రైట్ సోదరులు ఇరవయ్యవ శతాబ్దం ప్రారంభంలో మొదటి విజయవంతమైన విమానాన్ని కనుగొన్నప్పటి నుండి విమానయానం దూరంగా ఉంది. నేడు, ఏరోస్పేస్ దిగ్గజాలు బోయింగ్ కో (బిఎ), ఎయిర్‌బస్ ఎస్‌ఇ, మరియు జెట్‌బ్లూ ఎయిర్‌వేస్ కార్పొరేషన్ (జెబిఎల్‌యు) లంబ టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ సామర్థ్యాలతో స్వయంప్రతిపత్త-ఎగిరే ఎలక్ట్రిక్ విమానాలను అభివృద్ధి చేయడానికి స్టార్టప్‌లు మరియు ప్రాజెక్టులలో పెట్టుబడులు పెడుతున్నాయి. ఉబెర్ టెక్నాలజీస్ ఇంక్. (యుబెర్) కూడా తన రవాణా సేవలను వాయుమార్గాలకు విస్తరించాలని యోచిస్తోంది, ది వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్ యొక్క తాజా కథనం ప్రకారం.
కాలిఫోర్నియాకు చెందిన స్టార్టప్ అంపైర్ ఇటీవల ఐదు ప్రయాణీకుల విమానంలో రెట్రోఫిటెడ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో విమానం వెనుక భాగంలో ఒక ప్రొపెల్లర్‌కు శక్తినిచ్చింది. విమానం ముక్కు వద్ద ప్రొపెల్లర్ కోసం విమానం ఇప్పటికీ సాధారణ దహన యంత్రాన్ని ఉపయోగిస్తుండగా, ఈ హైబ్రిడ్ విమానం విజయవంతంగా ప్రయాణించడం విమానయాన భవిష్యత్తుకు చాలా దూరం కాదు.
"ఇది ఒక ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ కారు లాంటిది" అని అంపైర్ సహ వ్యవస్థాపకుడు మరియు చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ కెవిన్ నోయెర్ట్కర్ అన్నారు. "మేము నిజంగా ఇక్కడ గ్రౌండ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోటైల్స్‌ను నడుపుతున్నాము."
పెట్టుబడిదారులకు దీని అర్థం ఏమిటి
వాతావరణ మార్పు గ్రహం కోసం ఆసన్నమైన ముప్పుగా మారుతున్న సమయంలో మరియు విమానయాన పరిశ్రమ ప్రపంచ గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలలో 2% నుండి 3% వరకు దోహదం చేస్తుంది, వాణిజ్య విమానాలను విద్యుదీకరించడం వినూత్న స్టార్టప్‌లకు మరియు పరిశ్రమ నాయకులకు కొత్త లక్ష్యంగా మారుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు టర్బైన్ ఇంజిన్ల కంటే తక్కువ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ఇది వాటిని నిర్వహించడానికి చౌకగా చేస్తుంది. ఇంధన సామర్థ్యాలు మరియు చౌకైన నిర్వహణ రెండూ గణనీయమైన ఖర్చు ఆదాను అందిస్తాయి.
అంపైర్ యొక్క రెట్రోఫిట్, వాస్తవానికి సెస్నా స్కైమాస్టర్, ఒకే ఛార్జీపై 200 మైళ్ళ వరకు ప్రయాణించగలదు, మార్పులేని విమానం కంటే 55% తక్కువ ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తుంది మరియు నిర్వహించడానికి 50% తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. మరో కాలిఫోర్నియాకు చెందిన స్టార్టప్, రైట్ ఎలక్ట్రిక్, తొమ్మిది మంది ప్రయాణీకుల విమానాన్ని హైబ్రిడ్ ఇంజిన్‌తో రీట్రోఫిట్ చేయాలని యోచిస్తోంది, ఇది 20% వరకు ఇంధన ఆదాను అందిస్తుందని భావిస్తున్నారు.
పూర్తిగా కొత్త విమానాలను రూపకల్పన చేయాలా లేక ఎలక్ట్రిక్ మోటారులతో ఉన్న మోడళ్లను రెట్రోఫిట్ చేయాలా అనేది ప్రస్తుతం ఎదుర్కొంటున్న ఒక ప్రధాన నిర్ణయం. రెట్రోఫిటింగ్ సంస్థలను తమ ఉత్పత్తిని వాణిజ్య ఉత్పత్తి కోసం త్వరలో విడుదల చేయడానికి అనుమతించవచ్చు, ఎందుకంటే ఆ నమూనాలు తక్కువ నియంత్రణ అడ్డంకులను ఎదుర్కొనే అవకాశం ఉంది. అయితే, కొత్త డిజైన్లు దీర్ఘకాలికంగా గెలిచే అవకాశం ఉంది.
ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (ఎఫ్ఎఫ్ఎ) డిజైన్ మార్పులకు ఆమోదాలు చాలా సంవత్సరాలు పట్టవచ్చని చెప్పారు. కానీ, కనీసం రెట్రోఫిట్‌లతో, “మీకు ఇప్పటికే ఎయిర్‌ఫ్రేమ్ పనులు తెలుసు” అని ఏవియేషన్ అండ్ ట్రావెల్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ సంస్థ డైమండ్‌స్ట్రీమ్ పార్ట్‌నర్స్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ డీన్ డోనోవన్ జర్నల్‌కు చెప్పారు. "మీరు నిజంగా చేస్తున్నది ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌ను భర్తీ చేయడమే."
అయినప్పటికీ, “సాంప్రదాయిక చోదకం చుట్టూ రూపొందించిన n విమానం సాధారణంగా విద్యుత్ లేదా హైబ్రిడ్-విద్యుత్ శక్తి యొక్క ప్రయోజనాలను గ్రహించటానికి కష్టపడుతోంది” అని ఫ్లోరిడాకు చెందిన ఎలక్ట్రిక్-ఏవియేషన్ స్టార్టప్ వెర్డెగో ఏరో యొక్క CEO ఎరిక్ బార్ట్ష్ చెప్పారు. "కొత్తగా రూపొందించిన విమానాలపై దృష్టి పెట్టడం చాలా తేలికైన నిర్ణయం."
జూన్లో జరిగిన పారిస్ ఎయిర్ షోలో, ఇజ్రాయెల్ స్టార్టప్ ఎవియేషన్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ప్రత్యేక దృష్టిని ఆకర్షించింది, ఆలిస్ అనే $ 4 మిలియన్ల ఎలక్ట్రిక్ విమానం కోసం "డబుల్ డిజిట్" ఆర్డర్లు తీసుకుంది. విమానం దాని తోకపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో మరియు ప్రతి రెక్క చిట్కాలతో గంటకు 500 మైళ్ళ వేగంతో 650 మైళ్ళు ప్రయాణించగలదు. మసాచుసెట్స్‌లోని ప్రాంతీయ విమానయాన సంస్థ కేప్ ఎయిర్ ఈ విమానం కోసం ఆర్డర్లు పెట్టింది, ఇది వాణిజ్య ఎలక్ట్రిక్ విమానాల కోసం మొట్టమొదటి ఆర్డర్‌గా నిలిచింది అని క్వార్ట్జ్ తెలిపింది.
2017 నుండి, ఎలక్ట్రిక్-ఏవియేషన్ స్టార్టప్‌లలో సుమారు million 250 మిలియన్లు పెట్టుబడి పెట్టారు. బోయింగ్ మరియు జెట్‌బ్లూ రెండూ జునుమ్ ఏరోలో పెట్టుబడులు పెట్టాయి, ఇది తరువాత హైబ్రిడ్ విమానంతో బయటకు వస్తుందని భావిస్తున్నారు. ఇంజిన్ తయారీదారు కాంటినెంటల్ ఏరోస్పేస్‌తో సహా పలు రకాల వెంచర్-క్యాపిటల్ మూలాలు, ప్రభుత్వ నిధులు మరియు విమానయాన పరిశ్రమ నుండి అంపైర్ డబ్బును సేకరించింది.
ఎయిర్‌బస్ 2021 నాటికి ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో భర్తీ చేయబడిన నాలుగు టర్బోఫాన్‌లలో ఒకదానితో స్వల్ప-దూర జెట్‌లైనర్‌ను పరీక్షించడానికి ప్రణాళికలు సిద్ధం చేస్తోంది. ఈ మోడల్ కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ప్రదర్శించడానికి ఉద్దేశించినది మరియు వాణిజ్యపరంగా ఉత్పత్తి చేయబడదు, కంపెనీ కలిగి ఉండాలని యోచిస్తోంది 2022 నాటికి వాణిజ్యపరంగా ఆచరణీయమైన ఎలక్ట్రిక్ విమానం. ఉబెర్ తన గ్రౌండ్ టాక్సీ సేవలను 2023 నాటికి ఆకాశానికి విస్తరించడానికి ఎలక్ట్రిక్, నిలువు-టేకాఫ్ విమానాలను ఉపయోగించాలని యోచిస్తోంది.
ముందుకు చూస్తోంది
విజయవంతమైన పరీక్షా విమానాలు ఎలక్ట్రిక్ విమానాలు కేవలం పైపు కల కాదని, కానీ ప్రయాణించడానికి ఆచరణీయమైన, చౌకైన మరియు శుభ్రమైన మార్గం అని నిరూపిస్తాయి. మెరుగైన ఇంధన సామర్థ్యాలు ఎలక్ట్రిక్ విమానాలను కార్బన్ పాదముద్రలను తగ్గించాలని చూస్తున్న ప్రభుత్వాలకు అనుకూలంగా ఉన్నాయి. ఆ అభిమానం ఎలక్ట్రిక్ విమానాల టేకాఫ్‌కు ముందుగానే కాకుండా త్వరగా సహాయపడుతుంది.
