తిరిగి 1979 లో, క్రిస్లర్ దివాలా అంచున ఉన్నాడు మరియు సమాఖ్య ప్రభుత్వం నుండి billion 1.5 బిలియన్ల రుణం అవసరం. క్రిస్లర్ యొక్క ఇబ్బందులు 1960 లలో తిరిగి ప్రారంభమయ్యాయి, ఈ సంస్థ దాని ప్రధాన పోటీదారులను ఆకర్షించే ప్రయత్నంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా విస్తరించడానికి ప్రయత్నించింది. డెబ్బైలలో మొత్తం మూడు మాంద్యాలు, రెండు ఇంధన సంక్షోభాలు మరియు కొత్త ప్రభుత్వ పర్యావరణ మరియు ఇంధన-సామర్థ్య ప్రమాణాలు ఉంటాయి కాబట్టి, ఇది తప్పుగా సలహా ఇవ్వబడింది. జర్మనీ మరియు జపనీస్ ఆటో పరిశ్రమలతో పాటు మిలియన్ల ఉద్యోగాలు పోతాయనే భయం, ఇప్పటికే బలహీనమైన ఆర్థిక వ్యవస్థను నిరాశలోకి నెట్టగలదని చాలామంది ఆందోళన చెందారు.
అమెరికన్ ఆటోమోటివ్ ఐకాన్ ఇంత ప్రమాదకరమైన స్థితిలో ఎలా పడిపోయింది? కంపెనీ విఫలమయ్యేలా చేయకుండా ప్రభుత్వం ఎందుకు బెయిల్ ఇచ్చింది? ఈ ప్రశ్నలకు సమాధానమివ్వడానికి, సంస్థ క్షీణతకు దోహదపడిన అనేక అంశాలను, అలాగే ప్రభుత్వ ఉద్దీపనకు ప్రేరణను అన్వేషిద్దాం.
క్రిస్లర్ యొక్క దివాలా మరియు పతనానికి దారితీసింది ఏమిటి?
వెనక్కి తిరిగి చూస్తే, క్రిస్లర్‌ను దివాలా అంచుకు నడిపించే ఒక్క అంశం కూడా లేదు. ఏదేమైనా, మీరు అన్ని కారకాలను కలిపినప్పుడు, కంపెనీ కాలక్రమేణా అటువంటి తీరని పరిస్థితిలో ఎలా పడిపోయిందో స్పష్టమవుతుంది.
సంస్థ యొక్క దివాలాకు దారితీసిన ముఖ్య అంశాలు:
- అధిక గ్యాస్ ధరలు: 1970 లలో, క్రిస్లర్ చమురు మరియు గ్యాసోలిన్ ధరలో రెండు ప్రధాన స్పైక్‌ల ద్వారా ప్రభావితమైంది. చాలా మంది వినియోగదారులు కార్ల వంటి పెద్ద-టికెట్ వస్తువుల కొనుగోలును తగ్గించడంతో ఇది గొలుసు ప్రతిచర్యను సృష్టించింది, కొత్త వాటి కోసం మార్కెట్లో ఉన్నవారు క్రిస్లర్ యొక్క జపనీస్ మరియు జర్మన్ పోటీదారుల వద్దకు వెళ్లారు, ఇది ఎక్కువ ఇంధన-సమర్థవంతమైన కార్లను అందించగలదు ప్రధాన ఇంధన సంక్షోభంలో వారి ఇప్పటికే గట్టి బడ్జెట్లను కల్పించండి. ఇది వాహన తయారీదారుల అమ్మకాలు తగ్గడానికి దోహదపడింది. అధిక వడ్డీ రేట్లు: అధిక శక్తి ధరలు అధిక ద్రవ్యోల్బణానికి దోహదం చేశాయి, ఇది ఫెడరల్ రిజర్వ్ స్పైరలింగ్ ఖర్చులతో పోరాడటానికి వడ్డీ రేట్లను పెంచడానికి బలవంతం చేసింది. మరింత వడ్డీ రేట్లు పెరిగాయి, ఆర్థిక వ్యవస్థ మందగించింది మరియు కొత్త కారు కొనడానికి ఫైనాన్సింగ్ పొందడం ఖరీదైనది. అధిక వడ్డీ రేట్లు మరియు నెమ్మదిగా ఉన్న ఆర్థిక వ్యవస్థ చాలా మంది వినియోగదారులు తమ ఆటోమొబైల్ కొనుగోళ్లను తరువాత వరకు నిలిపివేసింది. పడిపోతున్న ఆటోమొబైల్ అమ్మకాలు: అధిక గ్యాస్ ధరలు మరియు అధిక వడ్డీ రేట్లతో, క్రిస్లర్ వద్ద అనివార్యమైన సంఘటనలు ప్రారంభమయ్యాయి: అమ్మకాలు తగ్గుతున్నాయి. దాని పోటీదారులు, ఫోర్డ్ (ఎఫ్) మరియు జనరల్ మోటార్స్ (జిఎమ్) కూడా ప్రభావితమయ్యాయి, అవి చాలా పెద్దవి మరియు క్రిస్లర్‌తో పోలిస్తే అమ్మకాల క్షీణతను తట్టుకోగలిగాయి. విక్రయించిన వాహనాల రకాలు: 1979 లో, క్రిస్లర్ పెద్ద కార్లు, వ్యాన్లు మరియు వినోద వాహనాలను తయారు చేయడంలో ప్రత్యేకత కలిగి ఉన్నాడు. చమురు మరియు గ్యాస్ ధరలు బాగా పెరగడంతో, చాలా మంది వినియోగదారులు తమ పోటీదారులచే ఉత్పత్తి చేయబడిన ఇంధన-సమర్థవంతమైన కార్లను కొనుగోలు చేశారు. ఈ ప్రాంతంలో క్రిస్లర్‌కు ఉన్న రెండవ సమస్య ఏమిటంటే, దాని పోటీదారుల మాదిరిగా కాకుండా, క్రిస్లర్ డీలర్లు ఆర్డర్లు అందుకున్నందున కార్లను నిర్మించటానికి వ్యతిరేకంగా spec హాగానాలపై ఆటోమొబైల్స్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. క్రిస్లర్ యొక్క డీలర్లు సంస్థ యొక్క అసమర్థ కార్లను విక్రయించడంలో ఇబ్బంది పడుతున్నందున, ఇది క్రిస్లర్ లాట్లపై జాబితాను రూపొందించడానికి దారితీసింది. ( కంపెనీ సామర్థ్యాన్ని కొలవడంలో జాబితా స్థాయిల యొక్క ప్రాముఖ్యత గురించి చదవండి.) తగ్గించిన : ణం: అమ్ముడుపోని కార్ల భారీ మొత్తంలో మరియు అమ్మకాలను తగ్గించడంతో, అనేక క్రెడిట్-రేటింగ్ ఏజెన్సీలు సంస్థ యొక్క రుణాన్ని తగ్గించాయి. దీని అర్థం వారు డబ్బును సేకరించడానికి, వారు సంస్థను కొనసాగించడానికి ఏదైనా అప్పుపై ఎక్కువ వడ్డీని చెల్లించవలసి ఉంటుంది లేదా మార్కెట్లలో అదనపు నిధులను సేకరించలేకపోవచ్చు. క్రిస్లర్ పబ్లిక్ మార్కెట్లలో నిధులను సేకరించకూడదని ఎంచుకున్నాడు, అనగా వారు తమ వద్ద ఉన్న కొద్దిపాటి పని మూలధనాన్ని వారి కోసం పని చేయాల్సి వచ్చింది. ఇది సంస్థ అపారమైన డబ్బును కోల్పోయే పరిస్థితిని సృష్టించింది, మరియు కేవలం ఆరు నెలల వ్యవధిలో, సంస్థ capital 1.1 బిలియన్ల పని మూలధనం నుండి కేవలం 800 మిలియన్ డాలర్లకు చేరుకుంది. 180 బ్యాంకులతో రుణ ఒప్పందాన్ని ఉల్లంఘించి, కంపెనీ డిఫాల్ట్‌గా సంస్థ యొక్క మూలధనం 600 మిలియన్ డాలర్లకు పడిపోతుందని విశ్లేషకులు ఆందోళన చెందారు. భారీ అంతర్జాతీయ పోటీ: రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తరువాత, అమెరికన్ వాహన తయారీదారులు ప్రపంచంలోనే ప్రధాన కార్ల తయారీదారులు. ఏదేమైనా, 1960 ల చివరలో, జర్మనీ మరియు జపాన్ యునైటెడ్ స్టేట్స్లో కార్లను దూకుడుగా మార్కెట్ చేయడం ప్రారంభించాయి. వారు తయారు చేసిన కార్ల రకాలు సాధారణంగా అమెరికన్ కార్ల కంటే మెరుగైన నాణ్యత మరియు ఇంధన సామర్థ్యం కలిగి ఉన్నాయని గ్రహించారు. చమురు మరియు గ్యాసోలిన్ ధర బాగా పెరగడంతో, చాలా మంది వినియోగదారులు గ్యాస్-గజ్లింగ్ అమెరికన్ కార్లకు వ్యతిరేకంగా ఎక్కువ ఇంధన-సమర్థవంతమైన కార్లను కలిగి ఉండాలని నిర్ణయించుకున్నారు. చాలా మంది కొనుగోలుదారులు వారు వెతుకుతున్న కార్లను కొనడానికి విదేశీ పోటీదారుల వద్దకు వెళ్లడంతో క్రిస్లర్ దాని అమ్మకాలు పడిపోయాయని కనుగొన్నారు. దీని అర్థం క్రిస్లర్ వినియోగదారులకు ఇకపై కొనడానికి ఇష్టపడని అమ్ముడుపోని కార్లు మిగిలి ఉన్నాయి.
గొప్ప అంచనాలలో మార్కెట్ వాటాను మార్చడం గురించి చెప్పే కొన్ని సంకేతాలను తెలుసుకోండి : అమ్మకాల వృద్ధిని అంచనా వేయడం .
క్రిస్లర్స్ బెయిలౌట్ ఎందుకు విడిపోయింది?
వెనక్కి తిరిగి చూస్తే, క్రిస్లర్ యొక్క ఉద్దీపన యుఎస్ చరిత్రలో ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయి. ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం తారాస్థాయికి చేరుకున్న సమయంలో మరియు అమెరికా యొక్క ఆర్థిక క్షీణత పూర్తిస్థాయిలో ఉన్న సమయంలో ఇది వచ్చింది. చాలా మందికి, ఒక అమెరికన్ ఐకాన్ పతనం దేశాన్ని ఆర్థిక ఇబ్బందుల మార్గంలోకి నడిపించేది, అది విచ్ఛిన్నం చేయడం కష్టం. ఏదేమైనా, ఈ దిగ్గజం కనిపించకుండా పోవడానికి వాషింగ్టన్ నిరాకరించడానికి అనేక ఇతర కారణాలు ఉన్నాయి:
- జాతీయ భద్రతా చిక్కులు: 1977 లో, క్రిస్లర్‌కు M-1 అబ్రమ్స్ ట్యాంక్ నిర్మించే కాంట్రాక్టు లభించింది. 1960 ల నుండి, నాటో తన పాత మోడళ్లను భర్తీ చేయగల ట్యాంక్ కోసం వెతుకుతోంది. క్రిస్లర్ కిందకు వెళితే, ట్యాంకులు, ట్రక్కులు మరియు ఇతర వాహనాల తయారీదారుని కోల్పోవడం వల్ల దేశ జాతీయ భద్రత దెబ్బతింటుందనే భయం ఉంది. ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం యొక్క ఎత్తులో, దేశం దేనికైనా సిద్ధంగా ఉండాలని భావించారు. పొదుపు ఉద్యోగాలు: క్రిస్లర్‌ను విఫలం కావడానికి అనుమతించినట్లయితే, వెంటనే 360, 000 ఉద్యోగాలు పోయేవి. 1979 లో కాంగ్రెషనల్ బడ్జెట్ ఆఫీస్ (సిబిఓ) ప్రకారం, ఇది దేశవ్యాప్తంగా అలల ప్రభావానికి కారణమయ్యేది మరియు డీలర్లు మరియు వాహన తయారీదారులపై ఆధారపడిన అనేక సంఘాలు ఫలితంగా 360, 000 ఉద్యోగాలు కోల్పోతాయి. దివాలా. ఆర్థిక వ్యవస్థ మాంద్యంలో ఉండటంతో, ఉద్యోగ నష్టాలు పెరుగుతూనే ఉంటాయనే భయం. రెండవది, సంస్థ యొక్క దివాలా వాహన తయారీదారుల ఉద్యోగులకు చెల్లించని పెన్షన్ బాధ్యతలను million 800 మిలియన్లను ఫెడరల్ ప్రభుత్వానికి బలవంతం చేస్తుంది. సేవింగ్ సప్లయర్స్: క్రిస్లర్ కిందకు వెళ్లి ఉంటే, దాని సరఫరాదారులలో చాలా మందికి మనుగడ సాగించడం కూడా కష్టమే. వారు ఫోర్డ్ మరియు GM తో కలిసి పనిచేయడం కొనసాగించవచ్చు, కాని క్రిస్లర్ వద్ద దివాలా యొక్క ప్రభావాలు కనీసం తొలగింపులను పెంచమని వారిని బలవంతం చేశాయి, ఇది దేశవ్యాప్తంగా అనేక వర్గాలను ప్రభావితం చేస్తుంది. అమెరికన్ ఆటోమొబైల్స్ మెరుగుపరచడం: 1960 లలో, అమెరికన్ కార్ల నాణ్యత బాగా తగ్గింది. చాలా మంది వినియోగదారులు జపనీస్ మరియు జర్మన్లు మంచి-నాణ్యమైన కార్లను తయారు చేశారని భావించారు. చాలామంది అమెరికన్ కార్ల కొనుగోలును ఆపడానికి ఇది ఒక కారణం. క్రిస్లర్ యొక్క దివాలా సంభావ్యత ఆటో పరిశ్రమకు మేల్కొలుపు పిలుపు. ఇది మరింత నమ్మదగిన, మంచి-నాణ్యమైన కార్ల ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాల్సి వచ్చింది లేదా అమ్మకాలలో పెద్ద క్షీణతను ఎదుర్కొంటుంది.
హెన్రీ ఫోర్డ్: ఇండస్ట్రీ మొగల్ మరియు ఇండస్ట్రియల్ ఇన్నోవేటర్‌లో ఈ ఆల్-అమెరికన్ పరిశ్రమ ప్రారంభం గురించి.
బాటమ్ లైన్
1979 లో క్రిస్లర్ ఎదుర్కొన్న సమస్యలు తెరపైకి వచ్చాయి. సంస్థను దివాలా అంచున ఉంచడానికి ఒకేసారి కలిసి పనిచేసిన అనేక అంశాలు ఉన్నాయి. ఈ కారకాలన్నీ వ్యాపారంలో ఉండటానికి మరియు మిలియన్ల ఉద్యోగాలను రక్షించడానికి 1.5 బిలియన్ డాలర్ల రుణం కోసం కాంగ్రెస్ మరియు వైట్ హౌస్ రెండింటినీ భారీగా లాబీ చేయవలసి వచ్చింది.
క్రిస్లర్ యొక్క 1979 బెయిలౌట్ వాస్తవానికి పని చేసిందా అని చాలా మంది విమర్శకులు ఆశ్చర్యపోతుండగా, వాస్తవాలు సంస్థ ఉన్న ఆర్థిక పరిస్థితుల నుండి బయటపడగలిగాయని మరియు K- కార్, అవేరి మరియు వ్యానును. దాదాపు ముప్పై సంవత్సరాల తరువాత, 2008 లో, క్రిస్లర్ ఆర్థిక సంక్షోభం తరువాత యుఎస్ ప్రభుత్వం నుండి కొత్త బెయిలౌట్లో బిలియన్లను అందుకున్నాడు, ఇది తరువాతి సంవత్సరాల్లో ఆటోమోటివ్ అమ్మకాలను క్షీణించింది. క్రిస్లర్ ఏప్రిల్ 2009 లో చాప్టర్ 11 దివాలా కోసం దాఖలు చేశాడు, 2014 లో ఫియట్ చేత మొత్తం సంపాదించడానికి ముందు.
