నాస్డాక్-లిస్టెడ్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీ సంస్థ టెస్లా ఇంక్. (టిఎస్ఎల్ఎ) కొంత గట్టి పోటీని ఎదుర్కోడానికి సిద్ధంగా ఉంది.
వాహనదారులు అధిక సామర్థ్యం గల బ్యాటరీలతో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై (ఇ.వి) దృష్టి సారిస్తుండగా, యుకెకు చెందిన రివర్సింపిల్ భవిష్యత్ కార్ల కోసం శుభ్రమైన మరియు సమర్థవంతమైన ఇంధనంగా హైడ్రోజన్‌పై పెద్దగా బెట్టింగ్ చేస్తోంది, దీని సామర్థ్యం మరియు పరిధి EV లను అధిగమిస్తుందని పేర్కొన్నారు.
అన్నీ ప్రణాళిక ప్రకారం జరిగితే, రివర్సింపిల్ రాసా హైడ్రోజన్-శక్తితో కూడిన కారు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఆచరణాత్మక ప్రత్యామ్నాయంగా ఉద్భవించగలదని భావిస్తున్నారు.
రాసా కారును కలవండి
రాసా అనేది రెండు సీట్ల కారు, ఇది హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది. ప్రస్తుతం లండన్ యొక్క రద్దీ రహదారులపై మరియు యుకెలోని వేల్స్లోని పౌసీ కౌంటీ సందులలో పరీక్షించబడుతున్న దాని నమూనా, గంటకు 60 మైళ్ళకు పైగా డ్రైవింగ్ వేగాన్ని విజయవంతంగా సాధించగలిగింది మరియు ట్రాఫిక్ పై ట్రాఫిక్ గురించి వేగంగా యుక్తిగా మరియు చర్చలు జరుపుతోంది. ఇంగ్లాండ్ రాజధాని యొక్క బిజీ రోడ్లు.
కారు యొక్క ప్రధాన భాగాలు, చట్రం వంటివి చాలా బలమైన మరియు ఇంకా తేలికైన కార్బన్ ఫైబర్ మిశ్రమాలను ఉపయోగించి నిర్మించబడ్డాయి, ఇవి వాహన శరీరంతో చక్కగా కలిసిపోతాయి. మోనోకోక్ స్ట్రక్చర్ మోడల్‌లో, చట్రం కారు శరీర నిర్మాణంతో సమగ్రంగా ఉంటుంది, రాసా చట్రం 40 కిలోగ్రాముల కన్నా తక్కువ బరువు ఉంటుంది. మొత్తం కారు బరువు 580 కిలోగ్రాములు, ఇది ప్రస్తుత సంప్రదాయ కారు బరువులో దాదాపు సగం. తక్కువ బరువు వాహనం ఎక్కువ దూరం నడపడానికి అనుమతిస్తుంది.
ఈ కారులో నాలుగు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉంటాయి, ప్రతి ఒక్కటి కారు చక్రాలలో ఒకదానితో ఒకటి విలీనం చేయబడి నాలుగు చక్రాల డ్రైవ్‌ను అనుమతిస్తుంది. మోటార్లు బ్రేక్‌లుగా ఉపయోగించబడతాయి, ఇది బ్రేక్‌లు వర్తించినప్పుడు 50 శాతం కంటే ఎక్కువ గతి శక్తిని సంరక్షించడానికి సహాయపడుతుంది. ఈ శక్తిని సూపర్ కెపాసిటర్లతో అమర్చారు, ఇవి ఈ శక్తిని నిల్వ చేస్తాయి మరియు కారు యొక్క త్వరణం సమయంలో అందుబాటులో ఉంచుతాయి. సాంప్రదాయ కార్లలో, ఈ శక్తి ఎప్పటికీ పోతుంది.
బ్యాటరీల మాదిరిగా కాకుండా, ఈ సూపర్ కెపాసిటర్లు పెద్ద మొత్తంలో శక్తిని నిల్వ చేయలేవు కాని చిన్న మొత్తాలను చాలా త్వరగా నిల్వ చేయగలవు. బ్రేకింగ్ సమయంలో లభించే శక్తిని త్వరగా నిల్వ చేయడానికి మరియు కారు వేగవంతం అయినప్పుడు దాన్ని తక్షణమే అందించడానికి ఇది వాటిని అనువైనదిగా చేస్తుంది.
రాసా కారు యొక్క ప్రాధమిక ఇంధన వనరు హైడ్రోజన్ ఇంధన ఘటం. సాంప్రదాయిక వాహనాలను ఇంధన కణాలతో అమర్చడంపై అనేక ప్రయోగాలు జరిగాయి, సాంప్రదాయిక వాహనాల పెద్ద బరువు కారణంగా అవి అసమర్థంగా ఉన్నాయి. రసా యొక్క వివిధ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల యొక్క ప్రత్యేకమైన సంశ్లేషణ - వాహనాన్ని తేలికగా ఉంచడానికి మరియు త్వరణం కోసం బ్రేకింగ్ శక్తిని తిరిగి ఉపయోగించడం - అధిక సామర్థ్యం మరియు ఎక్కువ డ్రైవింగ్ పరిధిని సాధించడానికి సహాయపడుతుంది.
రివర్సింపిల్ రాసాను "నెట్‌వర్క్ ఎలక్ట్రిక్ కార్" అని పిలుస్తారు, ఎందుకంటే ఇది కారు చుట్టూ అందుబాటులో ఉన్న శక్తిని నెట్‌వర్క్ చేయడానికి రూపొందించబడింది. అందుబాటులో ఉన్న శక్తి ఇంధన కణంలోకి తిరిగి వెళ్ళే ప్రామాణిక మార్గానికి అదనంగా, ఏ మార్గంలోనైనా ఏ దిశలోనైనా కదలగలదు.
చిత్ర సౌజన్యం: రివర్సింపిల్ వెబ్‌సైట్
ఈ విధానం కారణంగా, రాసా 8.5 కిలోవాట్ల హైడ్రోజన్ ఇంధన ఘటంపై సమర్థవంతంగా నడుస్తుంది. ఇది 1.5 కిలోగ్రాముల హైడ్రోజన్‌పై 300 మైళ్ళు వెళ్ళగలదు. ఇంధన సామర్థ్యం దాని ఏరోడైనమిక్ డిజైన్ ద్వారా మెరుగుపరచబడుతుంది, ఇది తక్కువ బరువు ఉన్నప్పటికీ కారును స్థిరంగా ఉంచుతుంది.
రాసా టెస్లాను కొట్టగలరా?
టెస్లా యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు రెండు ప్రధాన అంశాలపై ట్రాక్షన్ పొందాయి - మొదటిది స్వచ్ఛమైన ఇంధనాన్ని ఉపయోగించడం, మరియు రెండవది, వాటి తక్కువ ఖర్చు ఖర్చు. అయితే, ఈ EV లకు రెగ్యులర్ ఛార్జింగ్ అవసరం అంటే ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు డ్రైవింగ్ చేయడం మరియు వాహనాలు పూర్తిగా ఛార్జ్ అయ్యే వరకు వేచి ఉండటం. ( టెస్లా యొక్క సమస్య - మోడల్ 3 బ్యాటరీలు: ఒపెన్‌హీమర్ కూడా చూడండి .)
విద్యుద్విశ్లేషణ ప్రక్రియ ద్వారా హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి అవుతుంది, అది పంపిణీ సమయంలో చేయవచ్చు. రవాణా ఖర్చులతో బాధపడే విద్యుత్తుపై ఇది గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది.
రివర్సింపిల్ వివిధ వనరులచే నిర్వహించబడే వాహనాల శక్తి సామర్థ్యం కోసం ఒక తులనాత్మక చార్ట్ను అందిస్తుంది, ఇది శిలాజ ఇంధన-ఆధారిత అంతర్గత దహన యంత్రాలతో ఉన్నవారిపై హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ వాహనాలకు (HFCV) స్పష్టమైన ప్రయోజనాన్ని సూచిస్తుంది. బ్యాటరీతో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు అధిక సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, వాటి పరిధి హెచ్‌ఎఫ్‌సివి కంటే చాలా తక్కువ.
రాసా యొక్క USP
రివర్సింపిల్ తనను తాను స్థిరమైన కార్ కంపెనీ అని పిలుస్తుంది, హైడ్రోజన్ కార్ కంపెనీ కాదు. సరళత, సామర్థ్యం, తేలిక, బలం, భరించగలిగే సామర్థ్యం, భద్రత మరియు స్థిరత్వం వంటి లక్షణాల ఆధారంగా రాసా సంభావితీకరించబడింది, రూపొందించబడింది మరియు సృష్టించబడింది. "రాసా" అనే పేరు లాటిన్ పదం "తబులా రాసా" నుండి వచ్చింది, దీని అర్థం "క్లీన్ స్లేట్", మరియు ఇది సృష్టించబడిన ప్రాతిపదిక మరియు ప్రయోజనం కోసం ఖచ్చితంగా సరిపోతుంది. ఆటోమొబైల్ యొక్క ఇంధన సామర్థ్యంలో గణనీయమైన మార్పును అందించడానికి మరియు పర్యావరణంపై కనీస ప్రభావాన్ని ఉంచడానికి రాసా కారును మొదటి నుండి రూపొందించినట్లు రివర్సింపిల్ పేర్కొంది.
రాసా యొక్క ధర నమూనా భిన్నంగా ఉంటుంది. కస్టమర్లు కారును పూర్తిగా కొనుగోలు చేయరు, బదులుగా వారు కారును సొంతం చేసుకోవడానికి నిర్ణీత నెలవారీ రుసుమును చెల్లిస్తారు, మరియు రుసుము అన్ని నిర్వహణ మరియు భీమా ఖర్చులతో పాటు దానిని నడపడానికి అవసరమైన ఇంధనాన్ని కూడా పొందుతుంది. రివర్సింపిల్ దీనిని "సేవగా ఉత్పత్తి" లేదా మరింత ప్రత్యేకంగా "సేవగా చైతన్యం" అని పిలుస్తుంది, ఎందుకంటే ఒకే నెలవారీ చెల్లింపు కస్టమర్ కోసం కారును చలనశీల మాధ్యమంగా ఉపయోగించుకునేలా చేస్తుంది. కాంట్రాక్ట్ వ్యవధి ముగిసే సమయానికి ఒక కస్టమర్ కారును రివర్సింపిల్‌కు తిరిగి ఇవ్వవచ్చు, ఆ తర్వాత కంపెనీ దానిని తదుపరి కస్టమర్‌కు అందిస్తుంది. (ఇవి కూడా చూడండి, టెస్లా కార్లు ఎప్పుడైనా సరసమైనవి అవుతాయా? )
అనేక స్థానిక కర్మాగారాల వద్ద తక్కువ ధరలకు కార్లను నిర్మించడం, ఆపై వాటిని లీజుకు ఇవ్వడం మరియు సమీపంలో ఇంధన కేంద్రాలను నిర్మించడం రివర్సింపిల్ యొక్క విధానం. ఈ సంస్థ 2013 లో మాజీ మోటర్‌స్పోర్ట్ ఇంజనీర్ మరియు రేసింగ్ డ్రైవర్ హ్యూగో స్పవర్స్‌లో స్థాపించబడింది. ఇది యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్‌లోని పోవ్సీలో ఉంది.
2020 నాటికి రాసా యొక్క భారీ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాలని కంపెనీ లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నందున, ఎలోన్ మస్క్ కొన్ని గట్టి పోటీలను చూస్తూ ఉంటాడు. ( టెస్లా యొక్క భవిష్యత్తు కూడా చూడండి.)
