టోల్ రెవెన్యూ బాండ్ అంటే ఏమిటి
టోల్ రెవెన్యూ బాండ్ అనేది ఒక వంతెన, సొరంగం లేదా ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే వంటి ప్రజా ప్రాజెక్టును నిర్మించడానికి ఉపయోగించే మునిసిపల్ భద్రత. పబ్లిక్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క వినియోగదారులు చెల్లించే టోల్‌ల ద్వారా వచ్చే ఆదాయం బాండ్‌పై అసలు మరియు వడ్డీ చెల్లింపులను చెల్లిస్తుంది.
సాధారణంగా, టోల్ రెవెన్యూ బాండ్లను రాష్ట్ర రవాణా సంస్థలు లేదా టర్న్‌పైక్ కమీషన్లు జారీ చేస్తాయి. అన్ని రెవెన్యూ బాండ్ల మాదిరిగానే, టోల్ రెవెన్యూ బాండ్లు సాధారణ బాధ్యత బాండ్ల (GO బాండ్లు) నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి, ఇవి బహుళ పన్ను వనరుల నుండి వచ్చే ఆదాయాన్ని పొందుతాయి. టోల్ రెవెన్యూ బాండ్లు ఒకే ఆదాయ ప్రవాహంపై ఆధారపడతాయి కాబట్టి, వాటికి ఎక్కువ రిస్క్ ఉంటుంది మరియు ఇలాంటి GO బాండ్ల కంటే ఎక్కువ వడ్డీని చెల్లిస్తారు.
చాలా టోల్ రెవెన్యూ బాండ్లు 20 నుండి 30 సంవత్సరాలలో పరిపక్వం చెందుతాయి మరియు $ 5, 000 యూనిట్లలో జారీ చేయబడతాయి మరియు చాలా వరకు పరిపక్వత తేదీలు ఉన్నాయి. ఈ కారణంగా, ఈ టోల్ రెవెన్యూ బాండ్లు ఒక రకమైన సీరియల్ బాండ్.
టోల్ రెవెన్యూ బాండ్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయడం
టోల్ రెవెన్యూ బాండ్లు కొత్త టోల్ రోడ్లకు నిధులు సమకూర్చడంలో మరియు ఇప్పటికే ఉన్న రహదారులను మెరుగుపరచడంలో సహాయపడతాయి. మునిసిపాలిటీలు టోల్ రెవెన్యూ బాండ్లను ఉపయోగించటానికి ఒక కారణం ఏమిటంటే, వారు బాధ్యతలను వైవిధ్యపరచడానికి మరియు రాష్ట్ర లేదా కౌంటీ రుణాలపై స్వీయ-విధించిన పరిమితులను నివారించడానికి ప్రభుత్వాలను అనుమతిస్తారు.
టోల్ రెవెన్యూ బాండ్ల నుండి వచ్చే నిధులన్నీ కాంక్రీట్ మరియు తారు వైపు వెళ్ళవు. టోల్ రోడ్లు నిండిన విశ్రాంతి స్థలాలు మరియు పార్కులు వంటి ప్రణాళికాబద్ధమైన మౌలిక సదుపాయాల పునరుద్ధరణ ప్రాజెక్టులకు కూడా వారు నిధులు సమకూర్చవచ్చు.
టోల్ రెవెన్యూ బాండ్ల యొక్క లాభాలు మరియు నష్టాలు
పెట్టుబడిదారులు తమ స్థిర-ఆదాయ హోల్డింగ్లను వైవిధ్యపరచడానికి టోల్ రెవెన్యూ బాండ్లను ఉపయోగిస్తారు. అనేక మునిసిపల్-బాండ్ మ్యూచువల్ ఫండ్స్, ఉదాహరణకు, టోల్ రెవెన్యూ బాండ్లలో చల్లుకోవటానికి మంచి రిస్క్ మరియు రివార్డ్ అందిస్తాయని వారు భావిస్తారు. ఆరోగ్యకరమైన బ్యాలెన్స్ షీట్లు మరియు అనుకూలమైన ఆర్థిక పోకడలు ఉన్న రాష్ట్రాల్లో చాలా మంది టోల్ రెవెన్యూ బాండ్లను లక్ష్యంగా పెట్టుకుంటారు, ఎందుకంటే ఇది దీర్ఘకాలికంగా ప్రధాన చెల్లింపులు చేసే రవాణా అధికారం యొక్క సామర్థ్యానికి సంబంధించినది.
కొంతమంది పన్ను చెల్లింపుదారులు టోల్ రెవెన్యూ బాండ్లను అసమర్థ నిధుల మార్గంగా చూస్తారు. పెన్సిల్వేనియా టర్న్‌పైక్, దేశం యొక్క మొట్టమొదటి సూపర్ హైవే, ఇది ఇర్విన్ నుండి కార్లిస్లే వరకు నడిచింది, ఇది టర్న్‌పైక్ రుణంలో కేస్ స్టడీని అందిస్తుంది.
పెన్సిల్వేనియా టర్న్‌పైక్ మొదట దాని రుణాలన్నింటినీ 1954 లో విరమించుకోవాలని అనుకుంది, ఒకసారి నిర్మాణానికి ఉపయోగించిన బాండ్లను తిరిగి చెల్లించింది. అయినప్పటికీ, టర్న్‌పైక్ ఈ రోజు వరకు టోల్ వసూలు చేస్తూనే ఉంది; మరియు 2018 నాటికి, వాహనదారులు నగదు రూపంలో చెల్లిస్తే, టర్న్‌పైక్ యొక్క మొత్తం వ్యవధిలో వన్-వే ట్రిప్ కోసం ప్రయాణీకుల వాహనదారునికి $ 55 ఖర్చవుతుంది.
నిజమే, పెన్సిల్వేనియా టర్న్‌పైక్ వ్యవస్థ ఇటీవలి దశాబ్దాల్లో కొన్ని అదనపు రహదారులను జోడించింది. ఏదేమైనా, టర్న్‌పైక్ యొక్క ప్రధాన వ్యవధిలో ఫీజులు కొనసాగడానికి ఒక కారణం, విమర్శకులు వాదిస్తున్నారు, పెన్సిల్వేనియా టర్న్‌పైక్ కమిషన్ మరియు అది సృష్టించిన వైట్ కాలర్ ఉద్యోగాలు, అప్పు ఎప్పుడైనా పూర్తిగా చెల్లించినట్లయితే అది నిలిచిపోతుంది. టోన్ రెవెన్యూ బాండ్ల ద్వారా నిధులు సమకూర్చిన పెన్సిల్వేనియా టర్న్‌పైక్ యొక్క అవినీతి, వ్యర్థాలు మరియు స్వపక్షరాజ్యం యొక్క చరిత్రను వివరించినప్పుడు, పెన్సిల్వేనియా టర్న్‌పైక్ వద్ద జనరల్ అసెంబ్లీ & స్టేట్ సుప్రీంకోర్టు వద్ద వెన్ ది లీవీ బ్రేక్స్: ది పేట్రనేజ్ క్రైసిస్ అనే పుస్తకం ఉంది.
