నైక్ యొక్క పసుపు క్యాబ్ ఎలా పనిచేస్తుంది మరియు డబ్బు సంపాదిస్తుంది

న్యూయార్క్ నగరానికి వెళ్ళిన వారికి వీధులు పసుపు క్యాబ్‌లతో నిండిపోతున్నాయని తెలుసు. ఈ సర్వవ్యాప్త వాహనాలు రైడ్ అవసరమైనవారి కోసం నిరంతరం పెట్రోలింగ్ చేస్తున్నాయి. సాధారణం పరిశీలకునికి, ఈ వాహనాలు ఎవరికైనా స్వంతం కాగలవని, ఎవరిచేత నడపబడవచ్చని మరియు చాలా డబ్బుతో (డ్రైవర్ కోసం కాదు, క్యాబ్ కంపెనీకి) తప్పక దొరుకుతుందని తెలుస్తోంది. కానీ కొంచెం లోతుగా డైవ్ చేయడానికి కొన్ని నిమిషాలు పడుతుంది; NYC లో క్యాబ్‌తో డబ్బు సంపాదించేటప్పుడు కంటిని కలుసుకోవడం కంటే చాలా ఎక్కువ ఉంది.

NYC క్యాబ్ యొక్క ప్రారంభ రోజులు

న్యూయార్క్ సిటీ టాక్సీ పరిశ్రమ యొక్క ఆధునిక పనితీరును పూర్తిగా అర్థం చేసుకోవడానికి, అది ఎలా ఉద్భవించిందో మనం తిరిగి పరిశీలించాలి. ఇది ప్రభుత్వ నిబంధనలచే పర్యవేక్షించబడుతున్న సరఫరా మరియు డిమాండ్ యొక్క ఆసక్తికరమైన సమన్వయం.

1929 నుండి 1930 ల వరకు కొనసాగిన మహా మాంద్యం సమయంలో, శ్రామిక పురుషులు ప్రతిరోజూ వేలాది మందిని తొలగించారు. ప్రాథమికంగా మరెక్కడా తిరగకపోవడంతో, ఆ వేలాది మంది పురుషులు NYC టాక్సీ క్యాబ్ డ్రైవర్లుగా మారారు. దాదాపు రాత్రిపూట రహదారిపై క్యాబ్‌ల సంఖ్య పేలింది, అకస్మాత్తుగా సరఫరా డిమాండ్ కంటే చాలా ఎక్కువ. క్యాబ్ పరిశ్రమ విధ్వంసానికి ఉద్దేశించబడింది, కాబట్టి దీనిని నియంత్రించడానికి ప్రభుత్వం అడుగులు వేసింది. 1937 లో, న్యూయార్క్ నగరం టాక్సీ క్యాబ్ మెడల్లియన్ వ్యవస్థను సృష్టించింది.

NYC లో క్యాబ్‌లను ప్రభుత్వం ఎలా నియంత్రిస్తుంది

ఒక పతకం, సాధారణంగా చెప్పాలంటే, లోహపు ముక్క, ఇది ఒక సాధన, పురస్కారం లేదా ధృవీకరణను సూచిస్తుంది. NYC క్యాబ్ మెడల్లియన్ అనేది లోహపు ముక్క, ఇది కారు యొక్క హుడ్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, ఇది వాహనం చట్టబద్ధంగా న్యూయార్క్‌లో క్యాబ్‌గా పనిచేయగలదని సూచిస్తుంది. అనుబంధిత సంఖ్య క్యాబ్ యొక్క ఓవర్ హెడ్ గుర్తుపై మరియు లైసెన్సింగ్ వ్రాతపనిపై కూడా ప్రదర్శించబడుతుంది.

ప్రస్తుతం, NYC లో సుమారు 13, 500 మెడల్లియన్ క్యాబ్‌లు ఉన్నాయి. ఈ సంఖ్యను నగర ప్రభుత్వం నిశితంగా నియంత్రిస్తుంది మరియు చాలా "కొత్త" క్యాబ్‌లు ఒక పతకాన్ని ప్రైవేట్ మార్కెట్లో కొనుగోలు చేసి విక్రయించడం వలన సంభవిస్తాయి. అంటే, నగరం అరుదుగా క్రొత్త వాటిని సృష్టిస్తుంది. ఈ నియంత్రణ క్యాబ్ల సరఫరాను తగ్గించడానికి మరియు క్యాబ్ కంపెనీలు వ్యాపారంలో ఉండటానికి సహాయపడుతుంది.

టాక్సీ పరిశ్రమను అదుపులో ఉంచడానికి ప్రభుత్వం చేసేది అంతా కాదు. టాక్సీ మరియు లిమోసిన్ కమిషన్ (టిఎల్‌సి) ఒక క్యాబ్ మైలుకు లేదా నిమిషానికి ఎంత వసూలు చేయగలదో నియంత్రిస్తుంది, డ్రైవర్లకు క్యాబ్ కంపెనీ లీజింగ్ ఫీజును నిర్ణయిస్తుంది, డ్రైవర్లు తీసుకున్న మార్గాలను పర్యవేక్షిస్తుంది (అవి కృత్రిమంగా ధరను పెంచడం లేదని నిర్ధారించడానికి) మరియు చాలా మరింత. సారాంశంలో, ఒక క్యాబ్ కంపెనీ (లేదా క్యాబ్ డ్రైవర్) ప్రభుత్వం వాటిని సంపాదించడానికి అనుమతించినంత డబ్బు మాత్రమే సంపాదించగలదు.

మీరు న్యూయార్క్ నగరంలో క్యాబ్ కలిగి ఉన్నప్పుడు డబ్బు సంపాదించడానికి డబ్బు పడుతుంది.

NYC టాక్సీ క్యాబ్ మెడల్లియన్ కోసం గోయింగ్ రేట్

ఇతర వస్తువుల మాదిరిగానే, మెడల్లియన్లు దాదాపు ప్రతిరోజూ ధరలో హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతాయి. కాబట్టి వాటిపై ధర పెట్టడం నిజంగా “ఇది ఇటీవల వీటికి అమ్ముడైంది” అని చెప్పడం. మార్చి 2015 నాటికి, మెడల్లియన్లు, 000 900, 000 నడుస్తున్నాయి. మరియు వాటిని జంటగా కొనవలసి వచ్చింది.

ఆన్-డిమాండ్ కార్ల సంస్థ ఉబెర్ టెక్నాలజీస్ ఇంక్ గురించి చాలా మంది విన్నారు. ఇది కొత్తది, ఇది వినూత్నమైనది, క్యాబ్ కంటే ఉపయోగించడం చాలా సులభం, మరియు కొన్ని ఖాతాల ప్రకారం, ఇది NYC లో క్యాబ్ పరిశ్రమను చంపేస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది. ఇది ఉండదు, మరియు కాదు, కానీ అది మరొక సారి ఒక అంశం. కానీ ఉబెర్ మెడల్లియన్ల విలువలో ఒక డెంట్ వేస్తోంది. ఒక సంవత్సరం ముందు, ఏప్రిల్ 2014 లో, ఆ పతకాలు ఒక్కొక్కటి 3 1.3 మిలియన్లు నడుస్తున్నాయి.

మెడల్లియన్లకు ఎందుకు ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది?

మెడల్లియన్లకు చాలా ఖర్చు అయ్యే ప్రధాన కారణం వాటిలో కొరత. ప్రజలు వాటిని కోరుకుంటారు, వారు రావడం కష్టం, మరియు ప్రజలు వారి కోసం అంత చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. అరుదైన కళాకృతి, విలువైన ఆభరణం లేదా బంగారం oun న్స్ లాగా: ప్రజలు చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నది ధరలో ఎక్కువ భాగాన్ని నిర్దేశిస్తుంది. కానీ దీనికి అదనపు కారణం ఉంది. మరియు ఆ కారణం తక్కువ వడ్డీ రేట్లు.

మేము కేవలం 10 సంవత్సరాల క్రితం ఒక పతకం విలువను పరిశీలిస్తే, అవి కేవలం, 000 400, 000 కంటే తక్కువకు అమ్ముతున్నట్లు మనం చూడవచ్చు. 2007 లో ఆర్థిక వ్యవస్థ దక్షిణం వైపు వెళ్ళినప్పుడు, ఒక పతకం ధర ధోరణిని పెంచుకుంది మరియు వేగంగా పెరగడం ప్రారంభించింది. 2010 నాటికి, ఒకరి విలువ రెట్టింపు అయింది. 2013 నాటికి, విలువ 2005 ధర నుండి మూడు రెట్లు పెరిగింది. అతిపెద్ద కారణం: వడ్డీ రేట్లు పడిపోవడం.

టాక్సీ వ్యాపారంలో ఉన్నవారు మెడల్లియన్ ధరను ఖర్చుగా కాకుండా పెట్టుబడిగా చూస్తారు. ఇది చాలా తక్కువ రిస్క్‌తో చాలా సురక్షితమైన పెట్టుబడి (మీరు మంచి వ్యాపార యజమాని ఉన్నంత వరకు). అదే తక్కువ రిస్క్ పొందడానికి, మీరు ట్రెజరీ బాండ్‌లో పెట్టుబడి పెట్టాలి. ప్రస్తుత వడ్డీ రేట్లు, 30 సంవత్సరాల బాండ్ కోసం, 3% వరకు ఉన్నాయి. ఆ సంఖ్యను గుర్తుంచుకోండి, ఇది ముఖ్యం.

లావాదేవీ అసలు ఎలా పనిచేస్తుంది

క్యాబ్ డ్రైవర్ మరియు క్యాబ్ కంపెనీ డబ్బు సంపాదించడం ఎలా అని మీరు ఆలోచిస్తూ ఉండవచ్చు. వాహనం ఎవరు కలిగి ఉన్నారు, వారు తమ వ్యాపారాన్ని ఎలా ఏర్పాటు చేసుకున్నారు మరియు వివిధ అంశాల ఆధారంగా ఇది మారుతుంది. కానీ చాలా వరకు, ఒక క్యాబ్ కంపెనీ వాహనాన్ని కలిగి ఉంది. వారు తమ డ్రైవర్లకు లీజుకు ఇస్తారు, వారు 100% ఛార్జీలు మరియు చిట్కాలను ఉంచుతారు (కొన్ని కంపెనీలు లీజుకు తక్కువ వసూలు చేస్తాయి, కాని ఛార్జీలలో కొంత భాగాన్ని కలిగి ఉంటాయి). ఆ ఛార్జీలను టిఎల్‌సి నిర్ణయించిందని గుర్తుంచుకోండి మరియు క్యాబ్ కంపెనీ వాహనాన్ని డ్రైవర్‌కు లీజుకు ఇవ్వగల మొత్తం కూడా సెట్ చేయబడింది.

డ్రైవర్ తగిన నేపథ్య తనిఖీ, లైసెన్సింగ్ ద్వారా వెళుతున్నాడని మరియు NYC క్యాబ్ డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ పొందగలడని అనుకుందాం. డ్రైవర్ అప్పుడు స్వతంత్ర కాంట్రాక్టర్‌గా క్యాబ్ కంపెనీకి వెళ్లి ఒక వాహనాన్ని షిఫ్ట్‌కు సుమారు $ 150 (10-12 గంటలు) అద్దెకు తీసుకుంటాడు. ఈ లీజు మొత్తం వారపు రోజును బట్టి మారుతుంది మరియు ఇది పగటిపూట లేదా రాత్రిపూట షిఫ్ట్ కాదా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. డ్రైవర్ షిఫ్ట్ సమయంలో, అతను లేదా ఆమె 100% ఛార్జీలు మరియు చిట్కాలను సేకరిస్తుంది. వారు తీసుకువచ్చే వాటికి మరియు వాహనాన్ని అద్దెకు ఇవ్వడానికి వారు చెల్లించే వాటికి మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసం ఏమిటంటే వారు వేతనంలో ఎంత సంపాదిస్తారు (సాధారణంగా వివిధ కారకాలపై ఆధారపడి సంవత్సరానికి సుమారు $ 25, 000 - $ 40, 000). గుర్తుంచుకోండి, డ్రైవర్లను స్వతంత్ర కాంట్రాక్టర్లుగా పరిగణిస్తారు, కాబట్టి అన్ని ఖర్చులు వారిపైనే ఉంటాయి మరియు క్యాబ్ యజమాని కాదు.

ఇక్కడ నిజమైన విజేత, వాస్తవానికి, క్యాబ్ సంస్థ. వారు సంవత్సరంలో ప్రతి రోజు తమ క్యాబ్‌ను లీజుకు తీసుకుంటే, వారు సంవత్సరానికి, 000 80, 000 తీసుకురావచ్చు. ఇది ఒక వాహనానికి గణనీయమైన మొత్తం, కానీ అందులో పన్నులు, భీమా, నిర్వహణ మరియు ప్రతి 3 సంవత్సరాలకు ఒకసారి వాహనాలను తప్పక మార్చాలి. అయినప్పటికీ, అది సంవత్సరానికి $ 25, 000 రాబడిని తగ్గిస్తే, వాహనం ఇప్పటికీ ప్రతి సంవత్సరం, 000 55, 000 సంపాదిస్తోంది.

క్యాబ్ కంపెనీ $ 1 మిలియన్లకు ఒక పతకాన్ని కొనుగోలు చేసిందని అనుకుందాం, వారు ఇప్పుడు ఆ పతకానికి సంవత్సరానికి, 000 55, 000 సంపాదిస్తున్నారు. అది వారి పెట్టుబడిపై 5.5% నిజమైన రాబడి. మీరు 30 సంవత్సరాల ట్రెజరీ బాండ్ నుండి బయటపడగల 3% గుర్తుందా? ఈ వాహనాల యజమానులు మరియు మెడల్లియన్లు తక్కువ అదనపు ప్రమాదంతో 2.5% ఎక్కువ పొందుతున్నారు.

బాటమ్ లైన్

అయితే, రిస్క్, ఉబెర్ వంటి ఇతర కంపెనీలు ఆ టాక్సీ మెడల్లియన్ విలువను నాశనం చేయగలవు. గత దశాబ్దం పతకాలను కలిగి ఉన్నవారికి గొప్పగా ఉన్నప్పటికీ (వారు మెడల్లియన్ విలువలో ఘాతాంక వృద్ధిని చూశారు, అయితే వారి ఆదాయ ప్రవాహం స్థిరంగా ఉంది), భవిష్యత్తు అంత దయతో ఉండకపోవచ్చు.