బుధవారం, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (ఇవి) తయారీదారు టెస్లా ఇంక్. మోడల్ 3 సెడాన్. పాలో ఆల్టో, కాలిఫోర్నియాకు చెందిన వాహన తయారీదారు కాలిఫోర్నియాలోని ఫ్రీమాంట్‌లోని దాని సౌకర్యాల వద్ద మరియు నెవాడాలోని రెనోకు సమీపంలో ఉన్న గిగాఫ్యాక్టరీ వద్ద కార్యకలాపాలను ర్యాంప్ చేయడానికి కష్టపడుతున్నప్పుడు, విశ్లేషకుల బృందం హెచ్చరిస్తుంది, మోడల్ 3 లను మళ్లించడంలో దాని అసలు సమస్య అసెంబ్లీ మాత్రమే కాదు కారు కోసం ప్రత్యేక బ్యాటరీల ఉత్పత్తిలో.
సిఎన్‌బిసికి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, ఒపెన్‌హీమర్ విశ్లేషకుడు కోలిన్ రష్, ఇవి పరిశ్రమ మార్గదర్శకుడు తన కొత్త బడ్జెట్-స్నేహపూర్వక వాహనం కోసం బ్యాటరీ ఉత్పత్తితో అడ్డంకిని ఎదుర్కొంటున్నట్లు సూచించాడు. సాంప్రదాయిక కార్ల కంపెనీల నుండి, సముచిత EV తయారీదారులు మరియు స్టార్టప్‌లతో పాటు, అధిక-వృద్ధి పరిశ్రమలో పెరుగుతున్న పోటీకి వ్యతిరేకంగా మస్క్ యొక్క ఆటో కంపెనీకి మోడల్ 3 ఒక మార్గంగా భావించబడింది. సంస్థ యొక్క బహిరంగంగా మరియు విస్తృతంగా అనుసరిస్తున్న CEO ఎలోన్ మస్క్ వారానికి 5, 000 వాహనాలను కనీసం రెండుసార్లు ఉత్పత్తి చేసే లక్ష్యాలను ఆలస్యం చేసారు, దీనివల్ల కొంతమంది పెట్టుబడిదారులు అసహనానికి గురయ్యారు మరియు కార్ల తయారీదారుల వాటాలను దాదాపు 6% సంవత్సరానికి (YTD) పంపుతున్నారు. అదే కాలంలో విస్తృత ఎస్ & పి 500 యొక్క 1.3% రాబడిని బలహీనపరుస్తుంది.
EV మేకర్ కోసం 'రియల్ కన్సర్న్' 2170 బ్యాటరీ కణాల నాణ్యత
జూన్ నాటికి వారానికి 6, 000 మోడల్ 3 లకు ఉత్పత్తిని పెంచాలని, వారానికి 400 మంది ఉద్యోగులను చేర్చుకోవడం ద్వారా మరియు 24/7 ఆపరేషన్లను ప్రారంభించడం ద్వారా వృద్ధిని పెంచే మస్క్ యొక్క వార్తల ద్వారా వచ్చిన సంచలనాన్ని తిరస్కరించడానికి ఒపెన్‌హీమర్ నోట్ పనిచేస్తుంది.
"చివరకు మాకు అసలు ఆందోళన ఏమిటంటే వారు ఎన్ని బ్యాటరీలను స్పెక్స్‌కు సరిపోయేలా చేయగలరు" అని సిఎన్‌బిసిలో రష్ చెప్పారు. టెస్లా 2170 బ్యాటరీ కణాలతో నాణ్యమైన సమస్యలను ఎదుర్కొంటుందని, ఇవి మోడల్ 3 కోసం ప్రత్యేకంగా తయారు చేయబడ్డాయి మరియు ఇతర కార్లలో ఉపయోగించబడవని ఆయన సూచించారు. "ఇది ఇక్కడ నిజమైన అడ్డంకి అని మేము భావిస్తున్నాము" అని ఆయన చెప్పారు.
