స్వయం ప్రతిపత్తి గల వాహనాల వాణిజ్యీకరణ, స్వీయ-డ్రైవింగ్ కార్లు అని కూడా పిలుస్తారు, వైర్లెస్ కమ్యూనికేషన్ సామర్థ్యం విస్తరణపై ఎక్కువగా ఆధారపడుతుంది, మోర్గాన్ స్టాన్లీ (ఎంఎస్) పరిశోధన ప్రకారం, బారన్స్ నివేదించినట్లు. కారణం ఏమిటంటే, ఈ వాహనాలు వారి పూర్తి కార్యాచరణను ఉపయోగించుకోవడానికి ఇంటర్నెట్కు నమ్మకమైన అల్ట్రా హై స్పీడ్ కనెక్షన్లను కలిగి ఉండాలి, ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ థింగ్స్ (ఐఒటి) అని పిలవబడే ఇతర స్మార్ట్ పరికరాల మాదిరిగానే. మోర్గాన్ స్టాన్లీ వ్రాస్తూ, స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల మార్కెట్ నిజంగా బయలుదేరిన తర్వాత, ఇది "స్మార్ట్ఫోన్ రాక వంటి టెల్కో సేవలకు సముద్ర మార్పును సూచిస్తుంది (2006 లో మొబైల్ డేటా కేవలం 5 - 7% సేవా ఆదాయంలో మాత్రమే ఉందని గుర్తుంచుకోండి)."
మోర్గాన్ స్టాన్లీకి పెద్ద విజేతలు: వైర్లెస్ టెలికాం ప్రొవైడర్లు చైనా మొబైల్ లిమిటెడ్ (సిహెచ్ఎల్), వోడాఫోన్ గ్రూప్ పిఎల్సి (విఒడి) మరియు వెరిజోన్ కమ్యూనికేషన్స్ ఇంక్. (విజెడ్); వైర్లెస్ కమ్యూనికేషన్స్ టవర్ ఆపరేటర్లు అమెరికన్ టవర్ కార్పొరేషన్ (AMT) మరియు క్రౌన్ కాజిల్ ఇంటర్నేషనల్ కార్పొరేషన్ (CCI); నెట్వర్కింగ్ స్పెషలిస్ట్ సిస్కో సిస్టమ్స్ ఇంక్. (CSCO); మరియు డిజిటల్ టెలికాం సరఫరాదారు క్వాల్కమ్ ఇంక్. (QCOM). ఎన్విడియా కార్ప్ (ఎన్విడిఎ) చేత తయారు చేయబడిన సెమీకండక్టర్లను ఇన్వెస్టర్స్ బిజినెస్ డైలీ ప్రకారం వివిధ స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల తయారీదారులు ఉపయోగిస్తున్నారు.
పిక్స్ కోసం రేషనల్
మోర్గాన్ స్టాన్లీ 25 స్టాక్ల జాబితాను "కనెక్టెడ్ ఆటోస్ 25" అని పిలిచారు. ఈ జాబితా దీర్ఘకాలిక దృక్పథంతో తయారు చేయబడింది, అందువల్ల ఈ స్టాక్ల కోసం 12 నెలల ధరల లక్ష్యాలు అసంబద్ధం, అలాగే ఈ స్టాక్లు సమీప కాలానికి తక్కువ బరువు లేదా సమాన బరువుగా రేట్ చేయబడిందా. "అటానమస్ కార్స్ & టెల్కోస్: మాకు పెద్ద (5 జి) పైపు అవసరం" అనే పేరుతో ఉన్న నివేదిక మే 7, 2018 నాటిది, మరియు ఈక్విటీ అనలిస్ట్ ఎమ్మెట్ బి. కెల్లీని ప్రధాన సహకారిగా జాబితా చేస్తుంది. (మరిన్ని కోసం, ఇవి కూడా చూడండి: ఈ స్టాక్లకు ప్రయోజనం చేకూర్చేందుకు సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు: మోర్గాన్ స్టాన్లీ .)
అధునాతన 5 జి సేవలకు అప్గ్రేడ్ చేయడానికి అవసరమైన మూలధన వ్యయాల స్థాయి (కాపెక్స్) గురించి ఆందోళనల కారణంగా చైనా టెలికాం రంగంలో తక్కువ మదింపుల ఆధారంగా చైనా మొబైల్ మోర్గాన్ స్టాన్లీకి ఆకర్షణీయంగా ఉంది. వోడాఫోన్ ఐరోపాలో అతిపెద్ద వైర్లెస్ ఆపరేటర్, అతిపెద్ద కాపెక్స్ బడ్జెట్తో. వెరిజోన్ US లో 5G నాయకుడిగా ఉంటుందని మరియు "ప్రపంచవ్యాప్తంగా విమానాల నిర్వహణ మరియు అనుసంధానించబడిన వాహన పరిష్కారాలను అందిస్తుంది." బుల్ కేసు కింద గ్లోబల్ టెలికం ప్రొవైడర్ల సమిష్టి మార్కెట్ క్యాప్ 2050 లో సుమారు tr 1.5 ట్రిలియన్ నుండి సుమారు 7 3.7 ట్రిలియన్లకు పెరుగుతుందని నివేదిక అంచనా వేసింది, ఇది తరువాతి విభాగంలో వివరించబడింది.
"సిస్కో యొక్క బలం నెట్వర్క్లోకి మరిన్ని పరికరాల కనెక్టివిటీని ఎనేబుల్ చేస్తుంది. జాస్పర్ టెక్నాలజీస్ను సముపార్జించడం ద్వారా, ఇది ఒక సాఫ్ట్వేర్ కంపెనీని కలిగి ఉంది, ఇది క్యారియర్లు / ఆటో తయారీదారులకు అతిపెద్ద నొప్పి పాయింట్లలో ఒకదాన్ని సులభతరం చేస్తుంది." క్వాల్కమ్ యొక్క రేడియో సాంకేతికత దీనిని "5G యొక్క ఎనేబుల్" గా చేస్తుంది. ఇది "ఆధునిక చిప్స్" మరియు ఆటో మార్కెట్లోకి లైసెన్స్ పొందటానికి ఇతర సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని కలిగి ఉంది.
5 జి వైర్లెస్ నెట్వర్క్ యొక్క విజయవంతమైన నిర్మాణానికి ఎడ్జ్ టెక్నాలజీస్ అని పిలవబడే వినియోగదారులను చేరుకోగల సామర్థ్యం అవసరం. ఇక్కడే అమెరికన్ టవర్ మరియు క్రౌన్ కాజిల్ వంటి సంస్థలు అమలులోకి వస్తాయి. వైర్లెస్ యూజర్లు నెట్వర్క్కు కనెక్ట్ అయ్యే ట్రాన్స్మిషన్ పాయింట్లను వారు నిర్మించి, నిర్వహిస్తారు.
'ఐఫోన్ ఆన్ వీల్స్'
మోర్గాన్ స్టాన్లీ యొక్క బేస్ కేసులో, వారు "ఐఫోన్ ఆన్ వీల్స్" అనే ఉపశీర్షికను కలిగి ఉన్నారు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా టెలికాం ప్రొవైడర్లు 2050 లో స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల నుండి billion 200 బిలియన్ల వార్షిక ఆదాయాన్ని పొందుతారని వారు అంచనా వేస్తున్నారు. ఈ సూచనను రూపొందించడానికి, వారు సగటు నెలవారీ మొబైల్ డేటా ఛార్జీతో ప్రారంభించారు ఈ రోజు వినియోగదారులకు $ 25, సమ్మేళనం వార్షిక వృద్ధి రేటు (సిఎజిఆర్) సుమారు 3%, మరియు 2050 నాటికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా 300 మిలియన్ల స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలను రహదారిపై med హించింది. ఇది ఈ కంపెనీలకు నేటి మొత్తాల నుండి 15% ఆదాయ పెరుగుదలను సూచిస్తుంది.
వారి ఎద్దు విషయంలో, వార్షిక ఆదాయ సంఖ్య కనీసం 4 1.4 ట్రిలియన్లకు పెరుగుతుంది. ఈ అంచనా కోసం, వారు వేరే టాక్ తీసుకున్నారు. వారు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 30 ట్రిలియన్ మైళ్ళు (300 మిలియన్ వాహనాల్లో సగటున 100, 000 మైళ్ళు) అత్యధిక స్థాయి స్వయంప్రతిపత్తి (స్థాయిలు 4 మరియు 5; తదుపరి విభాగాన్ని చూడండి), టెలికాం ఆదాయం మైలుకు 1 శాతం, మరియు సుమారు CAGR 5%. ఇది గ్లోబల్ టెలికం కంపెనీల నేటి గణాంకాల నుండి 50% కంటే ఎక్కువ ఆదాయ వృద్ధికి సమానం.
ఈ నివేదిక సగటు ఐఫోన్ను 2050 లో సగటు స్వయంప్రతిపత్త వాహనం యొక్క భావనతో పోల్చింది. ఈ అంచనాల ప్రకారం, 3, 300 రెట్లు ఎక్కువ డేటా, 50 నుండి 500 రెట్లు ఎక్కువ వైర్లెస్ వాడకం మరియు 300 రెట్లు అధికంగా ఉంటుంది. మరింత వైర్లెస్ డేటా ట్రాన్స్మిషన్. 5 జి నెట్వర్క్లు 4 జి కంటే తక్కువ కంటే 30 రెట్లు వేగంగా డౌన్లోడ్ వేగాన్ని అందిస్తాయని భావిస్తున్నందున, అవి స్వయంప్రతిపత్త వాహన మార్కెట్కు కీలకమైన ఆధారాలను సూచిస్తాయి, మోర్గాన్ స్టాన్లీ వాదించారు.
స్వయంప్రతిపత్తి స్థాయిలు వివరించబడ్డాయి
స్థాయి 3 సాంకేతిక పరిజ్ఞానం కారును పరిమిత-యాక్సెస్ రహదారులపై మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది, అయితే దీనికి ఏ సమయంలోనైనా నియంత్రణ తీసుకోవడానికి మానవ డ్రైవర్ సిద్ధంగా ఉండాలి. ఇది ప్రస్తుతం వినియోగదారులకు అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత అధునాతన ఆటోమేషన్. స్థాయి 4 కార్లు పరిమిత-యాక్సెస్ రహదారులపై స్వయంప్రతిపత్తితో పనిచేసేలా రూపొందించబడ్డాయి, అయితే మానవ డ్రైవర్ తప్పక మరెక్కడా నియంత్రణ తీసుకోవాలి. లెవల్ 5 వాహనాలు మాత్రమే నిజమైన డ్రైవర్లేని కార్లు, కార్ మరియు డ్రైవర్ వివరించిన విధంగా మానవ జోక్యం లేకుండా ఎక్కడైనా పనిచేసేలా రూపొందించబడింది. (మరిన్ని కోసం, ఇవి కూడా చూడండి: గత పెద్ద టెస్లాను ఎంత పెద్ద వాహనదారులు వేగవంతం చేస్తారు .)
ముందుకు సవాళ్లు
ప్రపంచవ్యాప్తంగా 5 జి నెట్వర్క్ను నిర్మించడం చాలా ఖరీదైన ప్రతిపాదన అవుతుంది, అయితే, మోర్గాన్ స్టాన్లీ 2050 నాటికి 1 ట్రిలియన్ డాలర్ల చొప్పున అంచనా వేశారు. మిగిలి ఉన్న ఇతర సమస్యలలో, నెట్వర్క్ కవరేజ్ మరియు సామర్థ్యం, అలాగే డేటా గోప్యత మరియు భద్రతా సమస్యలు.
ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీ సంస్థ టెస్లా ఇంక్. (టిఎస్ఎల్ఎ) చేత ఉత్పత్తి చేయబడిన లేదా రైడ్ హెయిలింగ్ సర్వీస్ ఉబెర్ టెక్నాలజీస్ ఇంక్ చేత నిర్వహించబడుతున్న స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలతో కూడిన క్రాష్లు సాంకేతికతకు ప్రజా సంబంధాల ఎదురుదెబ్బను సృష్టించాయి. చిప్ సరఫరాదారు ఎన్విడియా షేర్లు ఈ ప్రతికూల పరిణామాలకు సున్నితంగా ఉన్నాయి.
సైంటిఫిక్ అమెరికన్ ఎత్తి చూపినట్లుగా, స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల పనితీరు మరియు భద్రతపై ఇప్పటివరకు సేకరించిన చాలా డేటా పశ్చిమ యుఎస్ రాష్ట్రాల్లో ఆదర్శ వాతావరణంలో కార్యకలాపాలను ప్రతిబింబిస్తుంది. అంతేకాకుండా, ఈ వ్యాసం కొనసాగుతుంది, ఈ డేటా ఎక్కువగా "ఏకదిశాత్మక బహుళ-లేన్ రహదారులపై సేకరించబడింది, ఇక్కడ చాలా ముఖ్యమైన పనులు కారు యొక్క సొంత సందులోనే ఉంటాయి మరియు ముందుకు కారుకు దగ్గరగా ఉండవు. ఆటోమేటెడ్ కార్లు ఆ పనులలో మంచివి- కానీ మళ్ళీ, మనుషులు కూడా అలానే ఉన్నారు."
