టోకు ఇంధన మార్కెట్లు మరియు సాంప్రదాయ ఆర్థిక మార్కెట్ల మధ్య వ్యత్యాసాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి, ఈక్విటీలు, బాండ్లు మరియు వస్తువుల వంటి ఆర్థిక ఆస్తులతో పోల్చితే, వాణిజ్య విద్యుత్తు యొక్క స్వభావాన్ని గ్రహించడం చాలా ముఖ్యం. అతి ముఖ్యమైన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే విద్యుత్తు ఉత్పత్తి చేయబడి తక్షణమే వినియోగించబడుతుంది. టోకు స్థాయిలో, విద్యుత్తు నిల్వ చేయబడదు, కాబట్టి డిమాండ్ మరియు సరఫరా నిరంతరం నిజ సమయంలో సమతుల్యతను కలిగి ఉండాలి. ఇది సాధారణ మూలధన మార్కెట్లతో పోలిస్తే గణనీయంగా భిన్నమైన మార్కెట్ రూపకల్పనకు దారితీస్తుంది. ఇది హోల్‌సేల్ మార్కెట్లకు ప్రాప్యతను కూడా పరిమితం చేసింది, ఎందుకంటే మార్కెట్లు తెరిచినప్పుడు, వారి భయపెట్టే సాంకేతికతలు తక్కువ అనుభవజ్ఞులైన వ్యాపారులను దూరంగా ఉంచాయి. రెగ్యులేటర్లు వ్యాపారులను మార్కెట్లలో చేరమని ప్రోత్సహిస్తారు, కాని సంభావ్య పాల్గొనేవారు ఆర్ధిక బలాన్ని, సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని చూపించవలసి ఉంటుంది. తగినంత అవగాహన లేకుండా ఈ మార్కెట్లను పరిష్కరించడం మంచిది కాదు మరియు ఈ వ్యాసం ప్రారంభం మాత్రమే.
మార్కెట్ సంస్థ మరియు రూపకల్పన
సాంప్రదాయ మూలధన మార్కెట్ల కంటే శక్తి మార్కెట్లు చాలా విచ్ఛిన్నమయ్యాయి. ఇంట్రాడే మరియు రియల్ టైమ్ మార్కెట్లను ఇండిపెండెంట్ సిస్టమ్ ఆపరేటర్స్ (ISO) నిర్వహిస్తుంది మరియు నిర్వహిస్తుంది. ఈ లాభాపేక్షలేని సంస్థలు సాధారణంగా నెట్‌వర్క్ టోపోలాజీగా పిలువబడే భౌతిక గ్రిడ్ అమరికపై నిర్వహించబడతాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ప్రస్తుతం ఏడు ISO లు ఉన్నాయి. కొన్ని ప్రధానంగా న్యూయార్క్ ISO (NYISO) వంటి ఒక రాష్ట్రాన్ని కవర్ చేస్తాయి, మరికొన్ని మిడ్ కాంటినెంట్ ISO (MISO) వంటి అనేక రాష్ట్రాలను కవర్ చేస్తాయి. ISO లు మార్కెట్ ఆపరేటర్లుగా పనిచేస్తాయి, పవర్ ప్లాంట్ డిస్పాచ్ మరియు రియల్ టైమ్ పవర్ బ్యాలెన్స్ ఆపరేషన్స్ వంటి పనులను చేస్తాయి. ఇవి వేర్వేరు విద్యుత్ మార్కెట్లలో వాణిజ్య కార్యకలాపాలకు ఎక్స్ఛేంజీలు మరియు క్లియరింగ్‌హౌస్‌లుగా పనిచేస్తాయి.
ISO లు మొత్తం US పవర్ గ్రిడ్‌ను కవర్ చేయవు; ఆగ్నేయ రాష్ట్రాల వంటి కొన్ని ప్రాంతాలు ద్వైపాక్షిక మార్కెట్లు, ఇక్కడ జనరేటర్లు మరియు లోడ్-సేవ చేసే సంస్థల మధ్య నేరుగా వర్తకం జరుగుతుంది. కొన్ని పరిష్కారాలు ద్వైపాక్షిక EEI ఒప్పందాల ద్వారా జరుగుతాయి, ఇవి విద్యుత్ మార్కెట్లలో ISDA ఒప్పందాలకు సమానం. ఈ రాష్ట్రాల్లో గ్రిడ్ కార్యకలాపాలు ఇప్పటికీ కొంతవరకు కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి. గ్రిడ్ విశ్వసనీయత మరియు బ్యాలెన్సింగ్‌ను ప్రాంతీయ ప్రసార ఆపరేటర్లు (RTO) నిర్వహిస్తారు. ISO లు మాజీ RTO లు, చివరికి మార్కెట్ శక్తుల ద్వారా ఆర్థిక సామర్థ్యం పేరిట కేంద్రీకృత మార్కెట్‌గా నిర్వహించబడతాయి.
అస్థిరత మరియు హెడ్జింగ్
నిల్వ లేకపోవడం మరియు ఇతర సంక్లిష్ట కారకాలు స్పాట్ ధరల యొక్క అధిక అస్థిరతకు దారితీస్తాయి. ఈ స్వాభావిక ధరల అస్థిరత జనరేటర్లు మరియు లోడ్-సర్వింగ్ ఎంటిటీలను హెడ్జ్ చేయడానికి, డెలివరీ కోసం విద్యుత్ ధరను తరువాతి తేదీలో నిర్ణయించడానికి చూస్తారు, సాధారణంగా ఒక రోజు. దీనిని డే-అహెడ్ మార్కెట్ (DAM) అంటారు. డే-అహెడ్ మరియు రియల్-టైమ్ మార్కెట్ల కలయికను డ్యూయల్ సెటిల్మెంట్ మార్కెట్ డిజైన్ గా సూచిస్తారు. గ్రిడ్ యొక్క డైనమిక్ స్వభావం మరియు దాని భాగాల కారణంగా డే-అహెడ్ ధరలు అస్థిరంగా ఉంటాయి.
సరఫరా మరియు డిమాండ్ సమతుల్యతను ప్రభావితం చేసే వివిధ కారణాల వల్ల శక్తి ధరలు ప్రభావితమవుతాయి. డిమాండ్ వైపు, సాధారణంగా లోడ్ అని పిలుస్తారు, ప్రధాన కారకాలు ఆర్థిక కార్యకలాపాలు, వాతావరణం మరియు వినియోగం యొక్క సాధారణ సామర్థ్యం. సరఫరా వైపు, సాధారణంగా ఉత్పత్తి, ఇంధన ధరలు మరియు లభ్యత, నిర్మాణ ఖర్చులు మరియు స్థిర ఖర్చులు శక్తి ధర యొక్క ప్రధాన డ్రైవర్లు. విద్యుత్తు యొక్క వాస్తవ క్లియరింగ్ ధరను ప్రభావితం చేసే సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య అనేక భౌతిక అంశాలు ఉన్నాయి. ఈ కారకాలు చాలావరకు ట్రాన్స్మిషన్ గ్రిడ్, అధిక వోల్టేజ్ విద్యుత్ లైన్లు మరియు సబ్‌స్టేషన్ల నెట్‌వర్క్, దాని ఉత్పత్తి నుండి దాని వినియోగానికి విద్యుత్తు సురక్షితంగా మరియు నమ్మదగిన రవాణాను నిర్ధారిస్తాయి.
హైవే సిస్టమ్ సారూప్యత
హైవే వ్యవస్థను g హించుకోండి. ఈ సారూప్యతలో, డ్రైవర్ జనరేటర్ అవుతుంది, హైవే సిస్టమ్ గ్రిడ్ అవుతుంది మరియు డ్రైవర్ ఎవరైతే చూడబోతున్నారో వారు లోడ్ అవుతారు. మరియు ధర మీ గమ్యస్థానానికి చేరుకోవడానికి సమయం పడుతుంది. నేను హైవే వ్యవస్థ గురించి ప్రస్తావించాను, కేవలం రోడ్లు కాదు, ఇది ఒక ముఖ్యమైన స్వల్పభేదం. హైవే వ్యవస్థ హై వోల్టేజ్ విద్యుత్ లైన్లకు సమానం అయితే స్థానిక వీధులు రిటైల్ పంపిణీ వ్యవస్థకు సమానంగా ఉంటాయి. రిటైల్ పంపిణీ వ్యవస్థ మీ వీధిలో మీరు చూసే స్తంభాలతో రూపొందించబడింది, గ్రిడ్ అధిక వోల్టేజ్ లైన్లను కలిగి ఉన్న పెద్ద విద్యుత్ పైలాన్లతో రూపొందించబడింది. చిల్లర వ్యాపారులు లేదా లోడ్ సర్వింగ్ ఎంటిటీలు (ఎల్‌ఎస్‌ఇ) సబ్‌స్టేషన్ల నుండి మీ ఇంటికి శక్తిని పొందుతున్నప్పుడు ఐఎస్‌ఓలు మరియు సాధారణ మార్కెట్ ప్రధానంగా గ్రిడ్‌కు సంబంధించినవి. కాబట్టి దీన్ని గుర్తుంచుకుందాం, కార్లు శక్తి, ప్రజలు జనరేటర్లు, గమ్యం (హైవే ఎగ్జిట్ మరియు వేరొకరి ఇల్లు కాదు) లోడ్ మరియు ధర సమయం. మరికొన్ని సంక్లిష్టమైన భావనలను వివరించడానికి మేము ఎప్పటికప్పుడు ఈ సారూప్యతను ఉపయోగిస్తాము కాని సారూప్యత అసంపూర్ణమని గుర్తుంచుకోండి, కాబట్టి ప్రతి సూచనను సారూప్యతకు స్వతంత్రంగా వ్యవహరించండి.
స్థాన మార్జినల్ ప్రైసింగ్
అన్ని ISO లు లొకేషనల్ మార్జినల్ ప్రైసింగ్ (LMP) అని పిలువబడే ఒక విధమైన ధరను ఉపయోగిస్తాయి. విద్యుత్ మార్కెట్లలో ఇది చాలా ముఖ్యమైన భావన. "లొకేషనల్" అనేది గ్రిడ్‌లోని ఒక నిర్దిష్ట సమయంలో క్లియరింగ్ ధరను సూచిస్తుంది (ఒక క్షణంలో వివిధ ప్రదేశాలలో ధరలు ఎందుకు భిన్నంగా ఉన్నాయో మేము పొందుతాము). "మార్జినల్" అంటే మరో యూనిట్ శక్తిని, సాధారణంగా ఒక మెగావాట్ పంపిణీ చేసే ఖర్చుతో ధర నిర్ణయించబడుతుంది. అందువల్ల, గ్రిడ్‌లోని ఒక నిర్దిష్ట ప్రదేశంలో మరో మెగావాట్ల విద్యుత్తును అందించే ఖర్చు LMP. LMP యొక్క సమీకరణం సాధారణంగా మూడు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: శక్తి ఖర్చు, రద్దీ ఖర్చు మరియు నష్టాలు. ప్లాంట్ వద్ద ఒక మెగావాట్ ఉత్పత్తి చేయడానికి జెనరేటర్‌కు అవసరమైన పరిహారం శక్తి వ్యయం. నష్టాలు అంటే రేఖల వెంట జిప్ చేసేటప్పుడు కోల్పోయిన విద్యుత్ శక్తి. ఈ మొదటి రెండు భాగాలు తగినంత సరళమైనవి, కాని చివరిది, రద్దీ గమ్మత్తైనది. గ్రిడ్ యొక్క భౌతిక పరిమితుల వల్ల రద్దీ ఏర్పడుతుంది, అవి ట్రాన్స్మిషన్ లైన్ సామర్థ్యం. విద్యుత్ లైన్లు వేడెక్కడం మరియు విఫలం కాకుండా తీసుకువెళ్ళగల గరిష్ట స్థాయి శక్తిని కలిగి ఉంటాయి. నష్టాలు సాధారణంగా ఉష్ణ నష్టాలుగా పరిగణించబడతాయి, ఎందుకంటే కొన్ని శక్తి రేఖను దాని ద్వారా రవాణా చేయడానికి బదులుగా వేడి చేస్తుంది.
మా సారూప్యతకు తిరిగి రావడం, రద్దీని ట్రాఫిక్ జామ్‌లుగా పరిగణించవచ్చు మరియు నష్టాలు మీ కారుపై ధరించడానికి మరియు కన్నీటికి సమానం. స్నేహితుడిని సందర్శించేటప్పుడు మీ కారు ధరించడం మరియు చిరిగిపోవటం గురించి మీరు చింతించనట్లే, నష్టాలు గ్రిడ్ అంతటా చాలా స్థిరంగా ఉంటాయి మరియు LMP యొక్క అతిచిన్న భాగం. అవి ప్రధానంగా మీరు నడుపుతున్న రహదారి నాణ్యతపై ఆధారపడి ఉంటాయి. ఎల్‌ఎస్‌ఇలు తమ ఖర్చులను తగ్గించుకోవాలని చూస్తున్నందున, వారికి విద్యుత్తును సరఫరా చేయడానికి అతి తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన జనరేటర్‌ను పంపించడానికి వారు ఐఎస్‌ఓపై ఆధారపడతారు. తక్కువ-ధర జెనరేటర్ సిద్ధంగా ఉన్నప్పటికీ, లైన్‌లోని రద్దీ కారణంగా ఒక నిర్దిష్ట స్థానానికి శక్తిని ఇవ్వలేక పోయినప్పుడు, పంపినవారు బదులుగా వేరే జెనరేటర్‌ను గ్రిడ్‌లోని మరెక్కడైనా పంపిస్తారు, ఖర్చు ఎక్కువ అయినప్పటికీ. వేరొకరు వారు మరింత దూరంగా నివసిస్తున్నప్పటికీ గమ్యస్థానానికి వెళ్లడానికి ఇది సమానం, కానీ ట్రాఫిక్ చాలా ఘోరంగా ఉన్నందున, దగ్గరగా నివసించే వ్యక్తి హైవేపై కూడా వెళ్ళలేరు! గ్రిడ్‌లోని స్థానం ఆధారంగా ధరలు భిన్నంగా ఉండటానికి ఇది ప్రధాన కారణం. రాత్రి సమయంలో, తక్కువ ఆర్థిక కార్యకలాపాలు ఉన్నప్పుడు, మరియు ప్రజలు నిద్రపోతున్నప్పుడు, పంక్తులలో చాలా స్థలం ఉంటుంది మరియు అందువల్ల చాలా తక్కువ రద్దీ ఉంటుంది.
కాబట్టి మా సారూప్యతను ప్రస్తావిస్తూ, రాత్రిపూట రహదారిపై తక్కువ మంది ఉన్నప్పుడు, ట్రాఫిక్ ఉండదు, అందువల్ల ధర వ్యత్యాసాలు ప్రధానంగా నష్టాల వల్ల సంభవిస్తాయి లేదా మీ కారును ధరించడం మరియు చింపివేయడం. మీరు అడగవచ్చు: “అయితే ప్రతి ఒక్కరూ తమ ఇంటి నుండి వారి గమ్యస్థానాలకు వెళ్లడానికి ఒకే సమయం తీసుకోరు, మరియు ధర డ్రైవింగ్ సమయానికి సమానం అని మీరు చెప్పారు, అది ఎలా ఉంటుంది?”
ధరలు మార్జిన్ వద్ద నిర్ణయించబడ్డాయని గుర్తుంచుకోండి, కాబట్టి ధర ఉత్పత్తి చేయబడే తదుపరి యూనిట్‌గా నిర్ణయించబడుతుంది లేదా తదుపరి వ్యక్తి వారి గమ్యస్థానానికి వెళ్లడానికి సమయం పడుతుంది. మీ గమ్యస్థానానికి చేరుకోవడానికి ఎంత సమయం పట్టిందనే దానితో సంబంధం లేకుండా మీకు ఆ “సమయం” చెల్లించబడుతుంది. కాబట్టి మీ గమ్యానికి దగ్గరగా జీవించడం ధనవంతులు కావడానికి ఉత్తమ మార్గం? బాగా, ఖచ్చితంగా కాదు. సారూప్యతకు అతుక్కొని, గమ్యానికి దగ్గరగా నిర్మించడానికి చాలా సమయం పడుతుంది మరియు చాలా ఖరీదైనది. ఇది తరం ఖర్చుల గురించి చర్చకు దారితీస్తుంది, కానీ దురదృష్టవశాత్తు, మేము ఆ చర్చను పార్ట్ II కోసం సేవ్ చేయాల్సి ఉంటుంది.
