చికెన్ టాక్స్ అంటే ఏమిటి?
చికెన్ టాక్స్ అనేది అమెరికాకు దిగుమతి చేసుకున్న తేలికపాటి ట్రక్కులపై 25% సుంకం, ఇది అమెరికన్ చికెన్ దిగుమతులపై యూరోపియన్ సుంకాలకు ప్రతీకారంగా విధించబడింది. అధ్యక్షుడు లిండన్ జాన్సన్ జారీ చేసిన కార్యనిర్వాహక ఉత్తర్వులో 1963 లో సుంకం విధించబడింది.
అప్పటి నుండి, వాణిజ్య అవరోధాలు పడిపోయాయి మరియు పారిశ్రామిక దిగుమతులపై సగటు US సుంకం రేటు 2019 చివరి నాటికి 2% వద్ద ఉంది, యుఎస్ ప్రభుత్వ గణాంకాల ప్రకారం. కానీ చికెన్ టాక్స్ ఇప్పటికీ ఉంది.
కీ టేకావేస్
- చికెన్ టాక్స్ అని పిలవబడేది వాస్తవానికి 25% తేలికపాటి ట్రక్ దిగుమతులపై సుంకం, వాస్తవానికి 1963 లో అమెరికన్ చికెన్‌పై యూరోపియన్ సుంకాలకు ప్రతీకారంగా విధించబడింది. సుంకం ఈ రోజు వరకు అమలులో ఉంది. పారిశ్రామిక దిగుమతులపై సగటు US సుంకం రేటు ఇప్పుడు 2%.
అసలు ఆర్డర్ బంగాళాదుంప స్టార్చ్, డెక్స్ట్రిన్ మరియు బ్రాందీతో పాటు తేలికపాటి ట్రక్కులపై 25% సుంకాన్ని విధించింది. ఈ మధ్య దశాబ్దాలలో, ఇతర ఉత్పత్తులను తొలగించారు, కాని తేలికపాటి ట్రక్కుల దిగుమతులపై సుంకం ఈనాటికీ ఉంది.
చికెన్ టాక్స్ ను చికెన్ టారిఫ్ అని కూడా అంటారు.
చికెన్ టాక్స్ అర్థం చేసుకోవడం
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత సంవత్సరాల్లో US లో అభివృద్ధి చెందిన పారిశ్రామిక వ్యవసాయ పద్ధతులు కోడి ఉత్పత్తిలో విస్తారమైన పెరుగుదలకు దారితీశాయి మరియు ఉత్పత్తి సామర్థ్యాలు తక్కువ ధరలకు దారితీశాయి. ఆదివారం కుటుంబ విందు కోసం ఒక ట్రీట్ రిజర్వు చేయబడిన తరువాత, చికెన్ అమెరికన్ డైట్‌లో ప్రధానమైనది.
ఐరోపాకు ఎగుమతి చేయడానికి మిగులు చికెన్ పుష్కలంగా ఉంది. టైమ్ మ్యాగజైన్‌లో 1962 నాటి కథనం ప్రకారం, పశ్చిమ జర్మనీలో 1961 లో కోడి వినియోగం 23% పెరిగింది.
రైతు ప్రతిష్టంభన
ఐరోపా రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం నుండి కోలుకోవడానికి ఇంకా కష్టపడుతూనే ఉంది, ఐరోపాలోని రైతులు అమెరికన్ రైతులు కోడి మార్కెట్‌ను మూలలో పెడుతున్నారని మరియు స్థానిక ఉత్పత్తిదారులను వ్యాపారం నుండి తరిమివేస్తున్నారని ఫిర్యాదు చేశారు.
1961 చివరి నాటికి, ఫ్రాన్స్ మరియు జర్మనీ యుఎస్ నుండి పక్షులపై సుంకాలు మరియు ధర నియంత్రణలను ఉంచాయి. 1962 ప్రారంభంలో, యుఎస్ వ్యాపారాలు తాము అమ్మకాలను కోల్పోతున్నాయని ఫిర్యాదు చేయడం ప్రారంభించాయి. సంవత్సరం చివరిలో, కోడి మార్కెట్లో యూరోపియన్ జోక్యం కారణంగా వారు తమ అమ్మకాలలో 25% కోల్పోయారని వారు అంచనా వేశారు.
యూరోపియన్ మరియు యుఎస్ దౌత్యవేత్తలు కోడిపై వాణిజ్య ఒప్పందం కుదుర్చుకోవడానికి 1963 నాటికి విజయవంతం కాలేదు.
కార్లు మరియు కోళ్ళ గురించి
ఇంతలో, అమెరికన్ ఆటో పరిశ్రమ దాని స్వంత వాణిజ్య సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొంది. 60 ల ప్రారంభంలో వోక్స్వ్యాగన్ కార్ల దిగుమతులు పెరిగాయి, అమెరికన్లు బీటిల్ మరియు దాని బంధువు టైప్ 2 వ్యాన్ను స్వీకరించారు.
చాలా సంవత్సరాల తరువాత, ది న్యూయార్క్ టైమ్స్, 1990 లలో విడుదలైన వైట్ హౌస్ టేపుల ఆధారంగా ఒక కథలో, యుఎస్ వాహన తయారీదారులు మరియు యునైటెడ్ ఆటో వర్కర్స్ (యుఎడబ్ల్యు) యూనియన్ జర్మన్ ఆటో దిగుమతుల సమస్యను జర్మనీకి తీసుకువచ్చే పరిస్థితి చాలా భయంకరంగా ఉందని నివేదించింది. అధ్యక్ష బేరసారాల పట్టిక.
చికెన్ టాక్స్ మంచి మరియు అధ్వాన్నంగా, US పరిశ్రమపై శాశ్వత ప్రభావాన్ని చూపింది.
అధ్యక్షుడు జాన్సన్ యునైటెడ్ ఆటో వర్కర్స్ అధ్యక్షుడు వాల్టర్ రూథర్‌ను 1964 ఎన్నికలకు ముందు సమ్మెకు పిలవకూడదని ఒప్పించే ప్రయత్నం చేశారు. అధ్యక్షుడు తన పౌర హక్కుల ఎజెండాకు యూనియన్ మద్దతు కూడా కోరుకున్నారు.
చికెన్ టాక్స్‌లో తేలికపాటి ట్రక్కులను చేర్చినందుకు ప్రతిఫలంగా అతను కోరుకున్నది పొందాడు. యుఎస్‌లో ట్రక్కులు, వ్యాన్‌ల అమ్మకాలు క్షీణించాయి.
ఈ రోజు చికెన్ టాక్స్
ఆటో పరిశ్రమ లాబీయింగ్ ఈ సంవత్సరాల్లో పన్నును సజీవంగా ఉంచింది. అందువల్లనే అమెరికా తయారు చేసిన ట్రక్కులు ఇప్పటికీ యుఎస్‌లో ట్రక్ అమ్మకాలపై ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి
అయినప్పటికీ, ఆ చిన్న ట్రక్కులు చాలా మెక్సికో లేదా కెనడాలో తయారవుతున్నాయని గమనించాలి, ఈ రెండూ చికెన్ టాక్స్ నుండి నార్త్ అమెరికన్ ఫ్రీ ట్రేడ్ యాక్ట్ (నాఫ్టా) ప్రకారం మినహాయించబడ్డాయి.
