సీఈఓ ఎలోన్ మస్క్ నేతృత్వంలోని ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీదారు చివరకు నిరంతర లాభదాయకత యొక్క మార్గంలోకి ప్రవేశిస్తారని చాలా మంది టెస్లా ఇంక్. (టిఎస్‌ఎల్‌ఎ) పెట్టుబడిదారులు అంచనా వేశారు. సంస్థలో ఒక సంవత్సరం నిర్వహణ మరియు ఉత్పత్తి సంక్షోభాల తరువాత తాజా 2 క్యూ ఫలితాల్లో నష్టాలను తగ్గించే అంచనాలపై వారి తాజా ఆశలు ఉన్నాయి.
బదులుగా, టెస్లా ప్రతి షేరుకు 12 1.12 నష్టాన్ని నివేదించింది, ఏ విశ్లేషకుడు had హించిన దానికంటే చాలా పెద్దది, బ్లూమ్బెర్గ్ నివేదికలు. అది సరిపోకపోతే, టెస్లా యొక్క చీఫ్ టెక్నికల్ ఆఫీసర్ (సిటిఓ) జెబి స్ట్రాబెల్ ఆ స్థానాన్ని వదిలి సంస్థకు "సలహాదారు" కావడానికి సిఇఒ మస్క్ తన ఆదాయ పిలుపులో ప్రకటించారు. స్ట్రాబెల్ టెస్లా సహ వ్యవస్థాపకుడు, మరియు అతను మస్క్ కంటే ఎక్కువ కాలం కంపెనీతో ఉన్నాడు. గత సంవత్సరంలో టెస్లా వద్ద అనేక ఉన్నత స్థాయి నిష్క్రమణలలో ఇది ఒకటి, దాని నిర్వహణ ర్యాంకులను బాగా తగ్గించింది.
ఫాక్ట్‌సెట్ రీసెర్చ్ సిస్టమ్స్ ప్రకారం ఈ త్రైమాసికంలో కంపెనీ రికార్డు స్థాయిలో 95, 200 వాహనాలను పంపిణీ చేసిందనేది పెట్టుబడిదారులకు పెద్దగా ఓదార్పునిచ్చింది. టెస్లా షేర్లను శిక్షించడం ద్వారా పెట్టుబడిదారులు తమ అసంతృప్తిని చూపించారు, గురువారం తెల్లవారుజామున జరిగిన ట్రేడింగ్‌లో ఇది 14.8% తగ్గింది, మార్కెట్ విలువలో బిలియన్ డాలర్ల నష్టం. ఆ సమయంలో, వాటా ధర 52 వారాల గరిష్ట స్థాయి కంటే 41.8%.
కీ టేకావేస్
- టెస్లాలో 2 క్యూ 2019 నష్టం expected హించిన దానికంటే చాలా పెద్దది. కో-వ్యవస్థాపకుడు మరియు చీఫ్ టెక్నాలజీ ఆఫీసర్ జెబి స్ట్రాబెల్ పదవీవిరమణ చేశారు. సిఇఒ ఎలోన్ మస్క్ బ్యాక్ బర్నర్‌పై లాభదాయకతను ఇస్తాడు.
పెట్టుబడిదారులకు ప్రాముఖ్యత
అంతకుముందు 2019 లో, ది వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్ పేర్కొన్న విధంగా టెస్లా "అన్ని త్రైమాసికాలు ముందుకు సాగడం లాభదాయకం" అని తాను expected హించానని మస్క్ పేర్కొన్నాడు. 2 క్యూ నష్టం నేపథ్యంలో, జర్నల్ పేర్కొన్న వాటాదారులకు రాసిన లేఖ ప్రకారం, "నిరంతర వాల్యూమ్ పెరుగుదల, సామర్థ్యం విస్తరణ మరియు నగదు ఉత్పత్తి ప్రధాన కేంద్రంగా ఉంటుంది" అని ఆయన చెప్పారు. టెస్లా "కొత్త ప్రాంతాలలో మా ఉత్పాదక పాదముద్రను విస్తరించడం, కొత్త ఉత్పత్తులను ప్రారంభించడం మరియు నగదును స్థిరంగా ఉత్పత్తి చేసేటప్పుడు మరియు ఉపయోగించుకునేటప్పుడు కస్టమర్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడంపై ఎక్కువ దృష్టి పెడుతుంది" అని మస్క్ తెలిపారు.
టెస్లా యొక్క ఆదాయ నివేదికను విశ్లేషించిన ఒక పరిశోధనా నోట్‌లో, బ్యాంక్ ఆఫ్ అమెరికా మెరిల్ లించ్ ఏకాభిప్రాయానికి ఒక్కో షేరుకు 31 సెంట్ల నష్టాన్ని కోరుతున్నట్లు గమనించగా, వారి స్వంత విశ్లేషకుడు 50 శాతం నష్టాన్ని ఆశిస్తున్నారు. టెస్లా యొక్క ఆటోమోటివ్ విభాగానికి స్థూల మార్జిన్ 18.9%, ఏకాభిప్రాయ అంచనా 20.9% మరియు బోఫామ్ఎల్ యొక్క అంచనా 20.2% కంటే తక్కువగా ఉందని బోఫామ్ పేర్కొంది.
టెస్లా ఈ త్రైమాసికంలో 614 మిలియన్ డాలర్ల ఉచిత నగదు ప్రవాహాన్ని నివేదించినప్పటికీ, బోఫామ్ఎల్ ప్రతికూలంగా ఉండేదని, లేకపోతే 500 మిలియన్ డాలర్ల జాబితా డ్రాడౌన్ మరియు మూలధన వ్యయం సుమారు 300 మిలియన్ డాలర్లు తగ్గకపోతే. టెస్లా తన వ్యాపారం ఇప్పుడు "స్వయం-నిధులు" ఉన్న దశలో ఉందని నమ్ముతున్నప్పటికీ, పని మూలధన సమయాన్ని నెట్టడం / లాగడం మరియు / లేదా వృద్ధి చెందుతున్న కాపెక్స్ మరియు పెట్టుబడి వ్యయం (ఇది కోసం ఒక అవ్యక్త వ్యూహం) పెరుగుతున్న సంస్థ.)"
JB స్ట్రాబెల్ 2005 నుండి టెస్లాలో CTO గా ఉన్నారు, సంస్థ యొక్క ఇంధన వ్యాపారం, దాని సూపర్ఛార్జర్ నెట్‌వర్క్ మరియు నెవాడాలోని దాని బ్యాటరీ ప్లాంట్‌ను పర్యవేక్షించడంతో సహా అతని ఇటీవలి విధులతో. అతను సంస్థ నుండి "కనుమరుగవుతున్నాడు" కాదని మరియు బ్లూమ్బెర్గ్ చెప్పినట్లుగా అతను "ఎక్కడికీ వెళ్ళడం లేదు" అని పేర్కొన్నాడు. CTO గా అతని స్థానంలో టెక్నాలజీ వైస్ ప్రెసిడెంట్ డ్రూ బాగ్లినో ఉన్నారు.
బ్లూమ్బెర్గ్ కోట్ చేసిన ఖాతాదారులకు ఇచ్చిన గమనికలో, పైపర్ జాఫ్రేతో విశ్లేషకుడు అలెక్స్ పాటర్ ఈ మార్పును ఆందోళనతో చూస్తాడు. స్ట్రాబెల్‌ను "బహుశా టెస్లాలో రెండవ అతి ముఖ్యమైన వ్యక్తి" అని పిలుస్తున్న పాటర్, "అతను 'సలహాదారు' హోదాను కొనసాగిస్తున్నప్పటికీ, అతని నిష్క్రమణ పెట్టుబడిదారులను కదిలించే అవకాశం ఉంది."
స్ట్రాబెల్ గురించి మస్క్ యొక్క ఆశ్చర్యకరమైన ప్రకటన సాధారణ కార్పోరేట్ సమావేశాలను ధిక్కరించే అతని షూట్-నుండి-హిప్ శైలితో ఉంటుంది. జనవరిలో, అతను ఆదాయాల కాల్ సమయంలో బయలుదేరే ఎగ్జిక్యూటివ్ గురించి మొదటి బహిరంగ ప్రస్తావన కూడా చేశాడు. ఆ సమయంలో, ఎగ్జిక్యూటివ్ చీఫ్ ఫైనాన్షియల్ ఆఫీసర్ (సిఎఫ్ఓ) దీపక్ అహుజా.
ముందుకు చూస్తోంది
బోఫామ్ టెస్లా గురించి దాని సందేహాన్ని price 225 ధర లక్ష్యంలో ప్రతిబింబిస్తుంది; జూలై 25 ఉదయం టెస్లా ఆ సమయానికి దగ్గరగా పడింది. అయితే విశ్లేషకులు టెస్లా ఇంకా పెద్ద సమస్యలను ఎదుర్కొంటున్నారని, వీటిలో: మస్క్ సీఈఓగా బయలుదేరడం ఉత్తమం కాదా, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ అనుభవజ్ఞుడు అధికారంలోకి రావడానికి సమయం ఉందా, లేదా టెస్లాను ఒక స్థిరపడిన వాహన తయారీదారు కొనుగోలు చేయవలసి ఉంటుంది.
