్ ఎయిర్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు CEO డాన్ వోల్ఫ్ జూన్లో ఎయిర్ షో నుండి విడుదల చేసిన ఒక ప్రకటనలో చెప్పారు.
కానీ మరో భారీ అంశం ఖర్చు. ఒకే ఛార్జీపై 650 మైళ్ళు ప్రయాణించగల మరియు 276 mph వేగంతో చేరుకోగల ఆలిస్, విమాన గంటకు సుమారు $ 200 ఖర్చు అవుతుంది. పోల్చితే, సాంప్రదాయ టర్బోప్రాప్ విమానం, టర్బైన్ ఇంజిన్ దాని ప్రొపెల్లర్లకు శక్తినిచ్చే విమానం, బ్లూమ్బెర్గ్ ప్రకారం, విమాన గంటకు $ 1000 ఖర్చవుతుంది.
ముందుకు చూస్తోంది
ఆలిస్ యొక్క మొట్టమొదటి విమానం వచ్చే ఏడాది ప్రారంభంలో expected హించినప్పటికీ, యుఎస్ ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ధృవీకరించిన తరువాత విమానం 2022 వరకు సేవలోకి ప్రవేశించే అవకాశం లేదు. అప్పటి వరకు, ఎవియేషన్ కస్టమర్లు మరియు నిధుల కోసం వెతుకుతూనే ఉంటుంది, వీటిలో సీరియల్ ఉత్పత్తిలో ప్రవేశించడానికి ఇంకా million 500 మిలియన్లు అవసరం. బార్-యోహే ఇష్టపడే మార్గం ప్రారంభ ప్రజా సమర్పణ (ఐపిఓ) అని సూచించింది.
