రద్దీ ధర అంటే ఏమిటి?
ధర యొక్క ఆర్థిక సిద్ధాంతం ఆధారంగా, రద్దీ ధర అనేది సరఫరాను పెంచకుండా ధరలను పెంచడం ద్వారా డిమాండ్‌ను నియంత్రించడానికి రూపొందించబడిన డైనమిక్ ధరల వ్యూహం. రహదారి రద్దీని నియంత్రించే మార్గంగా ఈ వ్యూహాన్ని ఉపయోగించడం వల్ల "రద్దీ" అనే పదం వచ్చింది.
రవాణా పరిశ్రమలో రద్దీ ధర అనేది ఒక సాధారణ కుట్ర, ఇక్కడ నగరం యొక్క రద్దీ ప్రాంతాలలోకి ప్రవేశించడానికి ఎక్కువ వసూలు చేయడం ద్వారా రద్దీ మరియు వాయు కాలుష్యం రెండింటినీ తగ్గించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
ఈ వ్యూహం ఆతిథ్య (హోటళ్ళు) మరియు యుటిలిటీ రంగాలలో (విద్యుత్) కూడా ఉపయోగించబడుతుంది, దీనిలో రోజు సమయం లేదా సంవత్సరం సీజన్‌ను బట్టి డిమాండ్ మారుతుంది. వేసవిలో విద్యుత్ రేట్లు ఎక్కువగా ఉండవచ్చు, ఉదాహరణకు, ఎయిర్ కండీషనర్ వాడకం పెరిగినందున; ప్రధాన సెలవుల్లో హోటల్ గదులు ఖరీదైనవి కావచ్చు.
నోబెల్-గ్రహీత ఆర్థికవేత్త విలియం విక్రీ 1952 లో న్యూయార్క్ నగర సబ్వేపై రద్దీని నిర్వహించడానికి దూరం లేదా సమయ-ఆధారిత ఛార్జీల వ్యవస్థను జోడించాలని మొదట ప్రతిపాదించారు. ఫలితంగా, విక్రీని రద్దీ ధరల పితామహుడిగా కొందరు భావిస్తారు. నోబెల్ బహుమతి గ్రహీత ఆర్థికవేత్త అయిన మారిస్ అలైస్, ట్రాఫిక్ రద్దీని నిర్వహించడానికి రద్దీ ధరల సిద్ధాంతాన్ని విశదీకరించారు మరియు 1975 లో అమలు చేయబడిన మొదటి రహదారి ధరల వ్యవస్థ, సింగపూర్ ఏరియా లైసెన్సింగ్ పథకాన్ని రూపొందించడంలో కేంద్రంగా ఉన్నారు.
రద్దీ ధరను అర్థం చేసుకోవడం
రద్దీ ధర అనేది తాత్కాలిక లేదా చక్రీయ డిమాండ్ పెరుగుదలకు లోబడి ఉండే సేవలకు అదనపు ఛార్జీని జోడించే మార్గం. అధిక ధర నిర్ణయానికి పాల్పడే కంపెనీలు గరిష్ట డిమాండ్ చక్రాల సమయంలో అధిక ధరలను వర్తింపజేయడం ద్వారా అదనపు డిమాండ్‌ను నియంత్రించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి. న్యూ ఇయర్ సందర్భంగా, ఉదాహరణకు, డ్రైవింగ్ సేవలకు అధిక డిమాండ్ ఉన్నందున టాక్సీ మరియు కార్ సేవలు వారి రేట్లను గణనీయంగా పెంచుతాయి. సమావేశాలు పట్టణానికి వచ్చిన రోజులలో, మరియు ప్రధాన సెలవుల్లో, లేదా ప్రత్యేక కార్యక్రమాల కోసం-ఒక నగరం ఒలింపిక్స్‌కు ఆతిథ్యం ఇస్తున్నప్పుడు, ఉదాహరణకు-పర్యాటకం పెరుగుతుందని వారు ఆశిస్తున్నారు.
రద్దీ ధర అనేది వారి వినియోగానికి అనువైన వినియోగదారులను సేవ లేదా వనరు తక్కువ ఖర్చుతో ఉన్న గరిష్ట కాలాల నుండి దూరమయ్యేలా ప్రోత్సహిస్తుంది.
రద్దీ-ధర నిర్ణయంతో, కంపెనీలు అధికారాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఎందుకంటే సేవ యొక్క డిమాండ్ ధరల పెరుగుదల వలన ప్రభావితం కాదు.
రద్దీ ధర రకాలు
ఆర్థికవేత్తలు మరియు రవాణా ప్రణాళికలు ఒక నిర్దిష్ట కార్యాచరణ ఆధారంగా రద్దీ ధరల రకాన్ని మరింత విచ్ఛిన్నం చేస్తాయి.
డైనమిక్, పీక్ లేదా సర్జ్ ప్రైసింగ్
డైనమిక్ ధర అనేది రద్దీ-ధరల వ్యూహం, ఇక్కడ ధర గట్టిగా సెట్ చేయబడదు; బదులుగా, మారుతున్న పరిస్థితుల ఆధారంగా ఇది హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది-కొన్ని సమయాల్లో డిమాండ్ పెరుగుదల, కస్టమర్ల రకం లక్ష్యంగా లేదా మార్కెట్ పరిస్థితులను అభివృద్ధి చేయడం వంటివి.
ఆతిథ్యం, రవాణా మరియు ప్రయాణ పరిశ్రమలు వంటి సేవలను అందించే వ్యాపారాలలో డైనమిక్ ధరల వ్యూహాలు చాలా సాధారణం.
సెగ్మెంటెడ్ ప్రైసింగ్
విభజించబడిన ధరలలో, కొంతమంది కస్టమర్‌లు ఇచ్చిన సేవకు ఎక్కువ చెల్లించడానికి వారి సుముఖత ఆధారంగా ఎక్కువ వసూలు చేస్తారు. కొందరు వేగవంతమైన సేవ, అధిక నాణ్యత లేదా సౌకర్యాల వంటి అదనపు లక్షణాల కోసం ప్రీమియం చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉండవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఒక విక్రేత వారంటీ లేకుండా ఒక ఉత్పత్తిని తక్కువ ధరకు అందించవచ్చు, కానీ అదే ఉత్పత్తి వారంటీతో రావాలని మీరు కోరుకుంటే, మీరు ఎక్కువ ధర చెల్లించాలి. లేదా వ్యాపార ప్రయాణికులు వారానికి మధ్యలో ప్రయాణించడానికి అనుమతించే విమాన టికెట్ కోసం అధిక ధర చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉండవచ్చు.
పీక్-యూజర్ ప్రైసింగ్
పీక్-యూజర్ ప్రైసింగ్ గరిష్ట ప్రయాణ సమయాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు రవాణాలో సాధారణం. ఉదాహరణకు, విమానయాన మరియు రైలు కంపెనీలు ఇతర సమయాల్లో కంటే సోమవారం నుండి శుక్రవారం వరకు రద్దీ సమయంలో ప్రయాణించడానికి అధిక ధరను వసూలు చేస్తాయి.
వారు వారాంతాల్లో లేదా వారాంతపు రోజుతో పాటు వారాంతంలో వేర్వేరు ప్రయాణాలను కూడా కలిగి ఉండవచ్చు. యుటిలిటీ కంపెనీలు కూడా గరిష్ట సమయాల ఆధారంగా ధరలను నిర్ణయించాయి. ఉదాహరణకు, ఉదయం 9 నుండి సాయంత్రం 6 గంటల మధ్య చేసిన ఫోన్ కాల్‌ల కోసం వారు అధిక రుసుము వసూలు చేయవచ్చు.
కీ టేకావేస్
- రద్దీ ధర సాధారణంగా డిమాండ్‌లో తాత్కాలిక లేదా చక్రీయ పెరుగుదలకు లోబడి ఉండే సేవలకు ధరల పెరుగుదలను విధిస్తుంది. రవాణా, పర్యాటకం, ఆతిథ్యం మరియు యుటిలిటీస్ వంటి పరిశ్రమలలో ఇది ఒక సాధారణ వ్యూహం.
రద్దీ ధర: సైద్ధాంతిక నేపధ్యం
ట్రాఫిక్ను నియంత్రించడానికి రద్దీ ధర అనేది డిమాండ్-వైపు పరిష్కారంగా పరిగణించబడుతుంది, దీని యొక్క హేతుబద్ధత మార్కెట్ ఎకనామిక్స్ నుండి వస్తుంది. అధిక ధర వసూలు చేయడం వెనుక ఉన్న ఆలోచన ఏమిటంటే, పెరిగిన రద్దీ వంటి పరిణామాల గురించి వినియోగదారులకు తెలుసుకోవడం, వారు గరిష్ట డిమాండ్ సమయంలో వనరును ఉపయోగించినప్పుడు సంబంధిత వారందరిపై వారు విధిస్తారు. ఈ సిద్ధాంతం వినియోగదారులు ఖరీదైన వాటి కంటే స్వేచ్ఛగా లేదా అతితక్కువగా ఉండే వనరును ఎక్కువగా ఉపయోగించుకుంటుంది మరియు వ్యర్థం చేస్తుంది. వనరు యొక్క ధరను పెంచడం ద్వారా, ఆ వనరు కోసం చెల్లించడానికి వినియోగదారుల అంగీకారం ఆ వనరు యొక్క కొరతను ఇంధనం చేస్తుంది.
ట్రాఫిక్ రద్దీని తగ్గించడానికి కొన్ని రకాల రహదారి ధరల యొక్క ఆర్ధిక సాధ్యత గురించి చాలా మంది ఆర్థికవేత్తలు అంగీకరిస్తున్నారు మరియు పట్టణ ప్రాంతాల్లో రద్దీ ధర నిర్ణయించడం ప్రభావవంతంగా ఉంది. ఏది ఏమయినప్పటికీ, రద్దీగా ఉండే ట్రాఫిక్ ప్రాంతాలను తగ్గించే సమాజాలు ఎదుర్కొంటున్న ఆర్థిక భారాల కారణంగా అందరూ దీనిని సమానమైన వ్యూహంగా చూడరు. రద్దీ ధరల యొక్క మరొక విమర్శ ఏమిటంటే, తిరోగమన పన్ను మాదిరిగానే, ఇది ఇతర జనాభా సమూహాల కంటే తక్కువ-ఆదాయ వినియోగదారులకు హాని కలిగిస్తుంది.
రద్దీ ధరల ఉదాహరణలు
ఇటీవల, రైడ్ షేర్ కంపెనీలు ఉబెర్ (NYSE: UBER) మరియు లిఫ్ట్ (NASDAQ: LYFT) గరిష్ట సమయంలో దూకుడు ధరలను దూకుడుగా వర్తింపజేయడం ప్రారంభించాయి.
రద్దీ-ధర ప్రణాళికను ఆమోదించిన మొదటి ప్రధాన నగరం న్యూయార్క్ నగరం (NYC) (2008 లో మేయర్ మైఖేల్ బ్లూమ్‌బెర్గ్‌తో సహా చాలా మంది అక్కడ ఒకదాన్ని ప్రారంభించడానికి ప్రయత్నించారు). 2021 లో రూపొందించబడే ప్రణాళిక "కార్డన్ ప్రైసింగ్" పై ఆధారపడి ఉంటుంది, దీనిలో వాహనదారులు ఒక జోన్లోకి ప్రవేశించడానికి చెల్లించాలి, ఈ సందర్భంలో, సెంట్రల్ పార్క్ చివరిలో 60 వ వీధికి దక్షిణంగా ఉన్న ప్రతిదీ.
ఫీజు నిర్మాణంతో సహా న్యూయార్క్ ఇప్పటికీ ప్రణాళిక వివరాలను రూపొందిస్తోంది. కొత్త కార్యక్రమం, న్యాయవాదులు మరియు విరోధులు రెండింటినీ కలిగి ఉంది, నగరం, ప్రయాణికులు మరియు మెట్రోపాలిటన్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ అథారిటీ (MTA) అందరికీ సమస్యలతో వస్తుంది.
లండన్ నగరం , ఇంగ్లాండ్, 2003 లో రద్దీ-ధర ప్రణాళికను ప్రవేశపెట్టింది, ఇది మొదట్లో రద్దీ మరియు వాయు కాలుష్యాన్ని తగ్గించడంలో విజయవంతమైంది, మరియు చాలా వరకు ఈనాటికీ విజయవంతమైంది. ప్రస్తుతం, లండన్ తన "నేర్చుకున్న పాఠాలను" రూపొందిస్తోంది మరియు NYC కూడా వారి నుండి నేర్చుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తోంది.
