యునైటెడ్ స్టేట్స్ వెనుక, చైనా మరియు జపాన్ వరుసగా ప్రపంచంలో రెండవ మరియు మూడవ అతిపెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థలను నిర్వహిస్తున్నాయి. చైనా మరియు జపాన్ కూడా సంవత్సరానికి 350 బిలియన్ డాలర్ల విలువైన వస్తువులు మరియు సేవలను ఒకదానితో ఒకటి వర్తకం చేస్తాయి. ఇది ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద వాణిజ్య భాగస్వామ్యాలలో ఒకటిగా అర్హత పొందింది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, చైనాలో ఆర్థిక వృద్ధి ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థను నడిపించింది మరియు బయటి దేశాలు ఈ చర్యను పొందడానికి ప్రయత్నించాయి.
భాగస్వామ్య చరిత్ర జపాన్ రెండు దశాబ్దాలకు పైగా కొనసాగిన ఆర్థిక ఫంక్ నుండి బయటపడటానికి ప్రయత్నిస్తోంది. వృద్ధి కోసం చైనా వైపు తిరగడం సహాయపడింది, అయితే, జపాన్ యొక్క ఉత్పాదక నైపుణ్యాన్ని మరియు దాని కార్లు, ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు యంత్రాలను ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాలకు ఎగుమతి చేయడంలో చైనా ఆసక్తి కనబరిచింది. జపాన్‌తో చైనా పెరుగుతున్న ఏకీకరణపై ఇటీవలి సర్వే వివరించింది, చైనా దాని ఉత్పాదక మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడానికి పారిశ్రామిక వస్తువులను దిగుమతి చేసుకోవడం ప్రారంభించినప్పుడు ఈ సంబంధం ప్రారంభంలోనే ప్రారంభమైంది. ఇందులో కర్మాగారాలు మరియు స్టీల్ మిల్లులను నిర్మించడానికి యంత్రాలు మరియు పరికరాలు ఉన్నాయి, కానీ వంతెనలు, రోడ్లు, విమానాశ్రయాలు మరియు రైలు వ్యవస్థలను కలిగి ఉన్న రవాణా అవస్థాపన కూడా ఉంది.
చైనా తన పారిశ్రామిక ఆర్థిక వ్యవస్థను నిర్మించడంలో సహాయపడటానికి తగినంత పెద్ద ఎత్తున, చైనాకు అధునాతన వస్తువులను విజయవంతంగా సరఫరా చేయగల రెండు ప్రాధమిక దేశాలుగా జపాన్ మరియు జర్మనీలను సర్వే పేర్కొంది. పారిశ్రామిక పరికరాలను సరఫరా చేయడంలో అమెరికా తక్కువ ఆసక్తి చూపిస్తోందని, ఇది నైపుణ్యం కూడా ఎగుమతి చేస్తే తమ కంపెనీలు తమ పోటీ ప్రయోజనాలను కోల్పోతాయనే భయంతో కొంత భాగం పుట్టుకొచ్చిందని పేర్కొంది.
చైనీస్ కన్స్యూమర్ మార్కెట్ వద్ద లక్ష్యం తీసుకోవడం
ఇతర దేశాల మాదిరిగానే, జపాన్ కూడా తన వస్తువులు మరియు సేవలను చైనా యొక్క అభివృద్ధి చెందుతున్న వినియోగదారుల తరగతికి తీసుకురావడానికి చాలా ఆసక్తి చూపుతోంది. ఆసక్తికి అత్యంత స్పష్టమైన కారణం చైనా జనాభా 1.3 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ - ఇది ప్రపంచంలోనే అతిపెద్దది. దీనికి విరుద్ధంగా, జపాన్ కేవలం 127 మిలియన్ల జనాభా కలిగిన ఒక చిన్న ద్వీపం. ఇది అధిక సాంద్రత కలిగిన జనాభాగా అర్హత పొందుతుంది, కానీ ఇది ప్రపంచంలో 10 వ అతిపెద్దది.
హోండా మరియు టయోటా వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి జపాన్ చైనాలో కర్మాగారాలను నిర్మించడానికి ప్రత్యేకించి ఆసక్తి చూపుతుంది. ఇతర కరెన్సీలతో పోల్చితే యెన్ బలమైన కరెన్సీగా మిగిలిపోయింది మరియు ఇది ఎగుమతి చేయదలిచిన మార్కెట్లలో జపనీస్ వస్తువులను ఖరీదైనదిగా చేస్తుంది. ఈ అడ్డంకిని అధిగమించడానికి, జపాన్ కార్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ ఉత్పత్తులను నేరుగా విదేశీ మార్కెట్లలో ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్రయత్నించింది. ఇది ఖర్చులను స్థానికీకరించవచ్చు మరియు అంతర్లీన కస్టమర్లకు ధరలను మరింత సహేతుకంగా ఉంచడంలో సహాయపడుతుంది.
పొరుగువారిని మూసివేయండి
చైనాకు జపాన్ పరిసరాలు కూడా దేశాల మధ్య సంబంధానికి ప్రయోజనకరంగా ఉన్నాయి. అదేవిధంగా, ఆస్ట్రేలియా చైనా మరియు ఇతర పెరుగుతున్న ఆసియా మార్కెట్లకు సమీపంలో ఇనుప ఖనిజం వంటి దాని వస్తువులను ఎగుమతి చేయడానికి అనువైనది. జపాన్ కూడా తమ ఉత్పత్తులను ఆసియాకు అనుకూలీకరించడానికి మరియు ముఖ్యంగా చైనీస్ అభిరుచులను మరింత సులభంగా అనుకూలీకరించగలిగింది.
రెండు దేశాల మధ్య సంబంధం బలంగా ఉంది మరియు మరింత బలపడుతోంది. దిగుమతుల విషయంలో జపాన్ ఇప్పటికే చైనా యొక్క అతిపెద్ద వాణిజ్య భాగస్వామి; 2011 మొత్తం, చైనా మొత్తం దిగుమతుల్లో జపాన్ 11.2% వాటాను కలిగి ఉంది. ఆశ్చర్యకరంగా, చైనా ఎగుమతుల్లో కేవలం 7.8% మాత్రమే జపాన్‌కు వెళుతుంది, ఇది జపాన్ యొక్క మూడవ అతిపెద్ద వాణిజ్య భాగస్వామిగా అర్హత పొందింది; యుఎస్ (17.1%) మరియు హాంకాంగ్ (14.1%) మాత్రమే పెద్దవి. జపాన్ యొక్క చిన్న పరిమాణంలో, చైనా దాని అతిపెద్ద ఎగుమతి మరియు దిగుమతి భాగస్వామి; 2011 లో జపాన్ మొత్తం దిగుమతుల్లో చైనా వాటా 21.5%, మొత్తం ఎగుమతుల్లో 19.7%.
బాటమ్ లైన్
చైనా మరియు జపాన్ మధ్య సంబంధాన్ని తక్కువగా చెప్పలేము. దేశాలు ప్రపంచంలో రెండు అతిపెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థలను కలిగి ఉన్నాయి మరియు ముందుకు వెళ్ళడానికి మద్దతు కోసం ఒకదానికొకటి అవసరం. చైనా తన సొంత ఆర్థిక వ్యవస్థను పెంచుకోవటానికి ఉత్పాదక అవగాహన కోసం జపాన్‌ను లెక్కించగా, జపాన్‌కు బహుళ-దశాబ్దాల ఆర్థిక ఫంక్ నుండి ఎదగడానికి చైనా మార్కెట్ అవసరం.
