ప్రభుత్వ నియంత్రణ రైల్‌రోడ్ల రంగాన్ని ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది?

బాల్టిమోర్ & ఒహియో రైల్‌రోడ్‌తో ఫిబ్రవరి 1827 లో ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, యుఎస్ రైలు పరిశ్రమ ప్రస్తుత ప్రభుత్వాలతో సహజీవన సంబంధాన్ని కలిగి ఉంది. 9 వ శతాబ్దం చివరలో మరియు 20 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, రైల్వేలు తమ సొంత లాభాలు మరియు వాటా ధరల ప్రశంసలతో పాటు ఇతర పరిశ్రమలు మరియు సాధారణ ప్రజలకు అందించిన యుటిలిటీ ద్వారా దేశ ఆర్థిక వృద్ధికి ప్రధాన కారణమయ్యాయి. వారు ముడి పదార్థాలకు ప్రాప్యతను మెరుగుపరిచారు మరియు మొదటి విశ్వసనీయ దేశీయ రవాణాను అందించారు. యునైటెడ్ స్టేట్స్ చరిత్రలో ఎక్కువ భాగం రైల్‌రోడ్ రంగ చరిత్రతో లోతుగా ముడిపడి ఉంది.

రైలు మార్గాలను ప్రభావితం చేసిన ప్రభుత్వ నియంత్రణ

రైల్‌రోడ్‌లను ప్రభావితం చేసిన ప్రభుత్వ నియంత్రణకు రెండు ప్రారంభ ఉదాహరణలు 1862 మరియు 1864 నాటి పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్ చట్టాలు. ఇవి పశ్చిమ దిశలో వేయబడిన మొత్తం ఆధారంగా భూమి భత్యాలు మరియు తనఖా బాండ్ల రూపంలో కంపెనీలకు ఆర్థిక సహాయం అందించాయి. బాండ్ల విలువ $ 16, 000, $ 32, 000 మరియు, 000 48, 000, ట్రాక్ ధర పెరగడంతో క్రమంగా పడమర దిశగా ఉంది. ద్రవ్యోల్బణం కోసం సర్దుబాటు చేసినప్పుడు ఈ మొత్తాలు 8 368, 139, $ 736, 279 మరియు 10 1, 104, 419 కు సమానం.

రైల్‌రోడ్ రంగాన్ని ప్రభావితం చేసే ప్రభుత్వ నియంత్రణకు మరొక ఉదాహరణ 1966 లో రవాణా శాఖ చట్టం, ఇది ఫెడరల్ రైల్‌రోడ్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FRA) ను సృష్టించింది. కొత్తగా ఏర్పడిన పరిపాలన ప్రధానంగా వాణిజ్య మరియు ప్రయాణీకుల రైళ్ల భద్రతకు భరోసా ఇచ్చింది.

బ్లూ స్కై చట్టాలు

1900 ల ప్రారంభంలో, సెక్యూరిటీలు జారీచేసేవారు మరియు బ్రోకరేజీలు కొన్ని రిపోర్టింగ్ అవసరాలకు అనుగుణంగా నమోదు చేసుకోవడం ద్వారా పెట్టుబడిదారులను మోసం నుండి రక్షించడానికి బ్లూ స్కై చట్టాలను వ్యక్తిగత రాష్ట్రాలు అమలులోకి తెచ్చాయి. 1930 లో అమలు చేయబడిన మరియు 1956 లో సవరించబడిన యూనిఫాం సెక్యూరిటీస్ చట్టం, సమాఖ్య స్థాయిలో నియంత్రించబడని మరియు సెక్యూరిటీస్ అండ్ ఎక్స్ఛేంజ్ కమీషన్ (పరిధి SEC). ఏదేమైనా, రైల్‌రోడ్‌లతో సహా కొన్ని సెక్యూరిటీల జారీదారులకు ఈ రాష్ట్ర చట్టాల నుండి మినహాయింపు ఉంది.

రైలుమార్గాలకు ప్రభుత్వ మద్దతు

రైల్ ప్యాసింజర్ సర్వీస్ యాక్ట్ ప్రకారం 1970 ల ప్రారంభం నుండి అమ్ట్రాక్ వందల మిలియన్ల నుండి బిలియన్ డాలర్ల వరకు రాయితీలను పొందింది. 1960 లలో, FRA ప్రవేశపెట్టిన తరువాత, ప్రయాణీకుల రైల్వే సేవ లాభదాయకం కాదని స్పష్టమైంది. ఏదేమైనా, ఇది ప్రజా సేవగా అందించిన ప్రయోజనం దేశ శ్రేయస్సుకు కాంగ్రెస్ మరియు అధ్యక్షుడు నిక్సన్ ఇద్దరూ అత్యవసరం.

అమెరికన్ రికవరీ అండ్ రీఇన్వెస్ట్‌మెంట్ యాక్ట్ 2009, ప్రధాన అమెరికన్ నగరాలను కలుపుతూ హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాల నెట్‌వర్క్ అభివృద్ధికి billion 8 బిలియన్లను కేటాయించింది. అధ్యక్షుడు ఒబామా ఈ చొరవకు బలమైన న్యాయవాది మరియు దానిని చట్టంగా సంతకం చేశారు.

రైల్వే ప్రమాదాల యొక్క పరిణామాలు గణనీయమైనవి కాబట్టి, 2018 లో సుమారు 5 1.05 బిలియన్ల విపత్తు పునరుద్ధరణకు సహాయపడటానికి FRA ఒక ముఖ్యమైన బడ్జెట్‌ను కలిగి ఉంది. రైల్వే ప్రమాదాలు పనిచేయని పరికరాలు మరియు మానవ తప్పిదాల వల్ల సంభవించవచ్చు. ప్రమాదాలను దర్యాప్తు చేయడం మరియు తప్పించుకోగలిగే ప్రమాదాలు రైల్‌రోడ్ రంగాన్ని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేయకుండా నిరోధించడానికి చర్యలు తీసుకున్నట్లు ఎఫ్‌ఆర్‌ఎపై అభియోగాలు ఉన్నాయి.

(సంబంధిత పఠనం కోసం, "రైల్‌రోడ్ సెక్టార్‌లో ఒక ప్రైమర్" చూడండి.)