ఇంటర్ స్టేట్ కామర్స్ కమిషన్ (ఐసిసి) నిర్వచనం

అంతరాష్ట్ర వాణిజ్య కమిషన్ (ఐసిసి) అంటే ఏమిటి?

ఇంటర్ స్టేట్ కామర్స్ కమిషన్ (ఐసిసి) గతంలో 1887 నుండి 1995 వరకు రాష్ట్రాల మధ్య రవాణాలో నిమగ్నమైన నిర్దిష్ట క్యారియర్‌ల యొక్క ఆర్ధికశాస్త్రం మరియు సేవలను నియంత్రించింది. ఇంటర్‌స్టేట్ కామర్స్ కమిషన్ అనేది యుఎస్‌లో స్థాపించబడిన మొట్టమొదటి రెగ్యులేటరీ కమిషన్, ఇక్కడ సాధారణ వాహకాలను పర్యవేక్షించింది. ఏదేమైనా, ఏజెన్సీ 1995 చివరలో రద్దు చేయబడింది, దాని విధులు ఇతర సంస్థలకు బదిలీ చేయబడ్డాయి లేదా కొన్ని సందర్భాల్లో సడలింపు ద్వారా వాడుకలో లేవు.

కీ టేకావేస్

• ఇంటర్ స్టేట్ కంట్రోల్ కమిషన్ 1887 నుండి 1995 వరకు అంతరాష్ట్ర రవాణాలో పాల్గొన్న సంస్థలను నియంత్రించింది. ఐసిసి చివరికి రద్దు చేయబడింది మరియు దాని మిగిలిన బాధ్యతలు వివిధ ప్రభుత్వ సంస్థలకు బదిలీ చేయబడ్డాయి. రైల్‌రోడ్ కంపెనీలు ఆయా ప్రాంతాల్లో గుత్తాధిపత్యాల ఉనికిని దుర్వినియోగం చేస్తున్నాయనే ఫిర్యాదుల కారణంగా ఐసిసి ప్రారంభమైంది. 20 వ శతాబ్దం మొదటి భాగంలో ఐసిసి యొక్క అధికారాలు స్థిరంగా విస్తరించబడ్డాయి. ఈ పరిశ్రమల సడలింపుకు దారితీసే చట్టాలు ఆమోదించబడినప్పుడు, ఐసిసి బలహీనపడింది మరియు చివరికి పూర్తిగా రద్దు చేయబడింది.

అంతరాష్ట్ర వాణిజ్య కమిషన్ (ఐసిసి) ను అర్థం చేసుకోవడం

రైల్‌రోడ్ కంపెనీల దుర్వినియోగం మరియు దుర్వినియోగంపై 1880 లలో ప్రజల ఆగ్రహం పెరిగిన తరువాత 1887 లో ఇంటర్ స్టేట్ కామర్స్ కమిషన్ (ఐసిసి) స్థాపించబడింది. రైల్‌రోడ్‌లను నియంత్రించడానికి మొదట స్థాపించబడిన, అంతరాష్ట్ర వాణిజ్య కమిషన్ 1940 నాటికి అన్ని సాధారణ వాహకాలపై-విమానాలను మినహాయించి-అధికార పరిధిని కలిగి ఉంది.

ఇప్పుడు పనికిరాని అంతర్రాష్ట్ర వాణిజ్య కమిషన్ విధులను చేపట్టిన ప్రాథమిక సంస్థ జాతీయ ఉపరితల రవాణా బోర్డు. ఇతర సేవలు ఫెడరల్ మోటార్ క్యారియర్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ లేదా DOT లోని బ్యూరో ఆఫ్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ స్టాటిస్టిక్స్కు బదిలీ చేయబడ్డాయి.

ఐసిసి, ఉద్దేశించిన ఉద్దేశ్యం ఉన్నప్పటికీ, పోటీదారులపై తమ శక్తిని పెంచుకోవడంలో క్రమబద్ధీకరించడానికి బాధ్యత వహించిన సంస్థలకు సహాయం చేయడంలో తరచుగా దోషిగా ఉందని వాదనలు ఉన్నాయి.

ఐసిసి చరిత్ర

1910 నాటికి, రైలు మార్గాల రేట్లు మరియు లాభాల స్థాయిలను నిర్ణయించడానికి, అలాగే విలీనాలను నిర్వహించడానికి ఐసిసికి కాంగ్రెస్ మరియు సుప్రీంకోర్టు అధికారం ఇచ్చింది. స్లీపింగ్ కార్ కంపెనీలు, ఆయిల్ పైప్‌లైన్లు, ఫెర్రీలు, టెర్మినల్స్ మరియు వంతెనలు వంటి ప్రాంతాలకు కూడా దీని అధికార పరిధి విస్తరించింది. పోటీకి మూలం లేని మార్గాల్లో రైల్‌రోడ్లు వసూలు చేసే రేట్లపై అధిక మొత్తంలో ఫిర్యాదులు రావడంతో ఇది జరిగింది. టెలిఫోన్, టెలిగ్రాఫ్, వైర్‌లెస్ మరియు కేబుల్‌పై నియంత్రణ నియంత్రణ 1910 లో ఐసిసికి ఇవ్వబడింది మరియు 1934 లో ఫెడరల్ కమ్యూనికేషన్స్ కమిషన్ (ఎఫ్‌సిసి) స్థాపించబడే వరకు వీటిపై అధికారం ఉంది.

రేట్లు నిర్ణయించడానికి ఐసిసి యొక్క అమలు అధికారాలు 1940 లలో విస్తరించబడ్డాయి, పరిశోధనాత్మక అధికారాల ద్వారా న్యాయమైన రేట్లు ఏమిటో నిర్ణయించగలవు. రైల్‌రోడ్ వ్యవస్థలను ఏకీకృతం చేయడం, అలాగే అంతర్రాష్ట్ర రవాణా పరిధిలో సంభవించే ఏవైనా మరియు అన్ని కార్మిక వివాదాలను నిర్వహించడం కూడా ఐసిసికి అప్పగించబడింది. 1950 మరియు 1960 లలో రైల్‌రోడ్‌ల వర్గీకరణపై సుప్రీంకోర్టు తీర్పులను అమలు చేయడంలో ఐసిసి కీలక పాత్ర పోషించింది.

1966 లో, ఐసిసి యొక్క భద్రతా విధులు రవాణా శాఖకు బదిలీ చేయబడ్డాయి (ఇది ఆ సంవత్సరంలో స్థాపించబడింది), అయితే ఐసిసి దాని రేటు-సెట్టింగ్ మరియు రెగ్యులేటరీ విధులను నిలుపుకుంది. సడలింపు వైపు ఒక సాధారణ చర్య తరువాత 1980 లో స్టాగర్స్ రైల్ చట్టం మరియు మోటారు క్యారియర్స్ చట్టం అమలు ఫలితంగా రైలు మరియు ట్రక్కుల రెండింటిలో రేట్లు మరియు మార్గాలపై ఐసిసి యొక్క అధికారం ముగిసింది. ఈ రెండు చర్యలు సడలింపులో ప్రధాన పాత్ర పోషించాయి ఈ పరిశ్రమలు, ఇది ఐసిసి యొక్క అధికారాలను దెబ్బతీసింది.

ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్ మరియు కొత్తగా సృష్టించిన ఉపరితల రవాణా బోర్డు (రెండూ రవాణా శాఖ ఆధ్వర్యంలో) కు బదిలీ చేయబడినందున, అంతరాష్ట్ర ట్రక్కులపై చాలా ఐసిసి నియంత్రణ 1994 లో వదిలివేయబడింది. కమిషన్ తరువాత 1995 లో మూసివేయబడింది.