స్టాక్ మార్కెట్ స్వీయ గురించి చాలా ఆశాజనకంగా ఉంది

మోర్గాన్ స్టాన్లీ (ఎంఎస్) ప్రకారం, పెట్టుబడిదారులు స్వీయ-డ్రైవింగ్ వాహనాలపై వారి ప్రధాన స్రవంతి స్వీకరణగా "డయల్ బ్యాక్ అంచనాలను" కలిగి ఉండాలి, అనేక ఇతర సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలకు భిన్నంగా, అనేక సంక్లిష్టమైన మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న అడ్డంకులను అధిగమించటానికి అతుక్కొని ఉండాలి.

2030 నాటికి నడిచే మైళ్ళలో 1% మాత్రమే వాస్తవికంగా “పూర్తి స్వయంప్రతిపత్తి” పద్ధతిలో ప్రయాణించబడుతుందని బారన్స్ నివేదించిన ఒక పరిశోధనా నోట్‌లో, MS విశ్లేషకులు ఆడమ్ జోనాస్ మరియు బ్రియాన్ నోవాక్ అంచనా వేశారు. విశ్లేషకులు ఈ అంచనా స్థాయిని పిలుస్తారు పరిశ్రమల స్థాయి 5, స్టాక్ మార్కెట్ ప్రస్తుతం డిమాండ్ చేస్తున్న దానికంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, పెట్టుబడిదారులను వారు తమ అంచనాలలో "ఒకటి నుండి రెండు దశాబ్దాల దూకుడుగా ఉన్న" పెట్టుబడిదారులను తరచుగా ఎదుర్కొంటారు.

ఈ పెట్టుబడిదారులు సాధారణంగా అటానమస్ డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీకి సంబంధించిన చట్టపరమైన మరియు నైతిక ఆందోళనలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడంలో విఫలమవుతున్నారని జోనాస్ మరియు నోవాక్ చెప్పారు, ఈ వారం ప్రారంభంలో వార్తల ద్వారా హైలైట్ చేయబడిన సవాళ్లు స్వీయ-డ్రైవింగ్ ఉబెర్ కారుతో ఒక పాదచారుడు చంపబడ్డాడని. సోమవారం జరిగిన సంఘటన, స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలు (ఎవి) ఇతర సాంకేతిక పరిజ్ఞానం లాగా ఉండవని, స్మార్ట్‌ఫోన్ స్వీకరణతో పోల్చలేమని రిమైండర్‌గా ఉపయోగపడాలని విశ్లేషకులు తెలిపారు.

"ప్రపంచవ్యాప్తంగా 2030 నాటికి ప్రయాణించిన 1% స్థాయి 5 స్వయంప్రతిపత్త మైళ్ళ దూరం చాలా బలమైన సంఖ్య అని మేము నమ్ముతున్నాము" అని జోనాస్ మరియు నోవాక్ పెట్టుబడిదారులకు నోట్‌లో రాశారు. "సమస్య యొక్క ఇబ్బందులను (చివరి 1% లేదా చివరి 0.001% డ్రైవింగ్ దృశ్యాలు), పరీక్షించని చట్టపరమైన పూర్వజన్మలు మరియు నియంత్రణ మరియు సామాజిక శక్తులు ఈ ప్రక్రియపై కొంత ప్రభావాన్ని చూపే అవకాశం కోసం మేము ఈ స్థానాన్ని తీసుకుంటాము. మా రోడ్లపై ప్రాణ నష్టం మరియు తీవ్రమైన గాయాన్ని పరిష్కరించాల్సిన ఆవశ్యకత ఉన్నప్పటికీ (> యుఎస్ లో 100 మరణాలు / రోజు మరియు WHO ప్రకారం ప్రపంచవ్యాప్తంగా 3, 500 మరణాలు / రోజుకు), AV స్వీకరణ మరియు స్మార్ట్ఫోన్ స్వీకరణ రేట్ల మధ్య పోలికలు చాలా దూరంగా ఉన్నాయని మేము నమ్ముతున్నాము సముచితం."

కాంప్లెక్స్ హర్డిల్స్ ఎదుర్కొంటున్నారు

ఇతర సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల మాదిరిగా కాకుండా, అవి పూర్తిగా పనిచేసిన వెంటనే మార్కెట్‌కు తీసుకురావచ్చు, విశ్లేషకులు AV లు చాలా క్లిష్టమైన అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటున్నారని గుర్తించారు. AV లను మందగించడం బెదిరించే చట్టపరమైన మరియు నైతిక సవాళ్లు, స్వీయ-డ్రైవింగ్ కార్ల తయారీదారులకు హ్యాండిల్ పొందడం దాదాపు అసాధ్యం.

"మీరు నైతికతను మోడల్ చేయలేరని మేము నమ్ముతున్నాము" అని వారు చెప్పారు. "పూర్తిగా స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలను చుట్టుముట్టే నైతిక, నైతిక, చట్టపరమైన మరియు నియంత్రణ చట్రాలపై పెట్టుబడిదారులు మరియు సంస్థ నిర్వహణను మేము తరచుగా అడుగుతాము. ఇప్పటివరకు, మనకు లభించే సర్వసాధారణమైన సమాధానం ఇలా ఉంది: “స్పష్టంగా కాదు. ఇది కాలక్రమేణా పని చేస్తుందని మేము అనుకుంటాము. ”నీతి మరియు నైతికత యొక్క సమస్యలను మోడల్ చేయడం సాధ్యం కాదని మేము అర్థం చేసుకున్నాము. ఈ అంతరం మార్కెట్ స్వీకరణ సమీకరణం నుండి తప్పిపోయిన ఒక ముఖ్యమైన భాగాన్ని సూచిస్తుందని మేము ఎత్తి చూపాము. ”

AV లు ఇతర సాంకేతిక పురోగతుల నుండి భిన్నంగా ఉన్నాయని జోనాస్ మరియు నోవాక్ హెచ్చరించారు, ఎందుకంటే వాటిని పరీక్షించడానికి సాధారణ ప్రజల నుండి సమ్మతి పొందడం చాలా కష్టం.

"అధునాతన క్యాన్సర్ లేదా డయాబెటిస్ drug షధానికి వైద్య విచారణలో పాల్గొనే వ్యక్తులు సాధారణంగా తీవ్రమైన దుష్ప్రభావాలు లేదా మరణం యొక్క ప్రమాదాన్ని అంగీకరించడానికి సిద్ధంగా ఉంటారు మరియు ఆ విచారణలో పాల్గొనడానికి స్పష్టంగా అంగీకరించారు; ఏదేమైనా, తెలియని పాదచారులకు కాలిబాటలో నడవడం అదే విధంగా స్వయంప్రతిపత్తి విచారణలో పాల్గొనడానికి ఎంచుకోదు, ”అని వారు రాశారు.

నావిగేంట్ రీసెర్చ్ ప్రకారం, ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ వ్యవస్థలను అభివృద్ధి చేస్తున్న సంస్థలలో నాయకులు జనరల్ మోటార్స్ (జిఎమ్), ఆల్ఫాబెట్స్ (గూగ్) వేమో, డైమ్లెర్ ఎజి (డిడిఎఐఎఫ్) మరియు బాష్ భాగస్వామ్యం, ఫోర్డ్ మోటార్ కంపెనీ (ఎఫ్) మరియు వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ (విఎల్‌కెఎవై). టెస్లా మోటార్స్ (టిఎస్‌ఎల్‌ఎ) చివరి స్థానంలో 19 వ స్థానంలో నిలిచింది.