విమానయాన ఆదాయాలు తలక్రిందులుగా మారే అవకాశం లేదు

డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్, ఇంక్. (డిఎఎల్) గురువారం ప్రీ-మార్కెట్లో ఎయిర్లైన్స్ క్యారియర్స్ కోసం ఆదాయాల సీజన్‌ను ప్రారంభించింది, రెండవ త్రైమాసిక ఆదాయంలో 46 12.46 బిలియన్ల ఆదాయంలో ప్రతి షేరు (ఇపిఎస్) 2.25 డాలర్లు అని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. ఏప్రిల్ మొదటి త్రైమాసిక విడుదలలో కంపెనీ ఇన్-లైన్ ఫలితాలను నివేదించింది, ఏడు వారాల స్లైడ్ను ప్రేరేపించింది, ఇది రెండు నెలల కనిష్టానికి మద్దతునిచ్చింది. 2015 మొదటి త్రైమాసికంలో బహుళ-సంవత్సరాల అప్‌ట్రెండ్ తక్కువ $ 50 లలో నిలిచిపోయినప్పటి నుండి తిరోగమనం స్టాక్ యొక్క అస్థిరమైన ప్రవర్తనను కొనసాగించింది.

ప్రస్తుత 2.37% ఫార్వర్డ్ వార్షిక డివిడెండ్ దిగుబడి ఉన్నప్పటికీ, డెల్టా స్టాక్ ఇప్పుడు ఆ గరిష్ట స్థాయికి కేవలం ఎనిమిది పాయింట్ల పైన ట్రేడవుతోంది. డెల్టా ఒంటరిగా లేదు, అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ గ్రూప్ ఇంక్. (AAL) మరియు సౌత్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ కో. (LUV) కూడా నష్టాలు లేదా తక్కువ లాభాలను నమోదు చేస్తున్నాయి. యునైటెడ్ ఎయిర్లైన్స్ హోల్డింగ్స్, ఇంక్. (యుఎఎల్) మాత్రమే ఈ కాలంలో గురుత్వాకర్షణ శక్తి నుండి తప్పించుకుంది, సంవత్సరానికి 5% లాభపడింది.

ప్రస్తుత ఆర్థిక ముఖ్యాంశాలు తప్పుదారి పట్టించేవి, ఎందుకంటే డౌ జోన్స్ రవాణా సగటులో విమానయాన సంస్థలు మాత్రమే ప్రకాశవంతమైన స్థానాన్ని అందిస్తాయని వారు నొక్కి చెప్పారు. ఇది తేలితే, ఈ పాత-పాఠశాల పరికరంలోని ఆరు విమానయాన సంస్థలు కాంపోనెంట్ పనితీరులో ఎగువ మరియు దిగువ భాగాల మధ్య సమానంగా విభజించబడ్డాయి, అమెజాన్.కామ్, ఇంక్ యొక్క (AMZN) కొత్త షిప్పింగ్ విభాగం ప్యాకేజింగ్ మరియు ట్రకింగ్ కంపెనీలలో లాభాలను తగ్గిస్తోంది.

విమానయాన సంస్థలు తమ దిగువ శ్రేణిని బలోపేతం చేసే ప్రయత్నంలో ఛార్జీలను పెంచాయి మరియు సేవలను తగ్గించాయి, అయితే భారీ పోటీ మరియు పెరుగుతున్న ఇంధన ఖర్చులు లాభదాయకతను తగ్గించాయి. ఆర్థిక మందగమనం క్షీణించిన ప్రయాణీకుల మరియు కార్గో వాల్యూమ్‌లు బలహీనమైన ఆటగాళ్లను దివాలా లేదా టేకోవర్‌లకు గురిచేస్తూ, కేవలం ఒక జంట చాలా పెద్ద-విఫలమైన క్యారియర్‌ల ఆధిపత్యం కలిగిన కార్టెల్ వైపు బహుళ-దశాబ్దాల మార్చ్‌ను కొనసాగిస్తున్నాయి.

TradingView.Com

NYSE ఆర్కా ఎయిర్‌లైన్ ఇండెక్స్ (^ XAL) కొన్నేళ్లుగా దెబ్బతింది మరియు గాయాలైంది, బహుళ దివాలా, విలీనాలు మరియు పునర్వ్యవస్థీకరణల బారిన పడింది. ఇది 2008 లో 11.50 దగ్గర ఆల్-టైమ్ కనిష్టాన్ని నమోదు చేసింది మరియు 2010 లో తక్కువ 50 లలో నిలిచిపోయింది. కొత్త దశాబ్దంలోకి ఎదిగింది. తరువాతి రెండు ర్యాలీ తరంగాలు 2017 లో తక్కువ 120 లలో నిలిచిపోయాయి, 2018 విఫలమైన ప్రయత్నానికి ముందు. డిసెంబరులో ఇండెక్స్ 52 వారాల కనిష్టానికి పడిపోయింది మరియు ఫిబ్రవరిలో బౌన్స్ ముగిసినప్పటి నుండి ఘోరంగా పనిచేసింది.

2016 చివరిలో ఆ బలీయమైన అవరోధాన్ని చేరుకున్నప్పటి నుండి 200 నెలల ఎక్స్‌పోనెన్షియల్ మూవింగ్ యావరేజ్ (EMA) నిరోధకతను పెంచడంలో సూచిక విఫలమైంది. ఇది ఇప్పుడు 50 నెలల EMA వద్ద ఆ స్థాయికి మరియు మద్దతుకు మధ్య శాండ్‌విచ్ చేయబడింది, చివరికి కాంట్రాక్ట్ పరిధిని హైలైట్ చేస్తుంది బహుళ-సంవత్సరాల బ్రేక్అవుట్ లేదా విచ్ఛిన్నతను సృష్టించండి. ఆర్థిక విస్తరణ మరియు ప్రపంచీకరణకు పెరుగుతున్న బెదిరింపుల పదవ సంవత్సరం చూస్తే, స్మార్ట్ మనీ స్వల్ప వైపు ఆడుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది.

TradingView.Com

డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ ప్రస్తుత అవతారంలో మే 2007 లో తక్కువ $ 20 లలో ప్రజల్లోకి వచ్చింది మరియు మార్చి 2009 లో ఆల్-టైమ్ కనిష్టాన్ని 3.51 డాలర్లకు నమోదు చేసింది. ఇది 2013 లో ఐపిఓ ఓపెనింగ్ ప్రింట్‌లోకి ఒక రౌండ్ ట్రిప్‌ను పూర్తి చేసింది మరియు విరిగింది, తక్కువ $ 50 లలో ఒత్తిడిని తగ్గించేటప్పుడు, 2015 మొదటి త్రైమాసికంలో కొత్త గరిష్ట స్థాయిని పోస్ట్ చేస్తుంది. ఆ సమయం నుండి ధర చర్య $ 60 ల మధ్యలో ప్రస్తుత ప్రతిఘటనను ఉంచే నిస్సారంగా పెరుగుతున్న ఛానెల్‌ను ట్రాక్ చేసింది.

ఛానల్ మద్దతు 50 నెలల EMA వద్ద సమలేఖనం చేయబడింది మరియు దీర్ఘకాలిక స్థానాలను విక్రయించడానికి ఎటువంటి కారణం లేదు: ఎ) ధర చర్య మద్దతును విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది; లేదా బి) విముక్తి పొందిన మూలధనాన్ని మరింత ఉత్పాదక అవకాశంగా మార్చవచ్చు. ఫ్లిప్ వైపు, -60 వద్ద 18 నెలల నిరోధకత కంటే ఎక్కువ బ్రేక్అవుట్ పరిమిత తలక్రిందులు ఇవ్వాలి, ఛానల్ నిరోధకత నెమ్మదిగా లేదా పురోగతిని నిలిపివేసే అవకాశం ఉంది, అయితే ఎగువ నల్ల రేఖకు పైన ఉన్న కొనుగోలు స్పైక్ మరింత వేగంగా పైకి అభివృద్ధికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.

బాటమ్ లైన్

డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ నుండి గురువారం ఆదాయ నివేదిక వాణిజ్య విమానయాన రంగానికి టోన్ సెట్ చేస్తుంది, ఇది ఈ ఆర్థిక చక్రంలో మిగిలిన వాటికి కొత్త గరిష్టాలను పోస్ట్ చేసే అవకాశం లేదు.