గత 18 నెలల్లో, ముడి చమురు అధిక ఉత్పత్తి చమురు ధరలు తగ్గడానికి దారితీసింది. చారిత్రాత్మక తక్కువ ధరలను దేశాలు మరియు సంస్థలు చమురు నిల్వకు అవకాశంగా ఉపయోగించుకున్నాయి. ఈ ధోరణి నుండి ప్రయోజనం పొందగల ఒక పరిశ్రమ ముడి ట్యాంకర్ వ్యాపారం. ముడి ట్యాంకర్లు రవాణా నౌకలు, ఇవి ముడి చమురును చమురు వెలికితీత సౌకర్యం నుండి రిఫైనరీకి తరలిస్తాయి. (మరిన్ని కోసం, "చమురు ధరలు ఎంత తక్కువగా ఉంటాయి?" చూడండి)
ఈ వ్యాసం ముడి ట్యాంకర్ వ్యాపారం, ఇది ఎలా పనిచేస్తుంది, చమురు ధరలు మరియు సరఫరాపై ఆధారపడటం మరియు ఈ వ్యాపారంలో కొన్ని కంపెనీల స్టాక్‌లను విశ్లేషిస్తుంది.
ముడి ట్యాంకర్ వ్యాపారం ఎలా పనిచేస్తుంది?
ముడి ట్యాంకర్ అనేది ముడి చమురు రవాణా కోసం ప్రత్యేకంగా నిర్మించిన చమురు ట్యాంకర్ (శుద్ధి చేసిన నూనెకు విరుద్ధంగా). ముడి ట్యాంకర్‌ను కలిగి ఉన్న సంస్థ చమురు విక్రయదారులు, చమురు శుద్ధి చేసేవారు, రసాయన కంపెనీలు లేదా ప్రభుత్వాలు, కన్సార్టియంలు లేదా వ్యాపారాలకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న కాంట్రాక్టర్ల వంటి ఇతర వినియోగదారులకు సంక్లిష్టమైన ఒప్పందం ప్రకారం ఓడను లీజుకు ఇస్తుంది. లీజు యొక్క పొడవు, రవాణా చేయవలసిన చమురు పరిమాణం మరియు రవాణా మార్గం ఆధారంగా కాంట్రాక్ట్ నిబంధనలు మారుతూ ఉంటాయి. ఇంధన ఖర్చులు, సిబ్బంది చెల్లింపులు మరియు భీమా వంటి కార్యాచరణ ఖర్చులను ఎవరు భరిస్తారు అనే వివరాలు కూడా ఈ ఒప్పందంలో ఉన్నాయి. (మరిన్ని కోసం, "ది ఇండస్ట్రీ హ్యాండ్‌బుక్: ది ఆయిల్ సర్వీసెస్ ఇండస్ట్రీ" చూడండి.)
చాలా నెలలు లేదా సంవత్సరాలు కూడా ఉండే దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలు చాలా సాధారణం. పరిమాణం, సామర్థ్యం మరియు కార్యాచరణ ఖర్చులను బట్టి, చాలా పెద్ద ముడి క్యారియర్లు (VLCC) మరియు అల్ట్రా-లార్జ్ ముడి క్యారియర్లు (ULCC) వారి యజమానులకు రోజువారీ, 000 100, 000 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ లాభాలను ఆర్జించడం సాధారణం.
ముడి ట్యాంకర్ వ్యాపారాన్ని ప్రభావితం చేసే అంశాలు
ముడి చమురు ఉత్పత్తిలో అధిక సరఫరా చమురు ధరల క్షీణతకు దారితీస్తుంది. శక్తిని వినియోగించే దేశాలు మిలియన్ల బారెల్స్ చమురును తక్కువ ధరలకు నిల్వచేసే అవకాశాన్ని ఉపయోగించుకోవచ్చు (మరిన్ని కోసం, "చైనా ఎందుకు మిలియన్ల బారెల్స్ ఆయిల్ నిల్వ చేస్తుంది?" చూడండి). ముడి చమురు వెలికితీత పాయింట్ల నుండి శుద్ధి కర్మాగారాలకు ముడి చమురు అధిక డిమాండ్ మరియు భారీగా కదలికలకు దారితీస్తుంది, ఇది ముడి ట్యాంకర్ వ్యాపారానికి మంచిది. (మరిన్ని కోసం, "చమురు రవాణా రంగంలో చమురు ధరల ప్రభావం" చూడండి.)
చమురు సరఫరాతో పాటు, ముడి ట్యాంకర్ వ్యాపారంలో భౌగోళిక రాజకీయ పరిణామాలు కూడా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి. ఉదాహరణకు, ఇరాన్ అంతర్జాతీయ ఆంక్షల నుండి ఉద్భవించినప్పుడు, దాని చమురు ఉత్పత్తిని మరియు ఎగుమతులను దాని ముందస్తు స్థాయిలకు సరిపోయేలా పెంచుతుందని భావిస్తున్నారు (మరిన్ని కోసం, "ఇరాన్ ఆంక్షలను ఎత్తివేయడం ద్వారా ఎవరు ప్రయోజనం పొందుతారు?"). చైనా, భారతదేశం, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా వంటి ఆసియా ఆర్థిక వ్యవస్థలు ప్రస్తుతం అట్లాంటిక్ బేసిన్ నుండి ముడి చమురులో గణనీయమైన భాగాన్ని దిగుమతి చేసుకుంటున్నాయి. ఇరానియన్ చమురు లభించిన తర్వాత, ఆసియా ఆర్థిక వ్యవస్థలు భౌగోళికంగా దగ్గరగా ఉన్న ఇరాన్ నుండి రవాణా చేయబడతాయి. ముడి చమురు ట్యాంకర్లు ఇరాన్ ఎక్కువ చమురు (మరియు అధిక ఆదాయాలు) ఎగుమతి చేయడం ప్రారంభించిన తర్వాత ఎక్కువ రవాణా పరిమాణాన్ని చూస్తాయి. కానీ ప్రయాణ దూరం క్షీణించడం ఈ లాభాలలో చాలావరకు రద్దు చేస్తుంది.
ముడి చమురు అధికంగా సరఫరా చేయడం వల్ల ఓడలను నడపడానికి ఇంధన వ్యయం తగ్గుతుంది. సాధారణంగా బంకర్ ధర లేదా ఓడ ఇంధన ధర అని పిలువబడే ఈ ఇంధన వ్యయం ముడి చమురు ధరలతో చాలా సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. తగ్గుతున్న చమురు ధరల మధ్య, సిఎన్‌బిసి "విఎల్‌సిసిని నిర్వహించడానికి సగటు రోజువారీ ఇంధన వ్యయం 75, 000 డాలర్ల నుండి 18, 000 డాలర్లకు పడిపోయింది" అని నివేదించింది.
చమురు ధరల తగ్గుదల ముడి ట్యాంకర్ కంపెనీలకు నిర్వహణ వ్యయాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతున్నప్పటికీ, వినియోగదారులతో ఒప్పంద చర్చలలో ప్రయోజనాలు తరచుగా తిరస్కరించబడతాయి. నిర్వహణ ఖర్చులు తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, వినియోగదారులు సేవలను గుర్తించే అవకాశాన్ని తీసివేసే అన్ని నిర్వహణ వ్యయాలను to హించుకోవచ్చు.
అదనంగా, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న వివిధ ఇంధన కేంద్రాల మధ్య పోటీ కూడా ఓడ ఇంధన ధరలను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు అందువల్ల ముడి ట్యాంకర్ ఆదాయాలు. ఉదాహరణకు, రోటర్‌డామ్ నుండి పోటీ పెరుగుతున్నందున, రష్యన్ ఓడరేవు సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ ఇటీవల దాని ఇంధన ధరలను తగ్గించవలసి వచ్చింది. ముడి ట్యాంకర్లు అటువంటి క్షీణత నుండి ప్రయోజనం పొందుతాయి, అయితే ఈ ప్రయోజనాల్లో ఎక్కువ భాగం కస్టమర్లను అంతం చేయడానికి పంపబడతాయి.
ముడి ట్యాంకర్ వ్యాపారంలో శుద్ధి చేసిన ఉత్పత్తుల ప్రభావం కూడా పరోక్ష పాత్ర పోషిస్తుంది. శుద్ధి ప్రక్రియ ముడి చమురును ఇన్‌పుట్‌గా తీసుకుంటుంది మరియు శుద్ధి చేసిన నూనెను వినియోగానికి సిద్ధంగా ఉంచుతుంది. ముడి చమురు శుద్ధి చేసిన రకాన్ని బట్టి, ఈ ప్రక్రియ నాఫ్తా, ఒలేఫిన్స్, తారు, కందెనలు మరియు కిరోసిన్ వంటి విక్రయించదగిన ఉపఉత్పత్తులను కూడా సృష్టిస్తుంది. ఉపఉత్పత్తి లేదా తుది ఉత్పత్తికి డిమాండ్ ఉన్న దేశాలలో వివిధ రకాల ముడి చమురు తరచుగా శుద్ధి కర్మాగారాలకు పంపబడుతుంది. ఉదాహరణకు, కిరోసిన్ భారతదేశంలో ఇంధనంగా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. మధ్యప్రాచ్యం నుండి ముడి చమురు కిరోసిన్ సృష్టించడానికి ప్రత్యేకంగా సరిపోతుంది. భారతదేశంలో కిరోసిన్ డిమాండ్ పెరగడం వల్ల మిడిల్ ఈస్టర్న్ ముడి చమురును భారత శుద్ధి కర్మాగారాలకు రవాణా చేయడానికి ఎక్కువ డిమాండ్ ఉంటుంది.
ముడి ట్యాంకర్ వ్యాపారంలో ఇతర ఖర్చులు మరియు నష్టాలు సముద్రపు దొంగలు ట్యాంకర్‌ను స్వాధీనం చేసుకోవచ్చు మరియు ప్రమాదాలు లేదా చెడు వాతావరణం నుండి విమోచన మరియు నష్టాన్ని కోరుతాయి. ముడి ట్యాంకర్లకు ఇటువంటి సంఘటనలకు వ్యతిరేకంగా భీమా గణనీయమైన కార్యాచరణ వ్యయం.
జాబితా చేయబడిన ముడి ట్యాంకర్లు కంపెనీలు
ఫ్రంట్‌లైన్ లిమిటెడ్ (ఎఫ్‌ఆర్‌ఓ), టీకే ట్యాంకర్స్ లిమిటెడ్ (టిఎన్‌కె), సాకోస్ ఎనర్జీ నావిగేషన్ (టిఎన్‌పి), నార్డిక్ అమెరికన్ ట్యాంకర్స్ (నాట్), డిహెచ్‌టి హోల్డింగ్స్ (డిహెచ్‌టి), మరియు యురోనావ్ ఎన్వి (యుఆర్ఎన్). (మరిన్ని కోసం, "ఆయిల్ ట్యాంకర్లలో పెట్టుబడులు పెట్టాలని చూస్తున్నారా? ఈ 3 స్టాక్‌లను ప్రయత్నించండి.")
గత సంవత్సరంలో అనేక ట్యాంకర్ కంపెనీల పనితీరును శీఘ్రంగా పరిశీలిద్దాం. దిగువ గ్రాఫ్‌లో, రాబడి 5.5% నుండి 61% వరకు ఉంటుందని మీరు చూడవచ్చు.
ఇదే సంస్థల దీర్ఘకాలిక పనితీరు నక్షత్రం కంటే తక్కువగా ఉంది. పదేళ్ల కాలంలో, దాదాపు అన్ని కంపెనీలు నష్టాలను 50 శాతం నుంచి 95 శాతానికి తిరిగి ఇచ్చాయి.
బాటమ్ లైన్
ముడి ట్యాంకర్ కంపెనీల విలువ మరియు మొత్తం పరిశ్రమ సంక్లిష్టమైనది. మొత్తం ముడి ట్యాంకర్ మార్కెట్ చాలా డైనమిక్, మరియు స్థానిక మరియు ప్రపంచ పరిణామాల కారణంగా డ్రైవింగ్ కారకాలు బాగా మారుతాయి. ముడి ట్యాంకర్ కంపెనీల దీర్ఘకాలిక పనితీరు నిరాశపరిచింది. ఏదేమైనా, చెదురుమదురు మరియు బహుళ చిహ్నాలు మరియు పతనాలను పరిశీలిస్తే, స్వల్పకాలిక వాణిజ్యానికి తగినంత అవకాశాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఈ స్టాక్‌లపై ఆడుతున్న సాధారణ పెట్టుబడిదారులు చమురులో ప్రాంతీయ, ప్రపంచ మరియు భౌగోళిక రాజకీయ పరిణామాలను నిశితంగా గుర్తించాలి, ఎందుకంటే ఇవి ముడి ట్యాంకర్ కంపెనీల స్వల్పకాలిక విలువలను ప్రభావితం చేస్తాయి. (మరిన్ని వివరాల కోసం, "2017 లో చమురు ధరలు పెరుగుతాయా?" చూడండి)
