టెస్లా ఇంక్. (టిఎస్‌ఎల్‌ఎ) మొదటి త్రైమాసికంలో లాభాలను ఆర్జిస్తుందని ఎలోన్ మస్క్ నమ్మకం లేదు.
విలేకరులతో ఒక కాన్ఫరెన్స్ కాల్ సందర్భంగా, ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీ సిఇఒ సంస్థ చాలా అసాధారణమైన ఖర్చులను మింగడానికి బలవంతం చేయబడిందని హెచ్చరించారు.
"క్యూ 1 లో చాలా జరుగుతోంది, మరియు మేము చాలా వన్-టైమ్ ఛార్జీలు తీసుకుంటున్నాము మరియు చైనా మరియు ఐరోపాకు కార్లను పొందడానికి చాలా సవాళ్లు ఉన్నాయి, క్యూ 1 లో లాభదాయకంగా ఉంటుందని మేము ఆశించము, " మస్క్ అన్నారు. టెస్లా యొక్క CEO "Q2 లో లాభదాయకతకు అవకాశం ఉంది" అని అన్నారు.
టెస్లా ఇప్పటికీ డబ్బును కోల్పోతున్నాడని మస్క్ అంగీకరించడం, కంపెనీ ఇప్పుడు ప్రతి త్రైమాసికంలో లాభదాయకంగా ఉంటుందని తన మునుపటి అంచనాకు విరుద్ధంగా ఉంది. జనవరి నాటికి, వ్యవస్థాపకుడు టెస్లా మొదటి త్రైమాసికంలో స్వల్ప లాభాలను ఆర్జించగలడని "ఆశావాది" అని చెప్పాడు.
ఈ వాగ్దానాన్ని అమలు చేయడంలో విఫలమైతే, రాత్రిపూట ట్రేడింగ్‌లో ఎలక్ట్రిక్ వాహన తయారీ సంస్థ షేర్లు 3.276% పడిపోయాయి.
$ 35, 000 మోడల్ 3 వచ్చింది
టెస్లా కనీసం మరొక పెద్ద వాగ్దానాన్ని ఇవ్వగలిగాడు. మీడియా కాల్ సమయంలో, మస్క్ సంస్థ విస్తృతంగా మాట్లాడిన $ 35, 000 మోడల్ 3 సెడాన్ ఇప్పుడు అందుబాటులో ఉందని ధృవీకరించింది.
ఒక బ్లాగ్ పోస్ట్‌లో, కార్‌మేకర్ తన చౌకైన కారు తక్కువ బ్యాటరీ జీవితాన్ని కలిగి ఉందని, పూర్తి ఛార్జీతో 220 మైళ్ళు వెళుతుందని, దాని మిడ్‌రేంజ్ మోడల్స్ అందించే 264 మైళ్ళతో పోలిస్తే. బడ్జెట్ మిడ్-సైజ్ సెడాన్ 130 mph గరిష్ట వేగాన్ని అందిస్తుంది మరియు 5.6 సెకన్లలో 0 నుండి 60 mph వరకు వెళ్ళగలదు.
M 35, 000 కు కారును తయారు చేయడం చాలా కష్టమని మరియు దాని లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి ఖర్చులు తగ్గించాల్సి ఉందని మస్క్ పాత్రికేయులతో అన్నారు. మోడల్ 3 యొక్క చౌకైన సంస్కరణను "ఆర్ధికంగా నిలకడగా" చేయడానికి, టెస్లా ఆన్‌లైన్-మాత్రమే అమ్మకాల మోడల్‌కు మారుతున్నదని, ఈ ప్రక్రియలో కొన్ని దుకాణాలను షోరూమ్‌లుగా మార్చడం మరియు సిబ్బందిని తొలగించడం వంటివి జరుగుతాయని ఆయన అన్నారు. ఆన్‌లైన్ అమ్మకాలకు వెళ్లడం వల్ల అన్ని వాహనాల ధరలు సగటున 6 శాతం తగ్గుతాయని భావిస్తున్నారు.
టెస్లా చౌకైన వాహనాన్ని ప్రవేశపెట్టడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలపై విశ్లేషకులను విభజించారు. వెడ్బష్ సెక్యూరిటీస్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ డేనియల్ ఈవ్స్ మాట్లాడుతూ టెస్లా వృద్ధికి $ 35, 000 కారు "సంభావ్య గేమ్ ఛేంజర్" కావచ్చు. "లాజిస్టిక్స్ మరియు డెలివరీ చుట్టూ ఇంకా ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వవలసి ఉంది… ఈ వ్యూహాత్మక మార్పు టెస్లాకు సరైన సమయంలో సరైన చర్య అని మేము నమ్ముతున్నాము" అని బిబిసి నివేదించిన ఒక నోట్‌లో ఆయన రాశారు.
సిఎఫ్‌ఆర్‌ఎకు చెందిన గారెట్ నెల్సన్ తక్కువ ఆశావాది, సిఎన్‌బిసికి తక్కువ ధర మార్జిన్‌లను దెబ్బతీస్తుందని చెప్పారు.
"ఇది వ్యూహాత్మక దృక్పథం నుండి పొరపాటు అని మేము భావిస్తున్నాము మరియు ఆ, 000 35, 000 వాహనంపై స్థూల మార్జిన్‌లపై అనుమానం కలిగి ఉన్నాము. మా దృష్టిలో, ఈ సామూహిక మార్కెట్‌కు బదులుగా ప్రీమియం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అంటుకోవడం మంచిది, హెన్రీ ఫోర్డ్-రకం మనస్తత్వం సరసమైన వాహనాల అందరికీ, "అతను అన్నాడు. "ఈ తక్కువ ధర వెర్షన్ కోసం వాల్యూమ్ మరియు మార్జిన్‌ను నడపడానికి టెస్లాకు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం ఉంటే ఇది భిన్నంగా ఉండవచ్చు, కానీ అవి ప్రస్తుతం లేవు మరియు పెరుగుతున్న సామర్థ్యాన్ని జోడించడానికి గణనీయమైన అదనపు మూలధన పెట్టుబడి అవసరం."
M 35, 000 మోడల్ 3 పై లాభం గురించి జర్నలిస్టుల ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వడానికి మస్క్ నిరాకరించారు.
